地铁车站设备区空调负荷动态特性分析及系统优化

通过对广州地铁某车站设备区的研究,分析全年逐时空调负荷计算和空调机组运行负荷的动态变化状况,得出地铁车站设备区空调实际负荷特性及机组冷冻水进、出水温差、设备区室内温度、室内焓值等各项性能参数的变化规律,并以此对地铁车站设备区通风空调负荷的常用工程设计及运行模式进行评估,对地铁设备区通风空调系统提出优化建议、改进措施以及可行和节能的系统运行方案。     

寒冷地区某既有办公建筑围护结构优化改造研究

既有公共建筑能耗中,围护结构节能潜力巨大。以兰州某既有办公建筑为例,采用DeST-C软件模拟围护结构不同材料厚度、窗型,得出系列负荷,通过对数据分析、比较,得出如下结论:外墙外保温适宜材料为50mm的挤塑板,最大热负荷节能率为45.66%;屋面适宜保温材料为65mm的挤塑板,最大热负荷节能率为4.25%;外窗各个朝向全部更换玻璃,推荐选用内张膜中空玻璃(双膜),最大热负荷节能率为7.36%;单独更换南向外窗材料,推荐选用真空镀膜复合中空玻璃,最大热负荷节能率为1.78%。     

某半敞开式地铁车站抗震分析

本文分析的地铁车站形式为一侧覆土，一侧敞开，抗震分析较为复杂。本文对土与结构共同工作模型进行了非线性分析，采用场地土实测参数，考虑结构影响范围内的土体的弹塑性性能。计算中采用平面受力模型，分析了场地的震陷，用反应谱法和时程分析法了结构在地震作用下的内力和变形。本文结果已被实际工程采用。     

地铁车站空调系统采用水蓄冷的可行性分析

空调蓄冷贮存电网低谷时段的"低价能源",在需要能量的峰值时段,贮存的冷量被释放出来以满足负荷的需求,转移电力高峰期空调的用电负荷,达到节省运行费用的目的。本文根据典型地铁车站空调负荷特点,简单分析了地铁车站空调系统采用水蓄冷的经济性。     

兰州地质断裂带对地铁隧道的危害及防治措施研究

兰州地质断裂带是一种独特的城市地质灾害，其活动对地铁建设造成严重威胁，兰州地铁建设的关键是如何解决地铁隧道穿越地质断裂带的问题。以兰州地铁穿越地质断裂带带为研究对象，分析了地质断裂带活动对地铁隧道的危害模式，从结构、防水、地基基础与变形监测等方面提出了相应的防治措施。研究成果可为兰州地铁隧道穿越地质断裂带带的施工、结构和防水设计以及隧道病害监测与防治提供重要参考。     

地铁车站建筑设计研究

地铁被归属于城市交通轨道系统范畴中,其是一种现代城市所拥有的公共的、高效的交通工具,其主要指的是高架以及城市地下穿行的交通轨道。本文主要对地铁车站设计过程中存在的问题进行了简单的阐述,对地铁车站设计过程中需要遵守的原则进行了分析,并对地铁车站设计平面布置的手段进行了介绍。     

广州某办公楼外窗对空调冷负荷的影响分析

采用DeST软件对广州某普通办公楼8种类型外窗在不同遮阳措施条件下的空调冷负荷进行了模拟分析。分析表明：增加浅色窗帘遮阳,并更换原建筑外窗普通6mm单层玻璃为镀Low-e膜中空玻璃（低透型）或中空玻璃后,节能率可分别达到13.9%和10.4%,节能效果显著。这对广州地区普通办公楼外窗的设计有一定的指导作用。     

阪神地震中某地铁车站震害时程分析

本文对阪神地震中某地铁车站震害进行了概括的阐述，利用时程分析的方法对该地铁车站典型震害断面1-1截面进行计算，以地震荷载叠加实际静力荷载时的计算配筋与初始配筋相对比，重点针对其结构转角处钢筋的力学变化进行研究，分析并解释结构的破坏机理。希望通过对该地铁车站震害的模拟分析来得到一些地下结构地震破坏的一般性规律，为地下结构设计提供一定的参考。     

不同气候区地铁列车空调全年动态负荷特性

车厢内空调负荷决定了列车空调机组的设计容量,目前车厢负荷通常按照国家标准规定的稳定负荷进行计算,实际上车外环境气象参数和车内载客量是实时变化的。因此,选取多个城市作为各气候区的典型城市,基于地铁列车空调负荷计算方法,对不同气候区典型城市地铁列车单节车厢内空调全年动态负荷进行计算,以探索不同气候区的地铁列车单节车厢空调的负荷特性和适合相应气候区的单台热泵空调机组设计容量。     

深圳地铁车站大客流组织策略研究

近年来，地铁逐渐成为了城市交通运输的骨干力量，有效缓解了城市交通拥堵，成为人们日常出行的优先选择。随着地铁线网的不断扩充，客流不断攀升，地铁车站运营过程中不可避免的要经受大客流的考验。本文以深圳地铁为背景，探讨了地铁车站大客流运营组织的策略。     

