ZDDP润滑铜摩擦副表面膜的机制

运用摩擦学实验与表面分析相结合的方法,考察了以二烷基二硫代磷酸锌（ＺＤＤＰ）润滑的铜摩擦副表面膜,分析了表面膜中主要元素的存在状态和ＺＤＤＰ的减摩作用机制,研究结果表明：ＺＤＤＰ在铜摩擦副表面形成了由有机化合物和无机化合物共存的反应膜,该膜具有良好的减摩抗磨性能,可有效减小摩擦磨损;此外,ＺＤＤＰ还可通过对摩擦副表面的改性,增强其减摩抗磨性能。     

稀土—烷基膦酸单烷基酯的抗磨性能研究

采用四球摩擦磨损试验机对稀土元素Ｌａ、Ｐｒ、Ｓｍ和Ｇｄ与２－乙基已基膦酸单（２－乙基已基）酯（简称ＨＥＭＰ）的萃合物（简称ＲｅＥＭＰ）的抗磨性能进行评价，并用扫描电子显微镜（ＳＥＭ）和俄歇电子能谱（ＡＥＳ）方法，研究了ＲｅＥＭＰ的抗磨机理。结果表明，ＲｅＥＭＰ在润滑油中具有较好的抗磨性能，其原因一方面是在摩擦表面生成含稀土元素及磷元素的表面保护膜，另一方面是在摩擦亚表面形成含稀土元素的摩擦扩散层而使材料耐磨性提高。ＲｅＥＭＰ抗磨性能的提高可明显提高油品的最大无卡咬负荷和降低磨斑直径。     

化学镀Ni-Mo-P合金在酸性介质中的耐蚀性能

利用电化学测试及 Ｘ Ｒ Ｄ、 Ｓ Ｅ Ｍ 、 Ｘ Ｐ Ｓ等研究了化学镀 Ｎｉ Ｍ ｏ Ｐ 合金在 Ｈ２ Ｓ Ｏ４ 溶液中的耐蚀性能,研究结果表明, Ｎｉ Ｍ ｏ Ｐ合金的结构由磷含量决定,高磷合金为非晶结构,耐蚀性能优异,钼含量提高改善了合金的钝化性能。 Ｎｉ Ｍ ｏ Ｐ 合金表面形成的由 Ｎｉ（ Ｏ Ｈ）２、 Ｎｉ２（ Ｐ Ｏ４）２ 及少量 Ｍ ｏ Ｏ２ 组成的稳定表面膜,是合金具有良好耐蚀性的重要原因。在 ２０℃—６０℃范围内,合金在中等浓度硫酸中的耐蚀性能优于其在较稀浓度硫酸中的耐蚀性能。     

有机钼作为摩擦改进剂的应用

油溶性有机钼作为摩擦改进剂具有优良的减摩和抗磨性能,保证了机械部件在各种苛刻条件下安全稳定的运转,其作用机理是添加剂在摩擦作用下,在摩擦表面热分解形成了MoS2为主的摩擦表面保护膜,从而大幅度地提高了摩擦副的减摩抗磨性能并延长其服役寿命.回顾了有机钼的发展历史,介绍了摩擦学研究现状,同时展望了油溶性有机钼作为润滑油添加剂的应用前景.     

月桂酸铅的原位合成及摩擦学性能研究

在200SN矿物基础油中原位合成了油溶性月桂酸铅（LL）,并用FT－IR对其进行了结构表征,在高速低负荷和低速高负荷两种条件下,用四球摩擦磨损试验对LL和月桂酸（LA）进行了摩擦学性能评价,用往复式摩擦试验机对其抗磨减摩性能进行了考察。结果表明：月桂酸铅具有良好的抗磨性能、一定的减摩性能和中等的极压性能。为了解其抗磨减摩机理,用SEM及XPS研究了磨斑表面,发现摩擦学性能改善的原因在于LL在摩擦副表面形成吸附膜和在摩擦条件下部分吸附膜发生摩擦化学反应产生了铅氧化物膜。     

