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介绍了采用石油化工科学研究院开发的分区进料灵活加氢改质MHUG-Ⅱ技术将原200万吨/年柴油加氢精制装置改造为248万吨/年催直柴灵活加氢改质装置。改造后可以同时加工密度高、十六烷值低的催化柴油和硫含量高、十六烷值较高的直馏柴油,生产满足国Ⅳ以上标准清洁柴油。 相似文献
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刘保民 《中国石油和化工标准与质量》2019,(3)
介绍了惠州石化采用IsoTherming液相加氢技术生产国Ⅵ标准柴油的应用情况。该技术采用杜邦公司IsoTherming"全液相等温床"加氢工艺专利技术,两台加氢精制反应器串联,反应产物分离采用"热低分+冷低分+汽提塔"的流程使得工艺设备投资少、能耗低、灵活性高。该装置以直馏柴油和加氢柴油为混合原料,产出符合国Ⅵ标准的柴油,且装置能耗比传统的滴流床工艺低。证明了IsoTherming全液相加氢技术是一种更经济的生产低硫柴油的新手段。 相似文献
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针对四川石化公司加氢裂化装置原料供应不足,催化裂化装置柴油十六烷值不合格,中国石油四川石化270万吨/年加氢裂化装置掺炼催化重柴油运行。加氢裂化装置原料变更后,经过操作条件的调整,生产运行平稳,产品分布合理,达到节能降耗的目标。生产了满足国Ⅳ标准的高品质油品。 相似文献
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DBS-10超低硫柴油加氢精制催化剂首次工业应用于中国石油天然气集团公司大庆石化公司新建1.2 Mt·a-1柴油加氢精制装置,为了考察DBS-10超低硫柴油加氢精制催化剂的烯烃、芳烃饱和能力和脱硫效果,对装置进行标定。结果表明,采用质量比为43.4∶40.4∶16.2的催化柴油、焦化柴油和焦化汽油混合原料,在反应温度330 ℃、氢分压6.4 MPa、空速2.5 h-1和氢油体积比为500∶1条件下,超低硫加氢精制催化剂DBS-10催化性能良好,能够满足柴油质量升级要求,精制柴油产品总硫质量分数达到0.003 7%以下,符合国Ⅳ标准要求。催化剂具有良好的烯烃、芳烃饱和能力和脱硫效果。 相似文献
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从某炼厂柴油组分构成、柴油加氢装置特点及质量指标角度开展技术理论分析,挖掘增产国Ⅳ车柴潜力。通过优化柴油组分切割温度、优化柴油加工流程、实施催柴加氢回炼、加注强化助剂等措施,在没有进行升级改造的情况下,国Ⅳ车柴占柴油总产量比例由24.4%提高至72.9%,取得了显著效果。 相似文献
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本文将根据生物柴油近年来国内外的发展趋势,着重讨论生物柴油的制备工艺,酸碱催化、酶催化和离子催化等不同生物柴油的生产方式和不同的性质,所涉及的相关技术问题,以及用生命周期循环来评价生物柴油工艺和技术的可行性。 相似文献
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《精细与专用化学品》2009,(6)
日本开发出生物柴油新催化生产工艺日本Yonemoto研究组近期开发出一种生产生物柴油的替代催化工艺,该工艺在缓和条件(50℃和0.1MPa)下操作,可避免与碱催化剂有关的问题。新工艺将植物油、动物脂肪和醇(乙醇或甲醇)混合物充入充填有阳离子交换树脂的流 相似文献
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日前,大庆石化公司国Ⅳ柴油系统顺利实现投入使用。据悉,该系统投用后,每月将生产高清洁国Ⅳ柴油两万余吨,不仅生产工艺满足了专罐、专泵、专线运输的生产要求,而且为北京奥运会对环保型柴油的需求提供了重要的生产保障。[编者按] 相似文献