某火车站自然通风模拟研究

采用 CFD 软件对某大型火车站自然通风环境进行了数值模拟,通过对模拟结果的分析研究,对火车站的自然通风方案提出改进措施。为相关系统的设计提供了参考。     

某地铁站侧式站台火灾时机械排烟的补风研究

采用热烟试验方法在某地铁站侧式站台进行了机械排烟试验,发现由于站台内补风方式不合理,导致火灾时排烟风机不能有效地排出烟气。对此提出了改进意见,并采用场模拟软件FDS对站台排烟进行了数值模拟,结果显示对补风方式进行改进后能有效地提高排烟效果。     

地铁地下站点声场仿真分析及优化

地铁地下站点的噪声对候车乘客及工作人员影响较大,采用Actran软件对地铁地下站点声场进行有限元仿真研究。以上海地铁9号线星中路站为例,考虑地铁进、出站点两种工况,建立有限元声场分析模型,计算获得站点的声场分布和声压级曲线,通过测试实验验证仿真结果的正确性,并提出优化设计方案,达到6 dB的降噪效果。所提出的方法对改善地铁地下站点噪声环境,减少噪声对乘客及工作人员的危害具有指导意义。     

兰州某地铁站蒸发冷却通风降温系统测试与应用研究

介绍了兰州某地铁站蒸发冷却通风降温系统,通过对该系统中机组进出风温度、站厅站台公共区环境温湿度、空气品质的实际测试,分析出该系统在实际运行过程中的情况.同时,对该系统中现存的一些问题,进行了分析说明,并提出了后期的优化改进措施.最终的测试结果表明,该蒸发冷却通风降温系统的运行情况较好,车站内公共区的降温效果良好,为以后...     

论地铁站空间设计中的场所精神

随着城市建设的发展,各城市都在大力发展地下交通。地铁站作为城市的公共交通枢纽,它既是一个交通空间,同时也是一座城市的对外窗口,在展示城市文化和地域特色方面发挥着重要的作用。结合城市地铁站空间设计的形态和内涵,引入场所精神的概念,通过对场所精神相关理论的探讨及国内地铁站空间的设计进行研究,尝试探索场所精神与地铁站空间设计的关联,以便为国内的地铁站空间形态设计提供一种借鉴。     

地铁车厢扶手人机工程仿真分析及改进设计

目的 为满足地铁乘客站姿乘车的便利性与舒适性,结合人机工程仿真分析软件Jack对车厢扶手的设计方案进行分析校核和改进设计。方法 依据GB/T7928—2003中A型车主要技术规格和GB13094—2017中客车扶手尺寸要求,在CAD软件中搭建了地铁车厢内装三维模型;根据GB10000—1988,在Jack软件中建立了第5百分位成年女性和第95百分位成年男性人体数字模型;结果 对站姿乘客使用扶手时的不同姿势进行快速上肢动作分析和舒适度分析,得到站姿整体舒适度评分结果;通过人机分析结果,对地铁车厢扶手数量布置和高度设置进行设计改进,并再次通过Jack软件对乘客站姿舒适度进行测试。结论 结果表明,改进后的设计方案满足乘客的便利性和舒适性要求,为地铁车厢扶手的人机工程设计提供参考,相关的设计参数值可对现有标准形成补充。     

轨道交通列车运行能耗优化研究

本文对轨道交通单或多列车面向节能的优化决策进行研究．列车需求能源的量极大,对轨道车辆合理的调配,降低运行能耗的研究意义重大．列车运行所处环境的复杂性和对轨道线路的起伏性,致列车受力是随时变化的．实现通过模拟轨道列车运行研究出优化模型,应用价值和理论意义重大．采用极大值原理、多目标二次规划、非线性方程模型最优化轨道列车所耗能量,在能量最优化情况下研究了位移、速度和时间、速度的规律变换．     

地铁火灾中强制通风烟控系统作用的模拟

地铁火灾比地面火灾具有更大的危险性。通过对地铁火灾的模拟可以重现火灾过程，研究火灾现象，分析火灾原因。通过FDS模拟，对比大邱市地铁火灾在有无强制通风烟控系统条件下，火灾现场的温度场和烟尘分布，研究讨论其对控制地铁火灾的重要作用。     

风机盘管系统在地铁空调中的应用

介绍了风机盘管系统在地铁类建筑中的具体应用形式;以天津某地铁站为例,分析了风机盘管系统应用的可行性和经济性,以期为风机盘管系统在地铁类建筑中的应用提供参考。     

地铁隧道围岩土体蓄放热特性各影响因素显著性研究

地铁区间隧道空气温度受围岩土体影响较大,而地铁区间隧道围岩土体温度分布又受许多因素的影响,为了更准确地得到围岩土体热库与传热的演化规律,需要了解各因素对传热的影响程度。本文采用CHAMPS-BES软件进行数值模拟,通过改变土体和空气温度对围岩传热影响的因素,利用正交试验法分析讨论各因素对围岩土体温度分布特性的影响程度和显著性,发现土壤导温系数对围岩土体热库峰值位置的影响为非常显著,当土壤导温系数为7.6×10~(-7) m~2/℃时传热较快,连续运营20年热库厚度已超出了50 m的范围;在已有研究基础上,研究不同地区隧道围岩土体热库特性及蓄热量变化,得知地理位置越北,土体初始温度越低,对应的土体热库特性变化越显著,土体的年净蓄热量也越大,哈尔滨地区约为1.023×10~5 MJ,相当于列车散热量的1.8%,但整体上土体年净蓄热量随着运营年限的增大而逐渐减小。