城市圈道路运输一体化综合评价研究

区域经济一体化的基础是交通一体化,而道路运输是区域交通运输中最重要的方式.在研究区域道路运输一体化的基础上,建立城市圈道路运输一体化评价体系,对城市圈道路运输一体化建设具有一定的指导意义.应用层次分析法和模糊综合评价法,根据专家打分,对武汉城市圈道路运输一体化的综合评价进行了实证研究并计算了其综合评价值,从而得出了武汉城市圈道路运输发展所处阶段和完善程度的结论.     

武汉城市圈的区域经济一体化路径选择——基于“点轴理论”的研究

基于点轴理论,以“环境友好型,资源节约型”社会建设为出发点,从区域空间经济产业传导和梯度转移的角度分析了武汉城市圈的区域经济一体化进程的路径选择。认为武汉城市圈要实现两型社会建设的目标,走出一条新型的区域经济发展之路,必须遵循一种有组织,分阶段,分步骤,重点突出,协作的空间区域发展模式,切莫走一种主次不分、层次不明的区域竞争型空间经济的发展模式。     

武汉城市圈的区域经济一体化路径选择——基于"点轴理论"的研究

基于点轴理论,以"环境友好型,资源节约型"社会建设为出发点,从区域空间经济产业传导和梯度转移的角度分析了武汉城市圈的区域经济一体化进程的路径选择.认为武汉城市圈要实现两型社会建设的目标,走出一条新型的区域经济发展之路,必须遵循一种有组织,分阶段,分步骤,重点突出,协作的空间区域发展模式,切莫走一种主次不分、层次不明的区域竞争型空间经济的发展模式.     

基于多核模型的城市群空间结构演变研究——以武汉城市圈为例

采用科学方法推进城市群空间结构特点和演变的相关研究,对于剖析城市群人口空间、经济空间的集聚和扩散效应,了解城市群区域城市化、经济一体化具有重要意义.本文以武汉城市圈空间结构为研究对象进行实证研究,系统剖析武汉城市圈空间结构演变和特征;并从空间结构优化角度对加快武汉城市圈发展提出相关建议.     

区域经济与区域交通一体化发展模式研究

阐述了区域经济一体化的内涵和重要表现形式、区域交通一体化的概念和意义；论述了区域经济一体化和交通一体化的关系：分析了长江三角洲、珠江三角洲和京津环渤海地区等我国主要城市圈交通一体化的发展现状；提出了从观念一体化、规划建设一体化、政策一体化、市场一体化、管理一体化、信息一体化等6个方面促进我国区域交通一体化发展的模式。     

“中三角”经济圈交通发展分析

本文根据交通运输与区域经济的相互关系、＂中三角＂城市圈交通与经济协调发展的内在要求,以发展可持续交通战略为目标,提出＂中三角＂经济圈交通发展战略建议及具体措施。     

基于ITS的武汉城市圈交通一体化管理

针对区域经济的发展使区域交通面临巨大考验的问题,运用智能交通系统(intelligent transportation system,ITS)理论,从武汉城市圈交通一体化层面出发,阐述了武汉城市圈智能公路交通系统的内涵和设计思路,并从系统总体结构及各子系统主要功能与关系、逻辑结构等方面进行了深入研究。     

基于"两型社会"的武汉中心城区交通问题研究

交通在实现城市日常功能的同时,直接推动城市的经济发展,影响城市空间形态,是城市发展的主要动力。目前,在武汉建设＂两型社会＂,＂大投资、大交通、大产业＂全力构建综合运输体系,实现武汉城市圈交通一体化的形势下,武汉中心城区交通问题日趋严峻。本文从路网结构、交通设施、交通管理、公共交通等方面分析武汉中心城区交通问题及其产生原因;在此基础上,结合武汉城市圈交通一体化发展形势,提出了相应的建议与措施,为武汉中心城区交通发展提供参考。     

工程咨询在武汉城市圈“两型社会”建设中大有作为

《武汉城市圈资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验总体方案》已于2008年9月10日获国务院批准。方案规划目标提出：按照党中央、国务院关于“两型社会”建设的总体战略部署,创新体制机制,增强可持续发展能力,实现区域经济一体化,     

武汉城市圈地方政府间合作机制构建

2007年12月武汉城市圈正式成为"全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区(简称‘两型社会')".如何应对环境和资源问题成为武汉城市圈进一步发展的关键,而从政府治理的角度来讲,加强政府间的合作和交流成为了关键中的关键.通过采用文献法、比较研究法、实证分析法等研究方法,依据地方政府合作理论及区域经济一体化理论等相关理论知识,分析在建设两型社会的背景下武汉城市圈各政府合作所面临的困境,并在研究、分析区域经济下地方政府合作理论及实践的基础上提出新形势下以市场为导向、分层级合作的地方政府合作新机制.     

