某型航空发动机综合电子调节器测控系统设计

基于虚拟仪器技术研制了某型航空发动机综合电子调节器测试系统,进行了传感器的虚拟和硬件部分的设计以及软件的开发与调试。实验测试证明:测控系统能够实现相关传感器的模拟和所有信号的模拟发送与采集,测试精度高,性能稳定,在研究综合电子调节器内部结构和控制规律,以及发动机数字控制系统设计中具有重要的工程应用价值。     

基于VXI虚拟仪器的EEC加力通道检测系统设计

针对某型发动机综合电子调节器系统复杂、排故不便的缺点,设计了该电子调节器的检测系统,研究了虚拟仪器技术在该复杂测控系统中的应用,介绍了加力通道系统的硬件结构设计、软件结构设计以及测控功能的实现.实验表明,该系统能够迅速准确地对控制系统进行检测和维护,具有较广的应用范围,可用于控制器的数字化设计与研究.     

虚拟仪器技术在综合调节器检测系统中的应用

根据航空发动机综合调节器的信号特征和检测要求,利用虚拟仪器技术研制了一套通用型发动机综合调节器检测系统,设计开发了用于综合调节器通道的自动和手动检测的软件系统,不仅实现了对综合调节器各种功能信号的采集、处理、分析、显示及报表打印,而且在Lab Windows/CVI虚拟环境下实现了界面设计、数字滤波以及多线程编程等功能,极大地提高了检测系统的性能。通用型发动机综合调节器检测系统在室内航空发动机试车台的应用证明,该检测系统检测数据准确、可靠、实用,满足系统要求,达到了预期效果。     

基于APCI总线的电子调节器检测仪研制

基于虚拟仪器技术的发动机电子调节器检测仪,可以完成“电子调节器检测”、“发动机试车参数显示”以及“传感器检测”三项检测功能。检测仪硬件模块主要包括6块APCI板卡和两块信号调理板,软件模块的测试库编程技术和模块化设计完全满足性能优化和功能扩展的要求。试验证明,该型检测仪满足工程需求,对提高EEC快速排故和综合检测的自动化程度,有很大的帮助。     

某优势发动机的虚拟喘振传感器研究

某优势发动机喘振传感器是该发动机综合电子调节器的重要附件之一,如何虚拟喘振传感器,对发动机喘振试验仿真及综合电子调节器的数字化研究都具有重要意义。通过对某优势发动机喘振传感器的内部机理的研究,准确掌握其特性和功能。然后,依据虚拟仪器技术的原理,从硬件和软件两方面论述了虚拟喘振传感器的设计实现。研究结果表明:虚拟喘振传感器可代替真实传感器的工作,并且具有造价低、试验可靠性高、调整准确度高等优点。     

航空发动机综合调节器检测系统的设计

通过对现有检测设备使用情况调研和问题分析,总结维修使用人员的检测需求,根据航空发动机综合调节器的信号特征,设计了一种基于虚拟仪器的发动机综合调节器检测系统,开发了用于调节器各通道的原位检测和离线检测的软件系统。硬件部分采用NI提供的Compact RIO平台,较好地实现了检测系统的开放性和一体化设计,对离线检测部分进行了传感器的模拟。系统实现了对调节器的参数标校、通道测试和故障诊断等功能。试验表明,该检测系统不仅检测数据准确、可靠,而且功能全面、操作简单,达到了设计目标。     

基于VXI总线和PID控制的燃调试验台测控系统设计与实现

首次在某型航空发动机燃油调节器试验台测控系统中设计使用了基于VXI总线的数据采集系统和集散控制系统；在VC＋＋环境下，采用科学的设计方法开发了功能齐备、界面友好的应用软件；通过调用数据库中的相关信息，可以灵活配置应用软件；实现了试验控制，安全保护，对重要参数的PID闭环控制，数据采集、处理、自动记录和重复利用等功能；应用结果表明：系统稳定可靠，测控精度高，提高了工作效率，完全满足试验要求；可见，由标准VXI总线设备和在VC＋＋环境下开发的高性能应用软件组成的测控系统，能够大大提高复杂测控试验的精度和效率。     

