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我厂生产1310,1525(Ⅱ)型双模轮胎定型硫化机上的轮胎机构液压升降缸,材质为2Cr13不锈钢,缸体孔径为φ100_(?)~(+0.08),粗糙度R_a0.8μm,平直度、圆度要求≤0.03mm,外径φ114mm,缸体长度1750mm,加工难度很大。该工件试制阶段在CW61100普通车床上设计专用拉镗装置(镗头,镗杆,镗刀,中心支承架)加工,镗削后粗糙度值不稳定,平直度,圆度均很难达到设计要求,生产效率很低。由于扩大生产批量,升降缸的 相似文献
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12V180是潍柴集团公司推出的一款新型大马力高速发电及船用柴油机。12V180气缸体外形庞大,曲轴孔及止推面加工精度要求较高,镗削曲轴孔工序中,所需线型镗杆也属于大型复合镗杆,设计制造难度均较大。目前,我公司各机型的气缸体镗削曲轴孔及止推面用镗杆大多采用国外进口,自主设计制造气缸体曲轴孔及止推面复合镗杆尚属首次。在镗杆设计过程中,打破传统的设计思路,采用了许多新结构及新思路。本文就12V180气缸体曲轴孔及止推面复合镗杆的设计过程展开论述。 相似文献
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柴油发动机汽缸体曲轴孔和凸轮轴孔加工的传统工艺是采用细长镗杆镗削加工方法。由于细长镗杆的刚性差,所加工的孔一般同轴度差、轴线弯曲、孔径尺寸分散、光洁度低,因此这一工艺一直是发动机生产中的薄弱环节。而在现代高速发动机中,由于转速的提高,对汽缸体的精度要求也大大提高了。这样,传统的孔加工工艺就越来越不能适应不断提高的技术要求了。我厂过去生产6105Q型高速柴油机的汽缸体(见图1)时,是采用细长镗杆镗削工艺。由于铸件质量差,粗镗镗杆通不过孔,要先在T68型镗床上粗镗,然后再上专机进行半精镗和精镗。凸轮轴孔还要在压 相似文献
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我厂生产的100型和105型柴油发动机是引进英国里卡多公司的产品,由于发动机设计结构所限,其缸体的加工工艺性较差。在粗镗缸体下缸孔及锪φ122平面时,需要有让刀动作,否则刀具不能通过上缸孔进入缸体内腔,致使下缸扎上端的φ122平面无法加工。上缸孔直径(在前道工序已加工成):100型为φ114.5+0.22,105型为φ117.5 0.22,下缸孔直径:110型为把φ110.58 0.22,105型为把φ115.5 0.22。本工序需要加工φ15.5 0.22孔及φ122端面。为了解决这一问题,在不改变原组合镗床的情况下,只能对镗刀杆进行重新设计,使其新镗杆能同时满… 相似文献
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深孔镗削是提高深孔加工精度的一种方法,它能校正己有孔上的缺陷,如圆度误差、直线度误差,从而获得良好的几何精度和表面粗糙度。深孔镗削的加工方式、运动形式、镗刀的轨迹方程和对镗削的受力分析是深孔镗削加工中各不稳定因素的渊源,在深孔镗削过程中,运用合适的镗削方式可以减小切削系统的振动。针对多刃均布式深孔镗刀,在推镗和拉镗方式下进行受力分析,并利用PRO/E建立镗杆几何模型并生成中性几何文件,通过ANSYS有限元法,计算出推镗和拉镗时镗杆产生的挠度以及最大应力应变曲线,将二者结果进行比较,证明在细长管时拉镗加工的优势。 相似文献
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我厂在自制非标250 t 油压机设备时,遇到孔径4380H9、长度2515mm缸体零件,由于其结构尺寸大,精度和表面粗糙度要求高,已经超出我厂原有孔加工设备能力。为此我们采取了在现有的3m CQ61100车床上加装辅助装置即推拉差动进给镗缸装置的办法(图1),解决了图1缸体零件孔的加工。具体方法是将经过粗加工的缸体,放在特制的带有v形槽的夹具6上。调好中心位置后,将缸体固定加工时工件不动,镗杆旋转。镗杆的前端与车床主轴锥孔连接,并用拉杆在主轴后端紧固。后端采用对开式轴瓦支持在支座7中。后支承轴承孔经过车床自镗加工,因而保证与主轴孔同… 相似文献
