采油平台与土共同作用的动态有限元分析

采油平台与土共同作用的动态有限元分析张崇文，张社荣，秦子健，徐继祖（天津大学，３０００７２）１．前言目前在渤海油气田的开发和生产中，所采用的采油平台一般是具有桩基础的导管架式的固定平台。实践表明，桩基式的海上采油平台抗冰荷载能力不强，而且工程投资大、...     

特雷克斯~CC6800型和CC2500-1型履带起重机联袂蓬莱巨涛导管架组件吊装

2012年7月28日,蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司(以下简称"蓬莱巨涛")在山东蓬莱实施导管架组件吊装作业。据介绍,此次吊装是整个导管架生产工艺的一部分。该导管架组件总质量达740t,外形尺寸为75m×22m,在地面完成焊接后,需要起吊近70m的高度,然后与导管架的其他部分精确对接,进行焊接固定。     

大直径地脚螺栓新型预埋支架安装技术

唐山不锈钢120万吨配套工程位于唐山市古冶区唐家庄,2003年6月开始建设,2004年2月竣工并投入生产。其2×450m。高炉热风炉基础为大体积混凝土基础,1#高炉热风炉基础尺寸为38．9m（长）×10m（宽）×2．35m（深）,2#高炉热风炉基础尺寸为38．9m（长）×10m（宽）×2．85m（深）,中间设100mm宽的伸缩缝。每个热风炉基础预埋四组φ80地脚螺栓,呈半径为3955mm的网环布罟．     

大型较深水导管架封隔器结构设计和制作工艺

桩基固定式导管架是海上油气平台和海上风电平台基础最常用的一种形式。随着我国海上风电和油气田开发的迅猛发展,大型深水导管架的建造数量也迅速增加。其中,大型较深水封隔器是深水桩基固定导管架建造过程中的关键部件,其性能会直接影响到灌浆的成败,从而直接影响导管架的安装质量。目前,国内使用的大型深水导管架封隔器均为进口产品,为保证工程质量,对封隔器结构设计和制作工艺进行研究,逐渐实现国产化是势在必行的。针对封隔器的结构和制作工艺进行研究,希望能为该产品的设计和制作提供参考。     

四面体框架积木式简易平台的研究

一种新型简易平台方案，利用井口隔水套管作为主立柱，套戳若干个四面体框架，加打二个辅桩腿，构成一个三极腿式导管梁平台．并在40m或27m水深、50年一遇的环境条件下确定了四面体框架的结构尺寸．计算分析数据以及与TTP、MOSSⅡ的比较认为，本方案更加安全可靠、简单经济，因而可行．     

日本海洋平台钢结构技术开发概况

<正> 以钢结构平台方式开创海上采油历史以来,世界海洋石油事业已经取得了巨大进展。钢结构海洋平台分勘探钻井用的浮动平台或自升式平台和采油用的固定式平台两类。固定式平台又分为导管架式、重力式、浮体式和铰链式四种,其中以桩基钢质导管架式最为常用。     

海上平台钢结构导管架自动焊接设备的研制

针对海上平台钢结构导管架焊接状况,研制开发高效自动化焊接设备,对提高钢结构导管架制造施工的质量和生产率,减轻工人劳动强度具有重要意义。     

基于X-steel的海洋结构物的重量控制

自升式钻井平台和大型导管架拖拉装船,钻井平台的下水和平衡实验,以及大型导管架海上安装的特殊要求,都对重量和重心提出了严格的要求。本文以自升式钻井平台和大型导管架的重量控制为例,简要的阐述重量控制的流程,以及在X-steel软件辅助下,获得海洋结构的重量和重心的方法。     

基于AHP-模糊综合评价法的溢油风险评价

采用层次分析法（ＡＨＰ）-模糊综合评价模型,结合渤海某平台一线运行工况,对海上采油平台溢油风险进行评价。从平台作业运输方式,平台特性,环境条件,以及人员与管理４个方面建立了海上采油平台溢油风险评价指标体系,对其进行了溢油风险评价,得出了该平台的溢油风险为中等,风险因子中平台特性的风险较为突出。该评价方法能够判断运营中的海上采油平台溢油风险等级,为降低采油平台溢油风险提供技术支持。     

落地式卸料平台该如何施工

一、工程概况 某别墅项目地下一层,地上三层,单体建筑面积约500m2,建筑高度约10m左右,一层层高3.3m,二层层高3m.结构类型为框架结构,基础形式为筏形基础,局部土质较差处为桩基础. 二、卸料平台设计 落地式卸料平台采用钢管脚手架,每栋在二层、三层楼面位置各搭设一个(图1),平台标准尺寸为3.6m×2.7 m,但可以根据现场情况进行适当调整,平台最大尺寸不超过10m2,架体采用φ 48×2.7m钢管搭设,立杆纵横向间距均不超过0.90m,立杆步距不超过1.8m,立杆采用双立杆,与每个楼层均设置连墙件,架体四周设置剪刀撑,同时设置水平剪刀撑,扣件连接形式为双扣件,板底支撑间距为300mm.     