某型航空发动机控制器试验台PXI测控系统设计与实现

通过分析某型航空发动机控制器的硬件结构和测控对象,并针对控制器的性能试验需求,设计了基于PXI总线的计算机测控系统;该系统综合运用总线测试、虚拟仪器、NET平台和SQL数据库等技术,进行系统软硬件设计,实现了试验过程中参数数据的自动采集记录、故障诊断、数据融合分析和网络通讯等功能;基于XML序列化方法开发报表模块,提高了数据通用性和跨平台兼容性;经试验验证,本系统运行稳定可靠,测控精度高,数据处理能力强,易维护,提高了系统测试的自动化程度,达到设计指标要求。     

固冲发动机地面试验测控系统研究

针对固体火箭冲压发动机(以下简称固冲发动机)地面试验,在对原试验设备进行改进设计和建设的基础上,基于虚拟仪器技术搭建了参数测控硬件平台,同时利用LabVIEW7.0开发了一套包含参数控制、参数标定、数据测量和数据处理在内的发动机地面试验测控系统;应用该试验系统实现了固冲发动机地面试验的模拟进气参数控制与测量和固冲发动机试验过程参数控制与测量,实现了快速试验数据处理;完成的大量固冲发动机地面试验表明系统具有扩充性好、使用方便和稳定性高等特点。     

基于CAN总线的航空发动机试车台实时测控系统设计

针对某型航空发动机的性能测试需求,设计了基于CAN总线的上下位机实时测控系统,该系统综合应用了总线测试、虚拟仪器和实时操作系统等技术。针对CAN总线通信存在网络数据丢包问题,提出了基于缓冲器的数据包丢失补偿器的算法。经实践证明,该系统运行稳定可靠、实时性强、测控精度高,达到了预期的设计指标要求。     

电缆蠕变试验测控系统研究

简要介绍了电缆蠕变测试的原理及方法,提出了基于DSP技术、现场总线技术和虚拟仪器技术的分布式测控结构的电缆蠕变试验系统,实现了电缆蠕变特性试验的自动化,为电缆蠕变特性的研究提供了可靠的试验数据。系统具有很好的稳定性和较强的扩展性。     

某型大气数据计算机自动测试系统的设计

为快速、可靠测试某型大气数据计算机．研制了总线式自动测试大气数据计算机的自动测试系统,系统运用开放式ATE结构,以测控计算机为核心,采用数字式程控仪器和专用测量设备、虚拟仪器控制技术,在GPIB和VXI总线控制下,实现了对某型大气数据计算机的动、静态性能自动测试;系统具有较高的可靠性和可维护性。     

全视觉贴片机的控制系统设计

介绍了全视觉贴片机的系统结构和组成部分，分析了其控制系统的高速高精度要求；具体阐述了其控制系统的任务，结构和信息传递，并对PMAC运动控制卡作了详细说明；对系统的软件设计、功能模块及其关键技术作了详细说明。实际应用证明控制系统的设计是可行的和稳定的，满足了使用要求。     

虚拟仪器技术在电液控制系统测试中的应用

研究了虚拟技术在大型设备电液控制系统测试中的应用,提出了一种测试系统的设计思想和方法,讨论了测试系统的构成,图形实体库的设计,虚拟功能单元的构造及测试功能的实现与重构。     

基于LVDS的电子星模拟器设计

为了实现卫星姿轨控地面半物理仿真试验,设计了基于LVDS的电子星模拟器,图像分辨率支持1024*1024;图像位宽支持12 bit;能够同时完成帧频10 Hz的图像上传及采集;将星敏感器作为高精度姿态测量部件引入控制系统,地面动力学通过以太网将四元数提供给电子星模拟器,电子星模拟器将生成的电子星图通过LVDS传输给星敏感器,通过地面实时系统将控制系统、星务计算机、敏感器系统组成了实时仿真验证系统;试验表明电子星模的输出接近目标值,闭环测试中星敏采集到准确的星图;通过实物在闭环回路仿真验证了上述方案的有效性,并通过指标对比分析,显示了电子星模拟器的可行性,在卫星姿轨控地面半物理仿真试验中具有良好的推广性。     

