带补偿的电动振动台动圈的自润滑下导向装置

通过对电动振动台动圈传统下导向装置结构的分析,针对存在的缺陷和问题,设计了一种带有补偿功能的自润滑下导向装置.通过在电动振动台中应用后,与传统的导向形式相比,该装置耐磨损,导向精确,性能稳定,自润滑并且没有漏油隐患,是一种功能更加可靠的动圈下导向形式.     

汽车覆盖件模具结构的模板化设计

引进模板化、积木式设计思想，在UG平台的基础上开发了覆盖件模具结构设计cAD系统的模板库，并建立了包含标准件和标准结构的素材库，实现了模具结构的模板化设计。通过对某车型机罩外板拉延模结构设计的实际应用，证明模板化技术可简化设计过程．提高设计效率，加强模具设计的标准化程度。     

自润滑轴承成型模具CAD系统的研究

基于UG与MARC平台的系统集成和面向对象技术,对关键软件模块进行二次开发,建立了自润滑轴承模具CAD系统的功能模块,包括产品信息模块、工艺设计模块、模具结构设计模块、成型分析模块等,使模具设计过程集成化。开发的自润滑轴承模具CAD系统软件,具有良好的用户界面,较好的可靠性、维护性和可扩充性以及良好的可移植性和系统容错性。     

可拆卸式导柱、导套滑（滚）动导向件的设计与制造

我厂生产的各类型模架和各类模架用导向件及导向部件是主导产品之一,可拆卸式导柱、导套滑动(滚动)导向件,是我们厂在2006年开发生产的一种新品,     

介绍一种热挤压件刚性顶件器

卸件或顶件装置是模具中的重要组成部分,它是模具设计时必须考虑的问题。究竟考虑用卸件还是顶件装置,是弹性还是刚性顶件,这要根据冲裁件或挤压件的工艺及形状确定。下面介绍一种套筒热挤压件的刚性顶件器(见图)。     

模具导向零件孔距精度修复方法

在现代企业生产过程中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备。它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。我们利用模具生产产品时，能保证制件具有相同的形状并达到同样精度要求，特别适宜大批量生产。因此，利用模具生产的生产效率高，经济效益好，使用面广泛。在生产过程中，为了保证制件精度，我们必须使模具的型芯在每次分、合模过程中都能依靠导向零件的导向作用，准确进入型腔内部。所以，保证模具的导向零件精度就显得尤为重要。     

自润滑关节轴承磨损量在线测量精度的影响因素

自润滑关节轴承的磨损量是其寿命评价的关键指标,系统分析了影响自润滑关节轴承在线磨损量测量精度的因素,并提出了针对性的改进措施和建议,为提高自润滑关节轴承磨损量在线测量精度提供一定的参考和借鉴。     

带金属嵌件的塑料模具设计

分析了带金属嵌件塑料模具的结构和设计要点,介绍了两种模具结构设计方法,有效地解决了注射过程中金属嵌件准确、高效定位的难题,为类似带金属嵌件的塑件注射成型提供了参考。     

镶嵌自润滑轴承的应用

镶嵌自润滑轴承是在普通滑动轴套、轴瓦和平板的摩擦副表面,通过合理设计,进行钻孔、拉槽后,将具有一定形状、强度的固体润滑剂嵌入孔、槽中。它和普通滑动轴承比较,有许多独到的特点:镶嵌轴承可在外部供油或不供油的情况下,达到良好润滑,不会发生“胶合”和“抱轴”等意外事故;它摩擦系数低,在干摩擦下f=0.06～0.09,最低0.04;使用温度宽(-80～700℃);能承受大的稳定载荷和冲击载荷;在某些特殊工况下,如在高温、酸、碱中,它是当前可选用的理想轴承。     

弯曲件的可调通用模具设计

图1所示弯曲零件,在专用汽车及改装客、货车上是常见的。而这种等截面筋条的长短和宽窄各不相同,若分别设计相应模具,对于多品种、少批量的厂家来说实在太不合算,那怕是模具再简单也不必要。因此,我们设计了可调通用模具(见图2),它能压制四十多种不同宽度、不同长短的 如图     

基于任务导向法汽车覆盖件检具的智能测量实训

三坐标测量作为一种智能测量技术已广泛应用于高职院校机械类专业的实训教学。汽车覆盖件检具是一种检验汽车冲压件的立体量具,型面曲折复杂,精度要求高。将某企业汽车油箱口盖检具的三维测量作为任务引入智能测量实训,引导学生完成了该检具三坐标测量的全部实施流程。实践证明：选取具体零件为测量对象的任务导向法,可以有效地开展实训,从而提高学生学习的积极性和主动性。     

汽车覆盖件模具数控加工工艺

汽车覆盖件尤其是外板件,其形状、尺寸精度要求较高,而覆盖件模具尤其是高级汽车的覆盖件（外板件）尺寸公差、形状精度的要求更高,如果按照一般的加工工艺,难以保证模具的装配和型面精度。长城汽车精工模具技术有限公司是一家大型的模具公司。     

模具标准化工作的探讨

本文就模具标准化工作的现状,提出了模具标准化工作的观点和重要作用,阐述了建立模具标准化体系的模式和一般做法,为模具国产化提出了几点建设性意见.     

箱体件的弯曲工艺及模具

柴油机工具箱的箱体为一开口简形件、外形尺寸如图1所示。材料为08钢,厚度h为1mm。零件的工艺路线为:下料→冲锁扣铰链缺口、冲拉手孔4-φ5→头部压形→箱体弯曲→点焊。 1.工件弯曲变形特点及一次成型模具 弯曲工序在弯曲模上进行。箱体的特点是:外形尺寸较大为400×200×150mm,弯曲变形部分圆角半径较大为R40mm,弯曲卸载后,工件的弯曲半径和角度发生较大的变化,为了减小工件回弹,需要准确计算其回弹值。另外,箱体为一开口件,其开口处实际为一搭边。若使用常规V型弯曲工艺,如图2所示,需四次弯曲变形,因工件无法套在凸模上而不能成型工件的第四个角;若使用常规U型弯曲工艺,也不能成型第二次U型弯曲;若使用常规的斜楔滑块机构的弯曲工艺,因工件外形尺寸较大而使得斜楔机构庞大,要求冲床工作行程较大,难以安装于冲床工作台上,同时工件也较难套在凸模上。     

汽车覆盖件模具CAD系统的设计

文中介绍了以UG为平台开发三维覆盖件模具CAD/CAM系统的总体结构和设计流程,并且介绍了各相关子模块的功能,目的在于探索在短时间内如何成功地开发模具CAD系统,从而促进覆盖件模具设计的效率和水平。     

U形弯曲件组合模具结构

本文着重介绍一种U形弯典件组合模具，该模具不但可以实现模具零件的快速更换，而且还可以成形不同尺寸的U形弯曲件，达到快速更换和多用的效果。