DF11型机车柴油机隔振系统改进

对戚墅堰机车车辆厂DF11型机车柴油机隔振系统进行了改进研究,对改进前原有隔振系统进行了测试,提出了隔振器改进设计的思路和方法,并对改装6WN-8500型隔振器后进行了装车测试,对结果进行分析比较,证实了隔振器改进项目是成功的。     

隔振在降低柴油机噪声中的应用

介绍了隔振作为柴油机降噪方法的基本原理,描述了该方法实施的基本步骤。隔振降噪法在C型柴油机应用中取得了明显的降噪效果,整体声功率级降低了1～2dBA。     

柴油机多支承隔振系统的功率流特性

研究了多支承耦合隔振系统的模态特性。以振动功率流控制的观点建立耦合系统的动力学模型，着重探讨安装频率与基础柔性的相互耦合作用，确定耦合系统的模态特性及其对功率流谱的影响。考察了由振源输入系统及通过隔振器传递到基础的功率流，分析了多支承隔振系统通过各弹性支承的功率流分量。理论计算结果表明：机器和支承结构的耦合效应对系统功率流的影响显著；设计隔振系统参数时，应使安装频率低于基础基频，抑制系统耦合效应，提高隔振效率。     

某柴油机发电机组隔振系统设计

为优化设计某柴油机发电机组的隔振系统,首先构建该发电机组整体三维模型,然后分别通过动力学及有限元方法计算该隔振系统下机组的固有频率及振型;并在此基础上提取机组在各扰动激励下的振动响应特性;并对船舶航行过程中该隔振系统下机组的稳定性进行校核;最后通过机组台架试验,对该发电机组进行振动测试,分析该型发电机组的振速烈度级,评价该隔振系统实际隔振效果。     

空气弹簧隔振技术

介绍了空气弹簧隔振系统的设计方法，并给出了所研制的精密机床机座隔振系统性能的实测分析结果。     

柴油机双层隔振系统刚度优化及试验分析

对必须考虑中间质量柔性效应的双层隔振系统,为解决有限元方法进行隔振器刚度优化工作量巨大、计算周期长的难题,提出了一种使用动力学方法进行隔振器刚度优化,根据优化结果采用有限元模型进行验证的优化方法,并最终结合试验对该方法进行有效性检验.根据双层隔振系统的结构参数,以不同的优化目标,编制双层隔振系统解耦优化程序,获得各隔振器刚度方案下的优化结果;利用优化结果,进行双层隔振系统有限元模型的强迫振动计算,计算机组的振动烈度和二级隔振器位置处的支反力总和,其与动力学方法的计算结果变化趋势一致.根据最优隔振器刚度方案,对柴油发电机组进行了台架运行试验.结果表明:有限元方法计算的机组的振动烈度和支反力之和与试验结果吻合很好,验证了该方法的正确性.     

船载柴油机浮筏隔振系统的主动控制策略研究

针对柴油机等船载动力机械的隔振降噪问题，采用子结构导纳方法建立了船载柴油机浮筏隔振系统的主被动联合控制模型，实现了基于导纳矩阵的浮筏隔振系统的主动控制和被动控制的统一数学描述。给出了浮筏隔振系统的机器控制、浮筏控制和全控制等各种控制方法的概念，并阐释了它们之间的联系。最后以传递到基础的功率流为价值函数，对比研究了不同控制策略下各种控制形式的主动浮筏隔振系统的功率流传递特性，并给出了主动浮筏系统隔振设计的基本准则。     

周期激励下主动隔振试验研究

在一个具有主动控制环节的双层隔振试验台上进行了周期性激励下主动隔振试验，以得了满意的隔振效果。     

基于LabVIEW的汽轮机叶片动态特性测量系统开发

叶片是汽轮机的重要工作部件,为了研究其在不同激振力下的振动特性,针对实验室新搭建的汽轮机叶片动态特性试验台,基于LabVIEW开发了用于测量和分析汽轮机叶片振动测量系统.该测量系统具有叶片振动信号采集、信号处理、信号分析、数据保存和数据回放功能.在本文中,将介绍实验台组成、测量系统硬件选型、系统开发流程和各功能模块的编程.最后,采用该系统做了叶片静频和动频的测量实验,结合理论分析和实验结果表明,该测量系统是可靠的.     