武汉城市圈试验区建设的意义与制度创新

武汉城市圈获批为全国资源节约型、环境友好型社会（以下简称“两型”社会）建设综合配套改革试验区,是湖北及武汉城市圈实现又好又快发展面临的重大历史机遇,对于加快把湖北建设成为促进中部地区崛起的重要战略支点必将产生重大而深远的影响。本文分析了武汉城市圈建设的意义,面临的优势和劣势,提出以改革创新为动力,来扎实推进武汉城市圈综合配套改革试验区建设。     

武汉城市圈高校教育资源共享机制的构建

武汉城市圈内高校教育资源十分丰富但分布极不平衡。为提高教育资源的使用效益,促进城市圈高校教育的一体化发展,必须以科学发展观为理论指导,从转变观念、创新体制和完善机制等方面构建武汉城市圈高等学校教育资源共享的平台,以便更好地发挥高等教育在推进武汉城市圈＂两型社会＂建设中的＂动力站＂和＂加速器＂作用。     

武汉城市圈高校教育资源共享机制的构建

武汉城市圈内高校教育资源十分丰富但分布极不平衡.为提高教育资源的使用效益,促进城市圈高校教育的一体化发展,必须以科学发展观为理论指导,从转变观念、创新体制和完善机制等方面构建武汉城市圈高等学校教育资源共享的平台,以便更好地发挥高等教育在推进武汉城市圈"两型社会"建设中的"动力站"和"加速器"作用.     

中外经济特区演变对武汉新特区建设的启示

介绍了国内、外经济特区的演变过程,并将国内传统经济特区与新特区进行了比较,总结出了一些对武汉新特区建设的启示;探讨了武汉两型"新特区"和武汉城市圈"两型"社会的内涵;提出了以两型"新特区"促进武汉城市圈"两型"社会建设的发展建议.     

城市圈建设背景下集体土地征收的问题与对策研究——以武汉市为例

20世纪以来,中国城市圈的建设使得城镇化不断发展深化,有限的土地高度集中发挥规模效应,提高生产效率。武汉城市圈的建设在带动城市圈一体化发展的同时对有限土地资源的需求增强,在对土地进行征收的同时也不可避免的出现了一些问题,比如征收标准确定的科学化合理化、土地征收的法制化建设、公共利益的界定、失地农民的生活保障问题等等,这些问题不及时解决将会阻碍城市圈的发展。如何构建一个科学合理的集体土地征收制度,成为最大限度发挥武汉城市圈作用的重要方面。在找出问题的同时提出相关解决对策,从而为完善集体土地征收的相关制度提出一定建议。     

论推进武汉城市圈产业一体化的机制与途径

产业融合与布局一体化是经济结构中最重要的结构因素。武汉城市圈要完成“两型社会”建设的重任,必须以政策机制为先导推进武汉城市圈产业融合与布局一体化。     

宁波铁路(城际、市域郊)建设运营体制机制研究

随着经济快速发展,居民生活水平日益提高,在出行效率、出行舒适度和交通成本的选择上,逐渐向前两者偏移,这对小范围城市区域的交通网络提出了更高的要求,以快速、安全、舒适为特点的铁路系统受到众多城市圈的青睐.同时,长三角一体化上升为国家战略,舒适高效的铁路交通体系是促进区域一体化发展的有效途径.按照宁波全面融合"轨道上的长三...     

区域经济社会发展中的运输经济问题研究

通过对交通运输与区域经济发展之间的关系进行研究,分析了交通运输与区域经济发展的现状以及存在的问题,并且提出了在区域经济发展过程中对我国交通运输发展的一些建议。     

总部经济与武汉城市圈建设：机遇与动力

打造总部经济,通过企业内部在地理上的分工带动城市间经济合作,有利于缓解当前武汉城市圈内一城独大、各自为政、重复建设、恶性竞争的局面,是武汉城市圈建设的突破口;而武汉城市圈的建设通过基础设施一体化、消除体制障碍、减少交易成本等为总部经济崛起奠定基础.以总部经济为突破口打造武汉城市圈应遵循如下原则:错位竞争原则,创新原则和可持续发展原则.     

基于集群式供应链的武汉城市圈纺织服装竞争力研究

以集群式供应链的视角介绍了武汉城市圈纺织服装产业,结合五力分析模型分析了武汉城市圈纺织服装集群式供应链竞争力状况,提出其发展路线和市场定位,最后分析武汉城市圈纺织服装集群式供应链竞争力跃迁的路径,从而为武汉城市圈纺织服装产业的发展提供一条新思路。