低温化学气相沉积SiC涂层显微结构及晶体结构研究

在CH_3SiCl_3-H_2体系中,采用化学气相沉积法(CVD)在1000～1300℃制备了SiC涂层。研究了SiC涂层的沉积速率和温度之间的关系,发现低温化学气相沉积SiC为动力学控制过程,反应的表观活化能为85～156 kJ/mol。SiC涂层的外观颜色及涂层表面的显微结构随沉积温度变化而呈现规律的变化:当沉积温度<1150℃时,SiC涂层的外观颜色为银白色,涂层表面致密、光滑;当温度≥1150℃时,SiC涂层外观颜色逐渐变暗,涂层表面变得疏松、粗糙。利用XRD分析了不同沉积温度下SiC涂层的晶体结构,随着温度的升高,SiC涂层的结晶由不完整趋向于完整;当沉积温度≥1150℃,SiC涂层的XRD谱图中除了β-SiC外还出现了少量α-SiC。     

表面涂装层颜色色差的工艺研究

对各类工业产品外表涂装层色差问题做了大量的工艺研究,从原材料、烘烤温度,喷漆黏度、涂层厚度等方面分析了影响涂层色差的因素,确定了最佳施工工艺,使涂层外观颜色达到了基本一致,提高了产品质量和外观精度技术水平。     

汽车免中涂工艺品质控制研究

介绍了主要的乘用车水性免中涂工艺流程;分析了与传统水性3C2B工艺的流程特点和涂层差异;重点讲述了免中涂工艺对底材的要求、外观颜色、抗石击性和抗紫外线老化等的产品设计及工艺过程控制要点;最后分析了2K清漆的搭配对免中涂质量的重要性。总体讨论了免中涂主要的工艺品质关注点,并指出应对提升的方向。     

基于图像颜色特征的涂层老化失效检测方法

结合数字图像技术和色度学相关原理,针对腐蚀过程涂层表面出现的色彩变化,建立了基于颜色特征的涂层材料腐蚀性能检测方法。利用建立的腐蚀形貌采集系统,对现场暴露不同时期的涂层试片进行采集。采用HSV颜色空间对腐蚀试样表面的变色程度进行描述,提出颜色特征参数CP,实现对涂层腐蚀试样外观变色的计算机判别,为材料的腐蚀特征检测提供了新的方法。     

舱体内隔热层自动喷涂技术的改进

[目的]舱体内双组分轻质有机硅隔热涂料TR-37的自动喷涂状态及涂层厚度均匀性有待提高。[方法]探讨了喷涂黏度、喷涂间隔和喷涂扇幅对喷涂状态和涂层厚度的影响。采用舱段模拟件进行了自动喷涂厚度均匀性验证,并分析了表面凹凸不平、局部涂层厚度超差、边缘区域存在喷涂阴影等缺陷的改进措施。[结果]当涂料喷涂黏度为26～28 s,喷涂间隔为30 min,喷涂扇幅为100～150 mm时,可保证优良的喷涂状态及涂层外观品质。[结论]本研究为持续提升内隔热层喷涂效率及涂层外观品质提供了参考。     

施工工艺参数对水性汽车铝粉漆颜色和外观的影响

介绍了欧系整车厂中流行的免中涂涂装工艺(IPP),并以水性铝粉漆为例,讨论了各涂层膜厚、色漆闪干时间、预烘烤条件、喷涂参数对颜色和外观的影响,推荐了色漆和清漆的施工膜厚范围,研究了上述施工参数对铝粉定向排列的影响以及水性铝粉漆的颜色和外观特性。     

熔结环氧涂层外观缺陷识别和推荐做法

对钢管外壁熔结环氧涂层的外观进行研究分析,定义了熔结环氧涂层外观缺陷的主要类型,提出了涂层外观缺陷的处理方法。在研究中,重点对熔结环氧涂层外观缺陷进行原因分析、分类归纳和逐步打磨分析,总结出了熔结环氧涂层外观缺陷的三方面解决办法,分别是防护推荐做法、可接受的瑕疵以及涂层修补,为钢管外壁熔结环氧涂层施工提供技术支持,为油、气、水等长输管线的防腐技术发展提供参考。     

常温固化氟碳涂料防腐涂层配套体系及施工质量控制（二）

介绍了氟碳涂料施工工艺和质量控制要点.指出表面处理是施工工艺过程控制的首要环节;喷射清理是最有效的除锈方式;磨料品质,表面油污和可溶性盐分的清理,喷砂后表面灰尘清洁度的控制以及喷砂前的结构预处理是不可疏忽的环节;涂装工艺过程控制主要考虑适宜的涂装环境条件,涂料的正确混合和使用,喷涂工艺参数选择和预涂装等;涂层质量检测主要包括漆膜外观、涂层厚度及附着力等.     