机车柴油机燃用重柴油的可行性研究

低质燃油在柴油机上的应用,由于经济效益十分明显,而受到国内、外的重视。围绕重柴油的特性讨论了其在机车柴油机上燃用的难点及对策。指出只要进行严格的粘度控制,并对燃油喷射系统进行相应的改进,在机车柴油机上燃用重柴油是完全可行的。     

机车柴油机的排放研究

介绍了国内外机车柴油机排放标准的发展现状,阐述了有害排放物的生成原因,提出了降低排放的措施,并对我国机车柴油机排放研究提出建议。     

机车柴油机机油的发展

机油对机车柴油机的动力性能、经济性、可靠性和耐久性有着直接影响,正确地选择和使用机油对柴油机的四性有着决定性的作用。本文介绍了机车柴油机机油的作用、发展、主要技术指标和报废限度及其在使用中的注意事项。     

机车柴油机防风沙技术的研究

介绍了国内外机车柴油机防风沙技术的应用,指出该技术研究开发的必要性和重要性。针对国内内燃机车柴油机进气装置中存在的问题,提出了改进机车防风沙进气装置的结构从而改善柴油机工作性能的措施,并指出该技术今后的设计研究方向,为机车事业的发展和机车性能的提高提供了一定的理论依据。     

关于机车曲轴磁粉探伤标准的探讨

针对机车曲轴存在探伤标准过严、实际无法执行的情况,分类统计了曲轴的使用状况,分析了现行标准存在的问题,提出可操作性的执行方案,并对《内燃机车曲轴磁粉探伤技术条件(试行)》提出了修改意见。     

内燃机车柴油机增压器故障的早期判断

对内燃机车增压器故障的原因进行了分析,论述了增压器故障与其转速的内在联系,阐述了开发增压器状态在线监测装置的可行性、必要性;介绍了增压器状态在线监测装置的基本结构、工作原理、性能等。     

采用电控燃油喷射柴油机提高DF7型调车机车经济性和环保性能

柴油机采用电控燃油系统,可以有效地提高部分负荷工况下工作的经济性,降低有害气体的排放。调车机车装用电喷柴油机,效果尤为显著。     

内燃机过渡工况扭振特性研究

提出了一种去除过渡工况中趋势项的方法以提高内燃机轴系扭振幅频特性分析精度。利用过渡工况下扭振信号的各简谐成分实部和虚部等于该转速下稳定工况扭振信号各简谐成分实部和虚部与趋势项各简谐成分实部和虚部线性叠加的性质,可通过消去趋势项得到该转速下稳态工况的各简谐成分准确幅值。通过仿真和实验研究,不仅验证了所提方法的实用性,并且发现过渡工况中的趋势项具有对0.5、1.0等低简谐成分幅值影响最大,而对中、高简谐成分幅值影响相对较小的性质。     

基于虚拟样机技术轴系扭振特性仿真和试验研究

基于虚拟样机技术对V6柴油机轴系扭振进行了仿真和试验研究。建立了包括柔性曲轴、柔性轴承座在内的轴系混合多体动力学仿真模型,对高速柴油机轴系扭振进行了较深入的分析。在仿真研究的基础上,利用扭振测试装置进行了V6柴油机轴系扭振的测试和分析研究。模拟和试验研究结果表明：V6发动机轴系4.5谐次和7.5谐次扭振较大,轴系扭振仿真研究与试验研究相一致。     

DF4B型机车柴油机曲轴裂损问题浅析

对DF4B型机车柴油机曲轴产生裂纹和断裂的原因进行分析 ,并着重从检修的角度提出防止措施。