柴油机汽缸盖试压机

柴油机汽缸盖出现裂纹以及冷却水道与封堵锈蚀穿孔,均会导致柴油机不能正常工作。为了防止维修过程中返工,我们研制了汽缸盖试压机,可有效检查出汽缸盖渗漏、裂纹问题。1.试村原理该汽缸盖试压机主要针对1 90系列柴油机单体式汽缸盖开发的。其泄漏检查的方法如下:留1个汽缸盖的通水孔不堵,将其余各通水孔密封,再将汽缸盖浸入水中,然后向所留的通水孔通入压缩空气并放置一定时间,观察水面是否     

冬防柴油机汽缸开裂

1．冬季气温低，柴油机汽缸盖易发生裂缝漏水。其主要原因有以下几个方面：（1）起动后才加冷却水。柴油机起动后，机内温度立即升高，如果这时加入冷却水，汽缸体与汽缸盖急剧冷却，就会因冷缩而裂缝。     

气焊汽缸和汽缸盖裂纹的经验

过去我厂在修复各种类型内燃机吋,经常遇到汽缸体和汽缸盖因冻裂或操作不良造成破裂。为了给国家节约资金,我们参考了有关资料,用预热气焊法来修补,经过多次试验,焊补质量良好,能进行任何机械加工。兹将我们的经验介绍于后,供同志们参考。     

CG125摩托车发动机汽缸盖低压铸造模具结构的改进

分析了170F柴油机汽缸盖低压铸件生产中工艺操作和模具结构上存在的问题,在设计CG125摩托车汽缸盖低压铸造模具的结构中作了改进.型芯连体组合,各边模由6片金属叠合而成,边模与油缸端板采用卡扣连接,加强低压铸模排气和水冷,保证了摩托车汽缸盖低压铸件的质量,经济效益得到明显提高.     

康明斯发动机汽缸盖镶嵌气门座圈

就康明斯发动机常因驾驶操作不当或气门关闭不严导致汽缸盖报废,以及在修理时汽缸盖的使用寿命缩短、配件供应短缺和价格昂贵等问题,本文从专用合金铣刀的制作、材料选择等角度,介绍了镶嵌气门座圈修复汽缸盖的方法,节约了维修费用。     

铝合金汽缸盖数值模拟

1.前言 铝合金汽缸盖(即汽缸头)正在迅速取代铸铁汽缸盖。1992年,美国大约29％的小汽车和轻型汽车使用铸铝汽缸盖,到1998年将提高到88％。而欧洲预计1998年将提高到91％。 我国汽车工业正处于发展轿车及轻型车的历史阶段。引进的车型中,铝合金汽缸盖铸造工艺是关键技     

康明斯6BT/6CT型柴油机油底壳进水的原因

<正>(1)汽缸盖或缸体出现裂纹汽缸盖、缸体即使出现细小的裂纹,在柴油机工作时冷却液也会从裂纹处渗进汽缸内和油底壳中。使用过程中若发现柴油机机油变为乳白色,一定要停机进行仔细检查。汽缸盖一     

解放牌汽缸体的热焊补

我们在制造解放牌汽车的铸铁汽缸体时,有时会发生砂眼和裂纹等缺陷。这就要进行焊补来加以修复。现在把我们进行热焊补的工作情况介绍如下,以供兄弟厂参考。(一)焊补场地的设备布置情况(如图1)     

内燃机汽缸盖气门口的磨削装置

内燃机汽缸盖气门口的磨削装置山东聊城内燃机厂许继华我厂在长期生产各种内燃机汽缸盖过程中，自行设计制作了一套手持式缸盖气门口磨削装置。其结构很简单，却能稳定可靠地保证气门口的磨削质量（磨削表面粗糙度可达Ｒａｏ．４μｍ，气门口与气门导管的同轴度达０．０５...     

1／6G摩托车汽缸盖低压铸造模具设计的改进

我公司在开发１／６Ｇ摩托车汽缸盖生产时采用低压铸件。我公司有低压铸机，过去又有低压铸造１７０Ｆ柴油机汽缸盖的现场生产和模具制作经验。这次低压铸模也是自行设计的。我们注意到以往生产１７０Ｆ柴油机汽缸盖时工艺操作和模具都存在的一些问题，进行了必要的改进，...     

