水洗对航空发动机性能影响分析

基于发动机监控参数EGTM,将收集的水洗样本数据通过MATLAB软件采用了箱型法和三次指数平滑法对原始数据进行了粗大误差去除和平滑处理,然后采用奇异值分解SVD将数据中的波动干扰分离开来,研究分析了积垢对航空发动机性能的影响。然后,运用插值函数Spline将水洗点通过一条平滑的曲线连接起来,研究分析了水洗对因积垢导致发动机性能衰退的作用并得出结论。最后对水洗时机做了简易评估。     

航空发动机润滑油喷嘴性能优化分析*

针对某航空发动机轴承供油喷嘴流量流向试验发现的喷嘴出口流线较为发散这一问题,利用三维流体仿真软件的Realizable k-ε 湍流模型,建立供油喷嘴的三维数值计算模型,对喷嘴内部的三维流场进行仿真分析,考察供油喷嘴出口的流量和喷孔外部的流线圆柱度。基于三维流场仿真结果,提出不同的结构优化方案,并分别考察供油喷嘴的性能。结果表明：喷嘴喷油出口管路段的内部流场直接决定了喷油口外部流线的发散程度和圆柱度,合理布置上游流路结构,适当增加出口管路段的长径比,能有效抑制主流区内的旋流,能减小喷油孔外部流线的发散程度;采用新型的“嵌入式”堵头能抑制喷孔区域的旋流,使喷孔外部流线的圆柱度满足设计要求。     

进气迟后角对四冲程发动机性能影响的分析

充量系数是影响发动机性能的主要因素。主要阐述了进气迟后角对四冲程发动机充量系数的影响,对四冲程发动机的充量系数进行了定义并推导了充量系数的解析式,充量系数解析式包含了多个影响因素,各因素之间的相互影响、相互关连。从不同角度总结提出了合理的确定进气迟后角的方法,从而提高充量系数,改善发动机的性能。     

润滑油的性质对航空发动机故障影响的研究

对飞机发动机润滑油的理化性能进行了研究，重点探讨了其性能对发动机工作状况的影响，这对于进行发动机故障诊断有着重要的作用。     

基于深度学习的航空发动机剩余使用寿命预测研究

随着深度学习不断的发展,航空发动机成为近年来的研究热点,其寿命预测的研究也受到了研究学者的关注。本文主要介绍航空发动机的剩余使用寿命预测背景,数据获取过程及基于深度学习的剩余使用寿命的预测方法,以及深度学习在航空发动方面预测的难点和发展趋势。     

某型航空发动机综合测试仪的设计

发动机性能的好坏主要取决于发动机高、低压转子转速、滑油压力、燃油压力和排气温度等技术参数.虽然飞机座舱内有显示上述参数的指针式仪表,但观察不方便、精度不高,不能对试车过程的数据进行记录,不利于机务人员在试车后进行分析.因此,设计了一种航空发动机综合测试仪.介绍了该测试仪的功用和主要性能指标、硬件组成、软件方案以及工作原理.     

面向对象的航空发动机性能仿真系统研究

结合用户需求和发展趋势,设计出扩展性强、灵活可靠、适用性广的发动机性能仿真系统;基于面向对象的方法,实现了集成化航空发动机性能仿真环境,并对常规类型航空发动机进行了性能仿真;性能仿真结果以图、表等多种方式直观表达,结果保存于数据库,增强了数据安全性,完整性;提供友好的界面,提高系统的可操作性和人机交互性.     

某型航空发动机的涡轮整体叶盘设计

对航空发动机中涡轮整体叶盘的主要失效模式和设计需要考虑的强度问题进行了总结,对某型发动机的整体叶盘进行了强度分析和寿命评估,同时对该叶盘进行了强度试验验证,为涡轮整体叶盘设计提供了参考。     

某型航空发动机长期封存设备的研制

航空发动机性能的好坏直接关系到飞机的安全。该文首先介绍了某型航空发动机长期封存设备的研制方案,阐述了该设备的基本组成、工作原理和性能技术指标,接着说明了研制过程中的主要技术难点及解决方法。     

阶梯型直线槽对轴承钢端面摩擦学性能的影响

为考察阶梯型直线槽表面织构对轴承钢端面摩擦性能的影响,设计了3种阶梯型直线槽表面织构,建立了均匀分布表面织构密封端面理论模型,利用数值模拟的方法获得了密封端面间气膜的无量纲压力分布,分析了直线槽截面形状和几何参数对平均压力pav的影响。结果表明:Q型直线槽端面比普通R型直线槽端面具有更好的动压性能;直线槽的深度决定最优深度系数和宽度系数;通过合理的选择阶梯槽参数,平均无量纲压力能达到1.602 3。     

航空发动机气膜浮环密封上浮性能研究

为研究气膜浮环的上浮性能,针对航空发动机主轴承箱的气膜浮环密封系统,建立浮环的有限元模型并提出一种上浮转速的计算方法。采用Ansys建立密封组件的有限元模型,提取浮环与跑道的径向变形,得到浮环密封的动态间隙。采用Fluent建立浮环密封偏心气膜模型,提出浮环上浮转速与泄漏率的计算流程。在先增压至工作压力再增速和先增速到工作转速再增压2种操作条件下分析各结构参数、操作参数对浮环上浮转速的影响,并搭建试验台进行试验验证。结果表明:低压差下气膜浮环的泄漏率与偏心率呈近似二次关系,上浮力随偏心率增大而增大但会有一个畸变过程;在保证密封性能的前提下工程设计时应选取较小的波簧弹力,较大的节流长度。不同的操作方式下各密封参数对气膜浮环上浮性能的影响呈现很大的差异性,综合来说先增速后增压时上浮性能较好,有条件时开车前应先进行上浮性能的分析再选择操作条件施加的顺序。     