大型预制构件安装新法

宿州市国家粮食储备库的平面尺寸为７２m×１８m，屋面结构为空间结构薄壁预应力拱板，每块拱板平面尺寸１９．２m×１．５m，高１．８m，上弦为二次抛物线，其方程为y＝４f×（L－x）／L２，上下弦的板厚为４mm，每块板重约９t。因其跨度大，壁厚薄，结构复杂，给制作、运输、     

杭州湾海中平台和观光塔

杭州湾海中平台位于杭州湾跨海大桥正中，由海中平台、观光塔及连接海中平台与观光塔的栈桥构成。海中平台外形取大鹏展翅之意，底层为5层多层钢结构，采用框架支撑体系；屋顶采用焊接球网架。海中平台平面为椭圆形，长轴147.6m，短轴长99m。海中平台基础采用钢管桩＋叠合梁平台体系，共采用180根1．6m直径钢管桩。观光塔与海中平台相距40m，由栈桥连接。     

海上风机导管架基础调平装置夹桩器结构分析

针对用于海上风机导管架基础平台建设的导管架基础调平装置,在夹桩器结构设计分析过程中,采用ANSYS软件完成了对夹桩圈强度和刚度的结构分析,利用集中载荷作用于短悬臂梁和间断式载荷作用于薄壁结构的应力分析方法对夹桩器压块在满足夹持力的情况下,对压块齿强度和钢管桩的不均匀外压圆柱薄壳侧压稳定性进行分析设计。设计结果满足工程要求,整个分析过程和得到的结果,为海上风机基础调平装置的实际工程运用提供了理论依据。     

大断面梁钢管碗扣模架方案设计与施工

《建筑工程碗扣钢管脚手架安全技术规范JGJ 166——2008》自2009年7月1日开始实施。本文对北京工业大学地下五人制足球训练馆工程5道间距8m断面尺寸900×2000mm,跨度28m净高8.1m的预应力混凝土主梁和3道断面尺寸600×800mm,跨度8m混凝土次梁及200mm厚混凝土顶板模架支承体系利用碗扣钢管脚手架进行了有益探索和尝试,验证了几何不变条件理论,并成功实施。     

亚洲最大的海上油气田平台导管架建造完工

新华网北京4月4日报道：中国海洋石油工程股份有限公司自主设计的亚洲最大的海上油气田平台导管架建造完工并成功装船，标志着该公司的拖拉能力由千吨级跃升到了万吨级。     

全球最大履带式起重机CC8800-1 TWIN完成“处女吊”

<正>2010年1月30日上午8时40分,在我国第三代核电自主化依托项目之一——山东海阳核电站一号机组C20模块吊装现场,中国核工业中原建设有限公司使用特雷克斯超重型双臂架履带起重机,经过近2个小时的起吊、回转、带载行走、变幅、对位、下降、定位、脱钩等一系列作业过程,外型尺寸约20.955m×14.173m×20.955m,重约818.69t的CA20模块顺利就位,成功开启了山东海阳核电站工程建设进入模块化建造和吊装时代的帷幕。     

西南交大牵引动力实验室高速机车车辆试验台座基础施工

西南交通大学牵引动力实验室属国家级实验室，实验室中的机车车辆试验台座为其核心，总重680t，基础重3950t，在世界范围内．是第二台类似设备（另一台在德国）。西南文大研制的时速达400km高速机车车辆振动试验台，为我国研制高速铁路机车车辆提供了不可缺少的测试手段，并能使轮轨关系、重载、安全等基础性研究达到世界先进水平。一、工程概况该试验台座平面尺寸为30×15m（长×宽），面积为450m2，台座基础埋深为－6．5m。台座由三部分高低平台组成，分别是在－1．896m、－2．957m、－3．097m基础标局上。在试验台座基础位置打入直径600m…     

DZ600S超大型振动桩锤

随着石油工业的不断发展，胜利石油管理局的产能建设逐步从陆地转移至海上。海上开采石油需建造大型的永久性的工作、生产和储罐平台，这些平台通常需承受上万吨的垂直负荷，而且还要抵抗台风、巨浪和流冰的冲击，因而支护这些平台的桩管就必须具有强大的综合承载力，这就要求桩的设计。制造和打入都必须严格把关，否则将会造成无法估量的损失。1997年，在埕岛海域建造的中心二号平台的桩的单极极限承载力为2500t，直径为1．4m，拉长93m，桩重95t，入泥深度62m，沉桩设备为长沙建设机械研究院和胜利石油管理局油建一公司联合研制的DZ400S…     

提高生料辊压机台时产量的有效途径

鲁南中联水泥有限公司．其前身为鲁南水泥厂。生料制备系统原为4台φ3.5m×10m中卸兼烘干磨．随2号窑系统在2009年12月开始技术改造建设,生料系统也由1套φ1800×1000mm生料辊压机系统替代φ3.5m×10m生料磨系统,     

导管架滑移下水强度智能分析技术研究与开发——基于MOSES与SACS软件的数据交互及二次开发应用

<正>1.前言导管架平台是近海石油开采的主要结构物,一般在陆地建造总装,然后拖运至海上指定位置进行安装,通常有两种下水方式:小型导管架可以使用浮吊吊装下水,而大中型导管架通常进行滑移下水。典型的导管架滑移下水过程是导管架首部(在位状态的顶部)放置于驳船尾部(导管架装船位置),通过压载使船有一定的纵倾角度,导管架靠自重或者使用绞车拖拉滑移入水直至到达稳定状态;一般情况下,导管架从船艉入水,某些特殊的导管架也可从驳船侧舷滑移入水。