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本文是在研究柴油发动机缸体缸孔底孔加工工艺试验过程中,对取消珩磨加工底孔工艺可行性进行研究。传统缸孔底孔加工工艺为:粗镗→半精镗→精镗→珩磨,经过实际数据采集与分析,样件的试生产及样件整机的台架实验,验证了采用精镗缸孔底孔工艺的可行性,为后续样件整机路试和样件在生产线上小批试生产提供了基础和依据。论文以B系列六缸缸体为例,分别从缸孔底孔不珩磨样件的机加工和缸孔底孔不珩磨样件整车台架实验两方面对缸体缸孔底孔取消珩磨的可行性进行了论证,最终得出底孔不珩磨样件整机在台架实验阶段能够满足发动机整体性能要求。 相似文献
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缸体精加工对改善柴油发动机性能有显著影响,本文以缸孔底孔为例,介绍了一种半精镗-精镗复合镗刀工艺,可缩短调到时间、自动修正磨损、自动补偿误差,让缸孔底孔加工精度进一步提升.使用该工艺进行产品加工,缸孔直径满足设计要求;选择产品样件开展台架实验,结果表明缸套变形量在缸套磨损量范围之内,说明使用复合镗刀工艺进行缸体缸孔精加... 相似文献
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陈秋一 《机械工人(冷加工)》2010,(9):38-38
在缸筒的镗削加工工艺中,精镗多采用浮动镗削加工。浮动镗刀和刀体设计的正确与否,决定着缸筒的加工质量和生产效率,笔者设计了一种新型小直径浮动镗刀及刀体,生产实践证明效果较好,既降低了刀具成本,又提高了缸筒质量。 相似文献
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刘军 《机械工人(冷加工)》2002,(7)
我们原来在卧式车床上,用双排滚柱式镗削滚压复合工具加工液压缸缸体内孔。加工时,将工件安装在溜板上,镗削液压工具同车床主轴浮动联接。待加工结束后,移动溜板拉出工件,在缸体孔壁上总会出现与滚柱位置相应的拉伤痕迹,影响了工件表面质量及精度,且前端镗刀尖也容易损坏。因此,我们对镗削滚压工具进行了改进。 从能够快退而不拉伤工件表面、加工尺寸稳定的角度出发,改进后的镗削滚压复合工具如图所示,它主要由镗刀2、滚柱5、滚道体8、止推轴 相似文献
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接力器缸体大都由无缝钢管及16Mn钢板组焊而成。缸体内径为600mm,长度为1400mm,缸体内腔尺寸公差、形位公差及表面粗糙度的要求都很高。以前采用普通的浮镗加工方法加工缸体内部经常会出现扎刀现象并尺寸超差,造成返工,甚至整个工件的报废,所以缸体内腔的加工一直是我厂的难题。笔者根据液体静压轴承原理设计了一套浮镗加工的刀杆装置,用于大型缸体内部加工。实践证明使用本装置大大提高了生产效率和加工精度,并降低了加工费用,安全可靠,具有良好的实用性。下面介绍在型号为C61125A车床上加工接力器缸缸体使用的浮镗加工的刀杆… 相似文献
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针对碳纤维增强复合材料(CFRP)制件深孔内齿槽镗削的加工,设计了一种具有导向支撑结构和刀尖自动伸缩功能的专用镗杆。利用ANSYS Workbench分别对普通刀杆和专用镗杆进行静力学分析,结果表明专用镗杆的受力变形较小,具有较高的静刚度。联合Hypermesh与ANSYS分别对普通镗杆和专用镗杆进行动力学分析,结果表明专用镗杆的固有频率并没有降低,且能有效减小共振振幅,具有良好的动态性能。 相似文献
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2009年,我公司引进两台大连产气缸体缸孔精镗床,主要用于承担L系列所有型号柴油机气缸体止口孔、缸孔精镗及缸孔孔口倒角关键工序加工。前期小批试切过程中,常出现刀架碎裂、镗刀磨损过快等异常现象,导致气缸体缸孔加工质量不易保证,并且部分柴油机气缸体不能兼顾生产,设备利用率低下。1.存在问题通过系统分析发现,原设备所带止口孔、缸孔刀架、镗刀主要存在以下几方面问题:(1)原缸孔精镗刀总成如图1所示, 相似文献