磷肥生产中包裹油的质量检测方法探讨

在磷肥生产中,包裹油主要用于改善DAP产品外观质量和防止磷酸铵结块。针对目前由包裹油带来磷肥产品DAP的外观质量不稳定、不均匀的问题,探索了一种对包裹油外观颜色质量进行检测的方法,有助于选择质量优良、性能稳定的包裹油,以提高肥料外观品质,并通过试验验证该检测方法在DAP上的应用效果。     

RuO2组元对RuO2+SnO2+TiO2/Ti钛阳极微观组织、形貌的影响

通过溶胶凝胶法经涂刷、烧结、退火等工艺制备了2组组元相对含量不同的RuO2+SnO2+TiO2/Ti三元涂层钛阳极.并通过XRD, DTA, TEM分析了溶胶凝胶条件下RuO2组元对RuO2+TiO2+SnO2/Ti的电极涂层的对阳极涂层组织、晶粒尺寸和外观形貌的影响.结果发现所获得的三元涂层颗粒尺寸十分细小, 均为纳米结构, 平均晶粒尺寸小于5 nm.添加RuO2组元细化涂层晶粒的效果不显著.研究表明所获得的三元阳极涂层主要组成物相为金红石(Ru,Sn,Ti)O2固溶体, RuO2组元含量较高时涂层出现不同成分金红石相共存的现象;涂层退火温度由450 ℃升高至600 ℃后, (Ru,Sn,Ti)O2固溶体达过饱和状态, 发生脱溶分解.RuO2组元相对含量的高低不能阻止该固溶体高温发生第二相析出.添加RuO2组元的RuO2+SnO2+TiO2涂层晶粒外观呈较理想等轴状特征.RuO2含量较低的阳极试样Ru11Sn62Ti27具有较理想的晶粒组织结构和外观形貌.     

轨道交通车辆用水性双组分金属漆的研究

为解决轨道交通车辆用水性双组分金属漆施工时出现的银粉排列发花、流挂、适用期短等问题,考察了含羟基树脂和不含羟基树脂比例对金属漆施工性能和外观的影响。结果表明：采用含羟基树脂和不含羟基树脂复配的方式,可有效解决金属漆施工困难的问题,所得涂层附着力、金属排列效果、闪光效果、色彩鲜艳度等都有较大的提升,其中A2470树脂和UA5410树脂复配制得的涂层综合性能最佳,抗流挂性可达150μm,附着力0级,杯突试验5.5 mm,耐丁酮擦拭性较好,可满足车身外观颜色多彩的视觉效果。     

仿石灰石效果涂料的制备

利用中涂层、效果涂层和罩面层的复合方式,采用特殊的施工工具,制备了仿石灰石效果复合涂层。介绍了中涂漆、效果涂料和罩面清漆的配方及制备工艺,以及仿石灰石效果涂料的施工工艺。讨论了乳液用量,填料的种类及用量对中涂层初期抗裂性的影响,以及罩面清漆中丙烯酸树脂用量对涂层外观及耐水性的影响。     

航空飞行器外部涂层 QUV/A加速老化失效行为分析

本文对 4种航空飞行器外表面涂层在 QUV/A加速老化过程中失效行为进行了分析,为飞行器的设计提供判断依据。探讨了涂层的主体树脂、涂层的颜色及主要颜料对涂层耐老化性能的影响。结果表明：氟碳型聚氨酯树脂比聚酯型聚氨酯树脂在长期耐老化性能上表现出明显的优势;涂层树脂的粉化失效可能不会对涂层 a值产生影响,但会造成涂层 L值明显升高,宏观上表现为颜色变浅,发白等现象;对于涂层 b值,涂层没有出现预期中的黄变现象,反而有一定程度的变蓝倾向;本研究选择的金红石型钛白粉可能会引起涂层在长期老化过程中出现变暗、颜色鲜艳程度下降的倾向;使用氧化铬绿制备的涂层可能会在后期存在变色的风险。     