热塑性聚氨酯弹性体的合成与结构表征

研究了聚己二酸丁二醇酯型热塑性聚氨酯（ＰＴＡＤ－ＴＰＵ）和聚己二酸乙二醇丙二醇酯型热塑性聚氨酯（ＰＥＰＤ－ＴＰＵ）的合成，并用ＷＡＸＤ、ＤＳＣ、ＦＴ－ＩＲ对ＰＥＰＤ－ＴＰＵ进行结构表征。结果表明：不同软硬段配比对ＴＰＵ性能有显著的影响；异氰酸酯指为１．０时，ＴＰＵ的综合性能最好；一步法合成的ＴＰＵ比二步法合成的ＴＰＵ的性能好；ＴＰＵ中硬段相形成结晶结构，且由于硬段的存在，提高了软段有序程度和热稳定     

纳米CaB/MoDDP复合润滑油添加剂的摩擦学性能

为提高润滑油的抗磨减摩性能,提升机械设备在恶劣工况下运行的稳定性和安全性,通过四球机和低速重载摩擦磨损试验机研究纳米硼酸钙(CaB)和二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)复合润滑油添加剂的减摩抗磨性能,期望取得较单一添加剂更优异的润滑效果。研究结果显示：制备的纳米CaB为不规则的纳米薄片状,平均尺寸为50～150 nm,经油酸改性后在基础油中具有良好的分散稳定性;纳米CaB和MoDDP均可显著提高润滑油的润滑效果,随着纳米CaB和MoDDP添加质量分数的增加,摩擦因数和磨斑直径呈现先降低后升高的趋势,纳米CaB和MoDDP的最佳添加质量分数分别为2.0%和1.5%;与单一添加CaB、MoDDP相比,复合CaB/MoDDP可进一步改善润滑油的减摩抗磨性能,MoDDP和CaB的最佳质量配比为1.5%∶3.0%,此时摩擦副的摩擦因数最小,磨痕最浅,磨斑直径最小,最大无卡咬负荷最高,并且在低速重载工况下,显示出优良的润滑效果,表明CaB/MoDDP复合润滑油添加剂具有良好的减摩抗磨效果,可以显著提高润滑油的性能。     

Meso—四—（3,5—二溴—4—羟基苯）卟啉光度法检测食品包装材料？…

研究了Ｍｅｓｏ－四（３,５－二溴－４－羟基苯）卟啉［Ｔ（ＤＢＨＰ）Ｐ］与铅的显色反应,建立了一种测定食品包装材料铅污染的分析方法。在０．０８ｍｏｌ／Ｌ ＮａＯＨ介质中,铅与Ｍｅｓｏ－四－（３,５－二溴－４－羟基苯）卟啉形成１：２黄色配合物,最大吸收波长为４７９ｎｍ,表观摩尔吸光系数为２．２×１０＾５。研究表明,体系中加入８－羟基喹啉和盐酸羟胺,既加快了显色反应速度,在常温下放置５ｍｉｎ即可完成,又     

动态硫化PP／HDPE／EPDM三元共混物力学性能研究

采用不同硫化剂，不同硫化时间对动态硫化ＰＰ／ＨＤＰＥ／ＥＰＤＭ三元共混物的力学性能进行了研究，结果表明：（１）以Ｍ为硫化剂的共混体的拉伸屈服强度高于纯共混的体系和以ＤＣＰ为硫化剂共混体系的拉伸屈服强度。（２）以Ｍ为硫化剂的共混体系，其冲击强度随硫化时间出现一极值；     

水性聚氨酯乳液性能影响因素的研究

由聚醚,甲苯二异氰酸酯（ＴＤＩ）,二羟甲基丙酸（ＤＭＰＡ）等为原料制备水性聚氨酯乳液胶粘剂．研究了ＤＭＰＡ用量的改变及在ＤＭＰＡ用量不变的情况下,Ｒ值（即ｎ（ＮＣＯ）／ｎ（ＯＨ）值）的改变对乳液性能的影响．结果表明,Ｒ值的改变对胶膜的吸水率、力学性能、热稳定性等均产生重要的影响．     

