科泰重工KP307型轮胎式压路机

<正>KP307全液压轮胎压路机驱动形式为液压驱动,采用柱塞式驱动泵和马达,能够实现行走的无级调速。采用一杆操纵方式,减少了机械传动式的离合、脚制动、脚踩油门等操作,减轻了劳动强度。配置的滚油防轮胎粘结装置为行业首创,效率高,安全可靠。驾驶室配置空调、双操控装置及悬浮座椅,为操作者提供安全舒适的工作环境。采用流线造型,视野开阔,外形美观。可通过增减配重和改变轮胎压力调节压路机配重和接地比压,实现整机质量由26t到30t自调,调节方便,调节范围大,从而大大提高了压     

26t全液压轮胎压路机关键控制技术研究

轮胎压路机所需的控制系统需要具有行驶控制这一功能,例如,在行驶阶段可以对速度和方向进行良好的控制,采用柔性的方式起步,并提升制动时间等.此外,在作业期间,路面在不同的压力下,会加大轮胎压路机异常情况的出现概率,例如,瞬间加大负载值就会降低发动机的速度,因此,要很好地控制最大荷载值.本文阐述了如何对行驶荷载和极限荷载进行...     

梦系全液压 解读科泰重工6款压路机

BICES 2013展会中的科泰重工展台,没有过多粉饰,简单直接却不失中正。6部不同款型压路机分列两侧,细心的朋友会发现,虽然科泰重工带来的展品数量不多,但均是前卫的全液压机型,常见工况下的压路机款型均囊括在内,这点在整个展会无出其右。     

科泰重工:全液压压路机的隐形冠军

<正>在国内压路机市场沉寂多年的科泰重工又回来了。无论是否有意,近些年这家专注于全液压压路机研制却不经常被提及的企业,从2009年开始把目标市场从海外转向国内的短短一年时光之后,便被业内人士称之为全液压压路机行业的隐形冠军。在当前国内稳定的压路机市场格局下,听起来这像是个传说。     

科泰重工引领压路机新发展

作为一家专注于筑路施工型机械研发、制造、销售的大型现代化企业,科泰重工本次参展的代表产品有：全液压单钢轮振动压路机KS202D、KS122PD、KS262D：全液压双钢轮振动压路机KD135F、KD04：全液压轮胎压路机KP305;垃圾压实机KC260。     

重拳出击 科泰重工欲引领压路机行业进入全液压时代

科泰重工总经理姚录廷透露,科泰重工将着力研发一款高性价比的全液压压路机,价格有望与目前国内市场上最高端的机械式压路机持平或略高。     

低调不单调 科泰重工KS205S型全液压单钢轮振动压路机

观看与驾驶KS205S是两种完全不同的奇特感觉,看上去KS205S简单质朴到甚至有些低调,但驾驶起来你会发现,低调并不代表单调……试驾时间:2013年8月11日试驾地点:山东·潍坊天气状况:阴设备信息:201 2年9月购机,     

科泰重工 KS335D型全液压单钢轮振动压路机

正该机振动轮轮不仅是行走驱动轮,而且是压路机的主要工怍装置。左、右安装支架与前车架相联接。左安装支架另一端联接前轮减速机,通过驱动花板、左橡胶减振块使得前轮滚动。振动轮驱动侧及振动侧橡胶减震块刚度相同,可以互换。左、右激振器通过振动专用轴承支撑在轴承座上。振动室内加注有约12L容量的机油,维护保养费用低,前轮振动工作时,机油由调幅装置旋转和前轮自转时舀油装置2种型式对振动轴     

赢在路上 试驾科泰重工KS205S-2型单钢轮振动压路机、KP306型轮胎式压路机

正固步自封注定是被超越的对象,而智者,赢在改变的路上。依旧是全液压单钢轮振动压路机,科泰重工针对不同用户在KS205平台下开发了KS205S-2机型,而KP306也比BICES 2013展会上的同款产品增加了几项新技术。试驾时间:2014年7月29日试驾地点:山东·青岛天气状况:晴试驾感受:KS205S-2具备一款液压单钢轮振动压路机的所有元素:无级调速,操作简单,柔性操控,噪声低、振动小等。但其实这并不是款追求高端配置的机型。发动机选择了升级的潍柴蓝擎Ⅱ代,使相同动力下的省油效果更好。液压系统虽然由丹佛斯换成了力     

“科泰重工2011年跻身行业前两位”