车用发动机漏气的检查方法

发动机汽缸的密封包括气门、活塞环以及汽缸盖与汽缸体之间的密封等。诊断检查方法有以下多种。     

汽缸套装配变形量控制的改进

在进行汽缸套变形分析时主要考虑如下因素（见附图）：机体预紧螺栓的预紧力矩及其预紧工艺;机体水套支撑部（上凸缘）的结构及其刚度;汽缸盖螺栓孔的结构及位置布置;汽缸套的结构和刚度。通过对玉柴M系列柴油机缸孔变形进行分析,提出改进办法如下。     

应用低氮树脂制芯,减少汽缸体渗漏

汽缸体、汽缸盖等铸件的渗漏一直是我厂生产的重大质量问题。按老工艺采用呋喃Ⅰ型高氮(含氮13.5％)树脂制芯,铸件渗漏率15～30％,有时高达60％。后来我们进行了多次试验,将F701冷硬低氮(含氮1％)树脂移植于热芯盒来生产汽缸体水套芯子,解决了芯砂硬化太快的问题,并试验成功了一种适当配比的固化剂以及水冷砂斗射板。其优点是:     

汽缸盖常见的铸造缺陷及其改进

汽缸盖是柴油机上重要部件之一,由于它对产品性能起关键性作用,故在设计中提出了较高的要求:材料用高强度铸铁或合金铸铁;进、排气道由于要满足进、排气的涡流速比,因而形状复杂,且尺寸精度要求高。汽缸盖由于在高温下工作,底部还要承受热冲击负荷,因此在整个汽缸盖内部设有水道,与进、排气道纵横贯通。另外为了增强刚性和强度,加厚了与汽缸接合面部份的壁厚。这些特点都给铸造带来很大困难,因此汽缸盖铸件的质量控制,目前在国内外一些工厂中仍然是个关键性技术问题。现将我厂在汽缸盖铸造中的体会分述如下: 一、漏水问题汽缸盖的漏水是在机械加工完毕后,经水压试验或在柴油机总装试车时发现,这种缺陷经济损失较大,其产生的主要原因是:     

一种汽车发动机汽缸盖粗铣两端面夹具的设计

设计一种汽车发动机汽缸盖粗铣两端面夹具,实际使用表明该夹具对汽车发动机缸盖加工效率的提高具有很大的帮助。     

柴油机汽缸套激光淬火工艺研究

探讨16V240ZJC柴油机汽缸套激光淬火工艺,着重讨论激光淬火各主要工艺参数对汽缸套淬火质量的影响。     

汽缸体缺陷焊补的经验

我厂生产的汽缸体是用灰口鉄鑄成的,化学成分是:碳3.3％、硅2％、錳0.7％、磷小于0.53％、硫小于0.12％。但是鑄出来的某些汽缸体产生了严重的縮孔等缺陷;縮孔面积有时达到400～900平方公厘,深度約15～25公厘。为了不使这些汽缸体报廢,我厂采用电弧焊进行补焊。 鑄件焊补后的技术要求 1.焊补区和焊縫金屬与基本金屬混合区的硬度应在R_B87～97范圍內,并     

各类摩托车汽缸零部件

我公司系独资民营企业,原名重庆蜀道摩托车汽缸厂,创建于1989年。公司现设置在重庆大渡口区陈家坝。董事长兼总经理唐智华,原为重庆华莹山某兵工厂总工程师。公司主要从事各种类型的摩托车汽缸零件;如汽缸头,汽缸体,汽缸盖等的设计,特种铸造,热处理,表面处理和机械制造。 公司几十年从事兵器工业生产,技术力量     

低合金蠕墨铸铁汽缸体的研试

内燃凿岩机主要用于凿岩采石和挖掘坑道。汽缸体是该机的一个主要磨损件。作者研试的YN30-A内燃凿岩机汽缸体,其大端内径为90毫米,小端内径为58毫米,长度为265毫米。汽缸体外壁铸有散热片。汽缸体毛坯原先是用合金灰铸铁铸造的,但由于该汽缸体工作条件十分恶劣,粉尘污染严重,所以磨损很快。为延长其使用期限,作者作了用低合金蠕墨铸铁铸造汽缸体的尝试。三年多来,七个采石场的实际使用结果证明,新材料汽缸体与合金灰铸铁汽缸体相比,使用寿命延长了一倍以上,因而具有显著的社会经济效益。一、汽缸体用低合金蠕墨铸铁的成份、组织和性能蠕墨铸铁由于其石墨形态介于片状与球状之间,因而既具有近于球墨铸铁的机械性能,又具有近于灰铸铁的铸造性能,并且有良好的导热性能和耐热疲劳     

新型内燃机汽缸盖的设计与应用研究

本新型内燃机是把涡轮式发动机的工作原理有机的集合在活塞式内燃机的汽缸盖配气系统当中,设计出了内燃机汽缸盖成为有配气功能和驱动功能的动力汽缸盖,并与活塞式发动机一体共同做功。产生出了内燃机与涡轮机二者的优势整合效能。