阶梯收敛槽机械密封空化效应及密封性能优化分析

为解决波度端面机械密封精密加工困难的问题,基于收敛型槽具有较低的泄漏量和较高的流体静压效应的特点,提出一种由波度端面机械密封结构衍生变化的阶梯收敛槽机械密封结构,考虑空化作用,对不同结构参数及工况参数下机械密封密封性能进行CFD流体仿真分析。结果表明：工况参数及结构参数对液膜空化效应有显著的影响,其中随着膜厚、密封压力以及槽深的增加,液膜空化效应均减弱,随着转速的增大,液膜空化效应变强。以开漏比评价密封性能,结果表明,阶梯收敛槽机械密封在小膜厚、高转速、较低密封压力以及较小静环开槽深度下运行时可获得最优密封性能;但为保证密封端面液膜具有足够的承载力,开槽深度不宜过小。     

迷宫密封齿角对动力特性系数的影响

由两控制体方法建立密封齿角变化时气流激振基本方程式,用摄动法得到密封齿角变化时的动力特性系数。结果表明：必须考虑密封齿角对转子动力特性系数的影响,角度越大,影响越大,尤其是负预旋时更加明显。本研究对于进一步理论研究以及实际密封结构设计有重要的指导意义。     

热流环境下航空发动机短环形火焰筒动力学响应特性分析

采用数值仿真分析方法对航空发动机短环形火焰筒结构进行简化处理,构建短环形火焰筒结构模型.通过有限元方法对结构进行流固耦合分析计算,得到火焰筒壁面温度分布及气动压力分布,计算火焰筒结构热模态结果并分析.通过耦合的有限元/边界元法以扩散场的形式对火焰筒结构施加噪声激励载荷,对火焰筒结构多场耦合非线性动力学响应特性进行分析,...     

零件表面倾角对MEM工艺支撑参数的影响

分析了表面倾角和水平悬空长度对熔融挤压MEM快速成型产品的支撑影响,以多种参数进行实际加工,得到无需添加支撑即可成型的极限悬空参数:表面倾角60°,水平悬空长度3mm。零件悬空部分的无支撑成型是利用成型材料自身的粘结性能、强度及刚性来支持丝料的悬空连续轨迹,保证后续成型。成型环境温度对悬空部分的成型质量影响较大。     

齿型夹角对迷宫密封性能影响的数值研究

FLUENT软件对相关文献的实验模型进行数值计算,证明了所用计算方法的可靠性。模拟计算了6种不同等腰梯形齿的迷宫流场,并分析其密封机制,探讨了梯形齿夹角的变化对泄漏特性的影响。研究结果表明:当其它结构尺寸一定,随着梯形齿夹角的增大,迷宫密封的泄漏量减小,存在着最佳角度使得泄漏量最小;同一齿型角,在不同压比下,对泄漏系数的影响程度是不同的;不同齿型角,在不同压比下,对泄漏系数的影响程度也是不同的,随压比的增加,影响程度增加,如:齿型角为47°相比齿型角为20°结构,在压比为1.5和3.0时,泄漏系数就分别减小0.804%和1.63%。     

阀门开度对环状流结构的影响研究

研究环状流在阀门中流动结构的变化对石油水环运输稳定性具有重要意义。采用VOF模型与CSF模型进行油水环状流在球阀内的流动模拟,比较不同阀门开度对环状流结构的影响,结果表明,球阀的开度越小,对环状流结构影响越大,并容易导致环状流失稳。     

基于道路坡度的车厢侧倾角预测模型

车辆在坡道上曲线行驶时车厢会产生侧倾,车厢侧倾是影响车辆横向稳定性的重要参数之一。针对道路横向坡度角、簧载质量、非簧载质量离心力对车厢侧倾角的影响,建立了车辆在斜坡上曲线行驶时的车厢侧倾角预测模型,该模型是一个二阶非线性微分方程,利用Matlab编程实现了该模型的数值求解,并利用数显角度仪测量了车厢的侧倾角,将试验值与模型预测值进行了比较,判断了预测模型的有效性,研究结果表明该模型为预测车厢侧倾角提供了一个有效的手段。     

微孔参数对激光加工多孔端面机械密封性能的影响

通过建立激光加工多孔端面机械密封的理论分析模型,应用有限元方法在给定工况下研究了不同微孔截面型线的微孔深径比ε和面积密度Sp对端面开启力、液膜刚度、摩擦扭矩及泄漏量等密封性能参数的影响规律。结果表明:当微孔深径比ε小于或等于0.2时,激光开孔端面密封的开启力、液膜刚度和摩擦力矩随其的增大急剧下降,但当微孔深径比ε大于0.2时,密封性能受其的影响很小;当面积密度Sp为0.4~0.6时,密封可获得最大的开启力或液膜刚度。     

机械密封在煤气鼓风机中的应用

煤气鼓风机所输送介质特殊,易燃易爆,要实现煤气零泄漏,风机轴端密封需要采用特殊设计,本机型设计采用机械密封,密封性能良好,达到用户要求,实现零泄漏。