催化法合成二烷基二硫代磷酸氧钼

采用HY-6 型酸性离子交换树脂催化剂合成二烷基二硫代磷酸氧钼(MoDDP)。通过对金属的质量分数及收率、反应产物选择性、硫磷酸制备条件等方面的考核, 确定了最佳工艺条件。结果表明, 在混醇与五硫化二磷的摩尔比为3.95∶1 , 控制反应温度为70～ 90 ℃, 反应时间为2 h 的条件下制备硫磷酸。在催化剂存在下, 保持温度为80 ～ 100 ℃, 反应时间4～ 6 h 制备二烷基二硫代磷酸氧钼, 产物中金属钼的质量分数达到10 %以上, 二烷基二硫代磷酸氧钼的收率超过85%。制得的产品经摩擦试验机验证其摩擦性能与传统还原法产品相当。     

Role of ammonium sulfate in sulfurization flotation of azurite: Inhibiting the formation of copper sulfide colloid and its mechanismOA

In this study, the role of(NH₄)₂SO₄ during the sulfurization of azurite and its response to flotation were investigated. The flotation results showed that adding(NH₄)₂SO₄ prior to sulfurization decreased the formation of colloid in flotation pulp, and the floatability of the suppressed azurite caused by excess sodium sulfide was restored. After adding(NH₄)₂SO₄ prior to sulfurization, the formation ...     

聚合物基减摩耐磨复合材料研究

利用4，4’-二氨基二苯甲烷(DDM)、环氧树脂(E-51)和改性剂A对双马来酰亚胺(BMI)树脂进行增韧改性，通过分析比较浇铸体的力学性能和耐热性能确定了改性树脂的最佳配方。并将此改性树脂与超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)粉末进行共混，加入减摩耐磨填料，采用模压成型工艺制备了减摩耐磨复合材料，确定了模压成型工艺参数。测试了材料在不同温度的摩擦磨损性能，表明在合适的使用温度下具有优良的耐摩擦磨损性能。并运用扫描电镜(SEM)对材料磨痕进行了观察，探讨了摩擦磨损机理。     

硫化纳米零价铁去除水中三氯乙烯的研究

通过硫化对纳米零价铁 (nZVI) 进行改性, 制备了硫化纳米零价铁 (S-nZVI), 而后对三氯乙烯 (TCE) 进行降 解实验研究。利用 SEM、XRD 对 S-nZVI 进行材料的结构表征, 进而研究不同材料、不同 S/Fe 摩尔比、不同初始 TCE 浓度、不同初始 pH 条件下, S-nZVI 对 TCE 的降解效果。结果表明, S-nZVI 主要成分为 Fe⁰ 并含有少量的 FeS, 制得的 S-nZVI 为球状结构, 表面有片层状的 FeS 生成；当 S/Fe 摩尔比为 0.6, 初始浓度为 20 mg/L 时, TCE 的降解 率为 87.2%, 远高于 nZVI (降解率为 56.4%)。经动力学分析后, S-nZVI 去除 TCE 符合伪二级动力学过程, 表明其降 解过程以化学还原为主。nZVI 经过硫化后提高了材料的电子选择性, 使其成为修复受污染土壤和地下水的有前途 的功能材料。     

粘结石墨基固体润滑涂层的微动摩擦磨损性能

为了探讨粘结石墨基固体润滑涂层的微动摩擦磨损性能的作用机理,使用SRV微动摩擦磨损试验机对粘结石墨基固体润滑涂层在微动试验条件下的摩擦学性能以及抗承载能力进行研究,对其磨痕形貌和对偶转移膜进行分析。研究结果表明：粘结石墨基固体润滑涂层的磨损率随着试验载荷和摩擦速度的增大而减小;而摩擦因数随着试验载荷增大而减小,随摩擦速度增大而缓慢增大;在微动摩擦过程中,高载高速可以促进高质量转移膜在对偶表面形成,从而使得粘结石墨基固体润滑涂层具有良好的抗承载能力和优异的抗磨减摩性能。     