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SRH柴油液相循环加氢技术是利用油品中的溶解氢来满足加氢反应的需要,以油品中氢浓度的梯度变化作为反应的推动力。该技术催化剂床层处于全液相中、接近等温操作,反应效率高、目的产品收率高;整套装置高压设备少,热量损失小,装置投资和操作费用均低。中型装置试验结果证明,SRH液相循环加氢技术可以在适宜的工艺条件下加工各种柴油原料,对原料适应性强、产品质量好。长岭20万吨/年SRH液相循环加氢装置工业应用结果表明:以煤油为原料可以生产合格的3#喷气燃料;以常二柴油、催化柴油和常二柴油、焦化柴油的混合油为原料可以生产满足国Ⅲ质量标准的清洁柴油;以常二线柴油为原料,可以生产满足欧Ⅳ质量标准的清洁柴油,同时该装置长期稳定生产运行表明SRH液相循环加氢技术和关键设备成熟可靠。 相似文献
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为面对新世纪清洁燃料生产的新机遇和新挑战,各种生产清洁燃料的催化技术正在竞相开发之中,尤其是生产低硫、超低硫汽油和柴油技术。其中,催化裂化(FCC)降硫催化剂和助剂、选择性加氢处理新催化剂及工艺、汽柴油吸附脱硫、柴油生物催化脱硫和选择性氧化脱硫等新技术尤其引人注目。我国应加快清洁燃料生产催化新技术的开发研究,为生产更清洁的汽油和柴油燃料提供技术储备。 相似文献
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生物柴油的制备技术及应用现状 总被引:4,自引:0,他引:4
生物柴油是一种可再生、更洁净的新能源。详细介绍了酯交换反应制备生物柴油的化学催化法、酶催化法和超临界法,并综述了生物柴油在国、内外的生产应用现状。 相似文献
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生产清洁汽油和柴油催化技术进展 总被引:22,自引:5,他引:22
为面对新世纪清洁燃料生产的新机遇和新挑战,各种生产清洁燃料的催化技术正在竞相开发之中,尤其是生产低硫、超低硫汽油与柴油技术。其中,催化裂化(FCC)降硫催化剂和助剂、选择性加氢处理新催化剂及工艺、汽柴油吸附脱硫、柴油生物催化脱硫和选择性氧化脱硫等新技术尤其引人注目。我国应加快清洁燃料生产催化新技术的开发研究,为生产更清洁的汽油和柴油燃料提供技术储备。 相似文献
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SRH柴油液相循环加氢技术是以利用油品中的溶解氢来满足加氢反应的需要,以油品中氢浓度的变化作为反应的推动力。该技术催化剂床层处于液相中、接近等温操作,反应效率高、产品收率高;高压设备少,热量损失小,装置投资和操作费用均低。工业应用结果证明,SRH液相循环加氢技术以直馏柴油为原料,在反应器入口压力9.0~10.0 MPa、新鲜料体积空速1.4~2.0 h-1、循环比1.5~2.0、反应器入口温度350~360℃等工艺条件下,可以生产满足国Ⅳ排放标准清洁柴油质量要求,适当提高反应器入口温度,柴油产品主要指标满足国Ⅴ排放标准清洁柴油质量要求;处理低硫含量的直馏柴油和焦化柴油的混合油,在反应压力9.0 MPa、新鲜料体积空速2.0 h-1、循环比2.5、反应器入口温度370℃等条件下,柴油产品硫含量等主要指标满足国Ⅳ排放标准清洁柴油质量要求。同时工业装置长期稳定运行表明SRH液相循环加氢技术和关键设备成熟可靠。 相似文献
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为满足炼油企业生产国Ⅳ及欧Ⅴ标准清洁柴油的需要,抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发了适合不同原料、分别以W-Mo-Ni(Mo-Ni)及Mo-Co为活性金属的FHUDS系列催化剂,并根据加氢反应器内催化剂床层不同的工况条件和反应特点,结合不同类型催化剂的脱硫反应机理,开发了生产超低硫柴油的S-RASSG催化剂级配技术。工业应用结果表明:采用S-RASSG技术及配套的FHUDS-2/FHUDS-5以及新一代FHUDS-6/FHUDS-5催化剂体系,加工常压柴油掺兑质量分数40%左右催化柴油及焦化汽柴油或减压柴油的高硫混合油,在反应器入口压力8.0 MPa,主催化剂体积空速1.85~2.25 h-1、平均反应温度350℃左右等条件下,可以长周期稳定生产硫质量分数小于50μg/g、满足国Ⅳ标准的低硫柴油;加工常压柴油掺兑质量分数30%左右减压柴油及少量焦化柴油的混合油,在反应器入口压力8.0 MPa,主催化剂体积空速1.85 h-1、平均反应温度350℃左右等条件下,可以稳定生产硫质量分数小于10μg/g、满足欧Ⅴ标准的超低硫柴油。S-RASSG催化剂级配技术为炼油企业生产满足国Ⅳ和欧Ⅴ标准的超低硫柴油提供了有力的技术支撑。 相似文献