汽车涂装车间两种板材混线前处理磷化膜外观缺陷问题的解决

介绍了轿车涂装车间前处理在调试过程中对热镀锌板材车身及冷轧板材车身磷化膜外观缺陷问题的分析过程和解决方案。分析不同板材磷化膜产生发黄、颜色不均匀、黑点、锈点和斜条纹的主要原因,并通过设备与槽液工艺参数的逐项调整及验证,探究解决磷化膜外观缺陷的思路及方法,保证了两种板材车身混线生产时磷化膜外观品质符合要求。     

有机-无机复合陶瓷涂料的制备及其结构和自散热性能的研究

采用溶胶-凝胶法,以甲酸为催化剂,用甲基三甲氧基硅烷(MTMS)改性硅溶胶制备出了有机-无机复合陶瓷涂料,在铝基材上喷涂、固化,得到陶瓷涂膜。采用粒度分析、热重分析(TGA)、红外光谱(FT-IR)研究了陶瓷涂料的结构,考察了陶瓷涂膜的自散热性能及不同颜色陶瓷涂膜自散热性能的差异。结果表明:随着反应时间的延长,改性硅溶胶的粒径逐渐变大、粒径分布逐渐变宽,说明硅溶胶和MTMS发生了水解缩聚反应,生成有机-无机复合陶瓷涂料;要得到热稳定性好的陶瓷涂层,其固化温度要在250℃以上,甚至300℃。陶瓷涂层具有明显的自散热性能,颜色深一些的陶瓷涂层的自散热效果更好。     

浅谈涂装喷涂机器人工艺调试过程

以杜尔喷漆机器人为例,简述了新车型新颜色涂装喷涂机器人的调试过程,减少了车型颜色调试周期成本,提升了漆膜外观品质。     

冰冻海水环境下混凝土表面涂层长期暴露试验研究

本文通过对暴露长达10年的表面涂层混凝土试件和青岛市胶州湾大桥实体结构进行涂层粘结强度、氯离子浓度等测试,对涂层应用在混凝土结构上的长期防护效果进行了研究。结果表明:在冰冻海水环境暴露10年后,大气区、浪溅区和水变区混凝土表面涂层的粘结强度均超过1.5 MPa,符合现行规范要求;在浪溅区和大气区环境下,涂层对海工混凝土的长期防护效果较好,但在水变区环境下涂层的防护效果相对较差;有涂层混凝土试件的表观氯离子扩散系数与无涂层混凝土在水变区环境下已无明显差别;大桥实体结构中有涂层混凝土的表面氯离子浓度较无涂层混凝土降低了2.3~3.9倍,且涂层对于实体结构的抗氯离子长期侵蚀效果稍弱于小尺寸混凝土试件。     

汽车高级漆膜外观的喷涂研究

针对汽车漆膜外观品质的感官评价进行了分析,对漆膜感官评价的3个层级状况进行了描述,同时以红色漆膜为例,对达到3个层级的涂料、工艺进行了说明,阐明合理开展透光层、反光层以及颜色的多种组合是高级品质达成的基本途径。     

涂层起泡原因分析及控制措施

防腐涂层施工中会发现涂层起泡现象,该现象由不同原因造成,因此也导致了防腐涂层会出现缩孔、针孔、鱼眼等弊病。涂层起泡的存在会严重影响涂层的保护效果、外观检验。基于此,结合实际施工情况分析了起泡产生的原因,并通过相应试验提出控制措施。     

结构生色和纺织品生态着色(二)

该文先简要介绍了自然界产生颜色的起因,介绍分析了光与纺织品的作用途径和方式;分析了选择吸收产生颜色和结构生色的特点和不同,并重点介绍了物体对光散射、干涉和衍射产生结构色的基本条件;分析了自然界一些物体结构生色的原因.文章后半部分介绍了纺织品结构生色产品,包括结构生色丝和薄膜,结构生色液晶纺织品,以及颜料、粘着剂与涂层薄膜的结构色.最后简要介绍了增深、消光、透明、反光、闪光以及珠光染整等仿生加工的原理和途径.