Tribological Properties of MoSi2 Against AISI10045 Steel Under Sliding Friction

MoSi2 samples were prepared by a self-propagating high-temperature synthesis （SHS） and a hot-press technique. The sliding friction and wear properties of intermetallic MoSi2 against AISI10045 steel under dry friction and oil lubrication conditions were investigated with a MRH-5A type ring-on-block friction and wear tester. The elemental composition, microstructure and worn surface morphology of the MoSi2 material were observed and analyzed by means of scanning electron microscopy （SEM） and X-ray diffraction （XRD）. The synthetic parameter pv value reflecting friction work, was used to discuss the tribological properties of MoSi2 material. The results show that 1） oil lubrication can obviously improve the tribological properties of MoSi2, 2） the bigger the pv value, the greater the antifriction and the abrasive resistance of MoSi2 under oil lubrication, 3） with an increase in the pv value, the wear mechanism of MoSi2 material under dry sliding friction is the fatigue fracture and adhesive wear and 4） under oil lubrication the wear mechanism is mainly fatigue pitting.     

Microstructure and Wear Behavior of Ti-6Al-4V Treated by Plasma Zr-alloying and Plasma Nitriding

A duplex treatment of plasma Zr-alloying and plasma nitriding was used to improve the tribological properties of Ti-6Al-4V. The microstructure of the Zr-N composite(alloyed) layer formed on Ti-6Al-4V and its hardness, friction and wear properties were investigated by using OM, SEM, GDOES, EDS, microhardness tester as well as ball-on-disk tribometer. The results of microstructural analysis show that the alloyed layer is compact and uniform and is mainly composed of ZrN, TiN_(0.3) and AlN. A very tiny adhesive and slight oxidation wear is the primary wear mechanism for the modified Ti-6Al-4V. The tribological property is improved significantly after the duplex treatment. The good combination of antifriction and wear resistance for modified Ti-6Al-4V is mainly attributed to the higher surface hardness of metal nitrides formed on the surface and enhanced supporting of the Zr-diffusing layer.     

合金元素对Al-Cu系减摩合金性能的影响

本文采用正交试验及单因素的试验方法,研究各添加元素对Al-Cu系减摩铝合金机械性能、摩擦磨损性能和金相组织的影响。结果表明,加入适当的合金元素,通过各元素的复合作用,可使合金获得良好的综合性能,满足了减摩合金的要求。     

电弧喷涂铁基涂层的组织与减摩机制分析

为了研究电弧喷涂铁基涂层的组织及减摩机制,采用电弧喷涂技术制备了08Mn2Si、4Cr13和65M n铁基涂层.利用光学显微镜和扫描电子显微镜分析了涂层的组织特征.结果表明,涂层中孔隙的分布是互不连通的,并随机分布.利用Image J计算涂层的孔隙率和氧化物占比,并结合摩擦磨损试验分析了涂层的减摩机制.基于摩擦学理论与摩擦磨损试验,分析了涂层的孔隙储油和氧化物自润滑作用.孔隙和氧化物的存在可以增加涂层的耐磨性,并提高其减摩作用.     

Preparation of tungsten disulfide motor oil and its tribological characteristics

Through using mineral oil and synthetic oil to deploy the semisynthesis base oil, modifying the surfaces of ultrafine tungsten disulfide grains by surface chemical embellishment and adsorption embellishment to make them suspended steadily in the base oil as solid lubricating additive, and adding some function additives, the tungsten disulfide motor oil was prepared. The tribological characteristics of this kind motor oil and the well-known motor oils in our country and overseas were studied. The results show that the oil film strength of this kind of motor oil is respectively 1.06 and 1.38 times of that of shell helix ultra motor oil and great wall motor oil, and its sintering load is 1.75 and 2.33 times of that of them, and when tested under 392 N, 1 450 r/min and 30 min, the friction coefficients of friction pairs lubricated by the tungsten disulfide motor oil decrease with the increase of time, meanwhile, the diameter of worn spot is small, and the surface of worn spot is smooth, and no obvious furrows appear. The experiments indicate that the tungsten disulfide motor oil has the better antiwear, antifriction and extreme pressure properties than the well-known motor oils.