基于LabVIEW的MOOG控制系统数据处理软件设计

在结构静强度试验过程中,加载控制系统是试验载荷施加的关键控制机构,加载控制系统输出的加载数据将直接反应试验件载荷受力情况。目前MOOG加载控制系统提供的数据输出格式不具有较直观的阅读性,增加了试验人员对加载数据处理的难度。为此本文提出了一种基于LabVIEW的软件设计方法,对MOOG原始加载数据进行二次处理,并转换为常用的数据格式,实现加载控制通道相对误差的自动计算,并自动生成加载控制数据报告。该软件设计方法在大幅降低试验人员处理数据难度的同时缩短了试验数据处理周期。在提高了工作效率的基础上,减少了人工操作的出错率,有助于飞机结构强度试验的数据分析工作。     

分布式航天器真空热试验测控系统设计

针对航天器真空热试验对数据采集、温度控制及系统功能的要求,设计开发了一套基于LXI总线的分布式测控系统。针对目前控制系统对于温度控制系统大滞后、非线性的控制性能不佳的缺点,采用模糊自整定PID算法提升了当前控制系统的控制品质,实现了对航天器的外热流模拟与温度控制。实际运行结果表明,该系统具有可靠性高、扩展性强、控制精度高等优点,并且试验准备时间比原有系统减少一半以上,提高了试验人员的工作效率。     

基于龙芯3A3000与中标麒麟操作系统的PXI设备驱动设计

针对国产龙芯平台搭载中标麒麟操作系统的软硬件环境,分析了Linux下PXI设备驱动的基本框架、关键数据结构和加载方式,详细分析了PXI设备初始化、数据读写、设备控制、中断处理等典型的PXI设备驱动模块,讨论了Linux下PXI设备驱动的设计过程,并在驱动设计过程中依照仪器软件结构向应用层提供了驱动的使用接口,简化了应用层软件设计,为基于龙芯平台和中标麒麟系统的PXI仪器软件开发提供了较好的应用案例。实际验证结果表明：在测试控制领域,“龙芯平台+中标麒麟”的组合成功地把开源软件和PXI硬件结合在一起,北京航天测控公司在国内率先建立了自主可控的PXI通用测试平台。     

基于PLC的环境模拟系统温度控制算法的研究与实现

针对环境模拟试验温度控制系统中被控对象存在的非线性、时滞等特点,本文采用区间限幅PID控制算法和模糊PID控制算法对传统控制方法进行了改进。首先为了解决模拟量三通粗调阀调节缓慢的缺点,建立了区间限幅PID控制算法的控制规则表,并将其在PLC中实现。其次提出用模糊PID控制算法来解决电加热器的非线性、大时滞性问题,并结合实际控制经验建立了模糊控制规则表,然后将模糊PID控制算法在PLC中进行实现。最后将限幅PID和模糊PID控制算法应用于某大型环境模拟试验控制系统,实验结果表明利用改进算法对温度控制具有良好的稳定性及精确度。     

某型武控系统目标信息融合性能检验方法研究

制定试验方案以检查及验证某型武控系统目标信息融合性能,支持靶场对该性能开展不同时域、空域、频域等复杂试验样式研究,支持靶场在贴近实战环境下对目标信息融合各种性能和效能指标进行充分考核和评估,促进靶场对考核该性能的试验更加充分、评定更加科学、结论更加准确。通过对武控系统信息融合准则和数据模型的分析,进行不同时域、空域和频域条件下真实战场环境的想定,设定了19种复杂态势,在此基础上,制定了针对该性能的试验方案,然后结合各阶段试验中组织的静态测试检查试验和动态试验等项目来检查与验证武控系统信息融合准则和数据模型的正确性,从而实现对某型武控系统目标信息融合性能的考核。