<正>bauma China 2010上,作为压路机行业一颗新星,科泰重工以1000 m~2的参展面积、15台全液压压路机产品盛装亮相。这是科泰重工成立以来首次登场国内展会。其中,最具代表性的KP305型全液压轮胎压路机是公司自主研发并拥有完全自主知识产权的产品之一,具有2大国际首创。一是将驱动桥和变速器合一结构应用于轮胎压路机上;二是     

26t全液压轮胎压路机行走系统的控制研究

主要针对26t全液压轮胎压路机行走系统的原理、行走系统的要求、调速控制原理、功率自适应功能等进行了分析,并得出了行驶速度、行驶制动、紧急制动等的控制方案,使轮胎压路机能够得到良好的动态响应曲线,并且能够平稳运行。     

国机洛建 LRS240H型全液压轮胎式压路机

正LRS240H是行业最大吨位轮胎压路机,全液压驱动,无级变速,启动停车对路面无冲击,有效保护压好的路面;配备符合欧三排放标准的康明斯电控发动机,动力强劲,节能环保;采用具有自主知识产权专利保护的大吨位轮胎压路机驱动桥,使传动结构简单,性能可靠;全新视觉仪表控制台、液晶监视器,整机实时状态一目了然;独立的远红外影像系统,全天候施工、     

国内最大吨位轮胎压路机诞生

日前,国内最大吨位的35t轮胎压路机LRS235H在一拖（洛阳）建筑机械有限公司下线（以下简称洛建）。洛建此次推出的LRS235H轮胎压路机,不仅填补了国内超大吨位轮胎压路机的空白，同时也填补了国内超大吨位全液压轮胎压路机的空白。     

洛建推出实用型LRS230H型轮胎压路机

一拖（洛阳）建筑机械有限公司继2009年研制开发出全球最大的全液压轮胎压路机后,再次开发出更为实用的轮胎压路机LRS230H,该机同为网内大吨位轮胎压路机。     

全液压单钢轮振动压路机自动防滑控制

全液压单钢轮振动压路机（以下简称单钢轮压路机）通常采用单泵双马达液压回路,2个驱动马达并联控制,分别驱动钢轮和胶轮。驱动马达为两点式变量马达,行走速度分为低速、中速、高速3挡：当挂低速挡行走时     

曲线救国 从振动压路机技术发展看传动部件的自强路

事件背景： 1974年,经过对引进技术的消化吸收,洛建首台YZ410型单钢轮全液压振动压路机下线,但是由于当时国内液压基础元件的研发制造能力薄弱,初期产品无法正常使用,试制宣告失败。为此,洛建组织了新一轮的技术攻关,在YZ410型压路机的基础上,研制出了机械驱动、液压振动的YZJ10型机械振动压路机,时至今日,这一具有明显中国特色的压路机产品仍然占据着较大的市场份额。在机械振动压路机发展的同时,全液压振动压路机也取得了突破性进展。     

重磅出击徐工XS261型单钢轮全液压振动压路机

大吨位一直是单钢轮振动压路机技术发展的重要方向。作为国内最大的压路机制造企业,徐工科技在压路机市场上的每一个举动都得到业界的极大关注,XS261型单钢轮振动压路机自然也不例外。在XS261问世之前,徐工科技就已经依靠XS260和×S260H两款机型稳居国内大吨位压路机市场榜首,但就×S260和×S260H两款设备而言,它们的工作质量均为256t。     

徐工XS302型全液压单钢轮振动压路机

XS302型振动压路机是徐工集团自主研发的最大吨位全液压单钢轮压路机,整机质屠30000kg,高幅激振力520kN,振动压实影响深度可达1．8m,压实作业能力毋庸置疑,在水利大坝、港口、矿山等大型工程的施工作业中优势明显。大功率设备总是难舍道依茨,179kW发动机功率兼备了性能与质量,NO-SPIN差速器领衔的一系列先进配置堪称豪华。     

一拖洛建LSD226H型全液压双驱动单钢轮振动压路机

LSD226H型全液压双驱动单钢轮振动压路机是一拖（洛阳）建筑机械有限公司专为我国高速铁路、高速公路、矿山道路等国家重点工程建设而开发的超重型压实机械。LSD226H主要适合于基础层、次基础层及填方的砾石、碎石、砂石混合料、沙性土壤和岩石填方等非粘性材料的压实。     

绿地LSV200A型全液压单钢轮垂直振动压路机

合肥永安绿地工程机械有限公司生产的LSV200A型压路机为超重型、超大激振力垂直振动压路机,可以高效地压实各类土壤铺层（含粘性土壤、膨胀性土壤及冷再生沥青集料）及岩石填方,特别适用于要求得到高压实度和工期要求很短的重点项目,是建设高等级公路、城市道路、铁路、机场、码头、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。