六吨底卸式矿车的改进

<正> 六吨底卸式矿车是我局生产矿井的主要运输设备。随着煤炭生产的发展,运输工作量逐渐加大。几年来,六吨底卸式矿车已不能很好地满足生产的需要,经常出现问题,直接影响着生产的顺利进行。针对这种情况,我厂做出了以下改进。     

6m^3底卸式矿车的改造

我矿于1992年为了减少二次破碎量，出矿块度由O～SO0mm增大到l～1200mm。原来担负主要出矿运输任务的sin’底卸式矿车，在大块矿石的冲击下，加强梁弯曲，主梁开裂，车底架体强度降低；自动挂钩碰头在井下较恶劣的使用条件下，脱钩或再拖钩时困难，需要人来辅助操作。由于车箱是连续性装矿结构，矿车之间间隙小，人在其间操作存在着安全隐患，碰头结构与巷道不相适应，造成其方轴易断裂，车箱上口外围扣焊角钢的焊缝频繁开裂，车箱与底板之间铰接折页常常出现断裂等。针对上述问题我们进行了以下改进。1．改进措施（1）车底的改进首先进行…     

3t底卸式矿车三环压盖的设计与制造

对三环压盖的制造进行了技术经济分析，介绍了其胎模结构设计、理论计算要点。     

6m^3后底卸式矿车卸载桥的完善设计

通过对6m3后底卸式矿车却载桥在试生产中出现的复位曲轨与矿车轴干涉和矿车进入轨道时的异常跳动原因的分析研究，较准确地提出了解决这些问题的方法和措施     

底侧卸式矿车卸载轨曲线理论分析与探讨

通过新开发的5t底侧卸式矿车的设计、试制实践,对卸载轨空间曲线的选择与计算,进行了新的探讨。     

底侧卸式矿车的设计改进及应用

在广泛调查了解某矿山底侧卸式矿车使用情况的基础上,结合多年制作矿车的经验,对现有底侧卸式矿车的图纸进行了深入细致的论证,改进了其原设计上的不合理部分。同时,通过制作工艺的优化,延长了矿车使用寿命,使矿车生产和维修成本进一步降低。     

底卸式矿车运输时对电机车轴箱下限板的改造

通过对底卸式矿车运输时电机车频繁出轨原因进行分析，提出了对电机车轴箱下限板的改造方案．取得了较好的效果。     

侧卸式矿车的改进

我矿现使用侧卸式矿车40多辆，担负着全矿出矿生产任务的80％（矿年产量20万t原矿）。在出矿生产中，受地形条件的影响，车门门钩经常自动脱钩，致使矿石洒满巷道，严重影响了出矿生产的正常运行。经过长时间的研究实践，我们设计了一套自锁装置，使矿车在运行途中，不受道路影响而脱钩，经过半年使用，效果良好。1．改进方法为使矿车在正常行进途中自锁车门，在矿车上增加了一套车门自销装置（图1）。2．工作原理矿车在正常运行时（图1）受重力作用，2垂直于门钩3（A，B在一条直线上），使门钩不能弹起。翻矿时，由于车体倾斜（图2），车…     

MD3.3-6型底卸式矿车后缓冲器座损坏的强度分析

<正> 在目前各大矿区普遍采用的高效率卸载底卸式矿车中,大部分是由于后缓冲器座断裂而报废,断裂情况虽各不相同,但部位却接近同一区间,严重者裂纹宽度竟达2cm。经观察发现,损坏的缓冲器座不单是发生在某一生产厂家的产品上,而是发生在不同生产厂家同一型号产品同一铸件上,说明该零     

五吨侧底卸搭接式矿车及卸载站在东曲矿的应用

东曲矿是设计能力为年产４００万ｔ的大型矿井，为满足矿井煤炭运输任务要求，首选ＭＣＤ５．５－６侧底卸塔接式矿车及卸载站。该配套设施的优点是运输能力大，卸载平稳，耗时短，卸载速度均匀，冲击力小，曲轨落差小，维修量少。     

水平大巷运煤系统改用底卸式矿车的实践

l 系统改造的必要性 鹤壁九矿始建于1958年（设计年产量30万t）,经过多年开采,现+15水平（一水平）已停采不再出煤,采区集中在-250水平（二水平）生产。     

10m3底侧卸式矿车的改进设计及其应用

主要分析了梅山矿业公司原运输系统10m^3底侧卸式矿车存在的问题，梅山机电公司结合现场技术重新设计，独立开发制造成功10m^3底侧卸式矿车及取得的效果。