环氧树脂粘补修复主轴箱体孔

滚动轴承在长期使用后,轴承滚道严重磨损,滚柱与外环之间的摩擦力增大,当摩擦力增大到足以克服外环与轴孔之间的塑性摩擦力F时(图1),迫使轴承外环在箱体孔内转动,逐渐造成箱体孔磨损。产生箱体孔的不圆度(一般为0.03～0.08毫米),造成前后轴孔的不同轴度,轴承外环与箱体孔的配合松动。这将严重影响主轴回转精度,降低机床使用性能。     

MQZ01枪钻装置

枪钻起初用于军火工业。用它能钻出笔直而圆的深孔(枪管孔),故叫枪钻。枪钻与麻花钻主要区别是:枪钻在使用中需供给充分的高压切削液。切削液从钻杆中心到达刃口,冲出切屑。枪钻钻头与主轴一起旋转。工件直线进给,或主轴既旋转又进给,达到切削之目的。由于枪钻加工出的孔,其尺寸精度、位置精度、形状精度以及表面粗糙度都是麻花钻加工所无法比拟的,所以,应用日益广泛。MQZ01枪钻装置主要用于枪钻加工的工艺研究(如进给量、转速、供液压力、流量等)。所以,该装置除了采用一般枪钻必须采用的切削液供压系统、高压旋转密封装置等以外,主轴支承由普通轴承改为全静压轴承,以提高主轴旋转的精度和寿命。为了在一机上能钻出不同直径的孔,主轴采用无级调速     

精铰保持架兜孔钻具

我厂268813Q、68809K、468706等轴承保持架兜孔是分两次加工的,即在卧式专用机床上粗钻后再在立式钻床精铰。268813Q保持架兜孔中心距公差为±0.05,内径公差为+0.2(见图1)。粗钻时兜孔距公差是靠机床夹具等分盘的精度来保证,而兜孔中心距的精度是靠调整工件轴与机床主轴相对位置的办法来获     

360111轴承保持架测量方法的改进

360111轴承保持架在制造过程中极易变形,装配后的成品轴承的旋转灵活性差。采用测量保持架兜孔外复圆直径的方法,代替原来测量兜孔深度的方法,以便控制兜孔与钢球间的径向间隙,提高成品轴承的旋转精度。附图2幅。     

提高实体车制保持架方兜孔加工精度的研究

保持架的制造精度,特别是兜孔的制造精度直接影响轴承的性能。针对兜孔制造精度相对较低及精度不稳定的现状,采用先进设备和合理的刀具,保证保持架兜孔的制造精度,不仅保证了轴承的性能,而且提高了保持架的加工合格率和轴承的使用寿命。     

提高主轴回转精度的装配方法

装有滚动轴承的主轴部件的回转精度,取决于滚动轴承的精度,主轴的制造精度,和主轴相配合的其他零件制造精度,装配质量及轴承的间隙(或过盈)等。其中轴承内圈的径向跳动,主轴锥孔中心线对轴颈的径向跳动,是造成主轴部件装配后中心线偏移的主要原因。但是,如果采用恰当的选配方法,则可降低轴承     

扩大CQ61100车床的使用范围

我厂在自制非标250　t　油压机设备时,遇到孔径4380H9、长度2515mm缸体零件,由于其结构尺寸大,精度和表面粗糙度要求高,已经超出我厂原有孔加工设备能力。为此我们采取了在现有的3m　CQ61100车床上加装辅助装置即推拉差动进给镗缸装置的办法(图1),解决了图1缸体零件孔的加工。具体方法是将经过粗加工的缸体,放在特制的带有v形槽的夹具6上。调好中心位置后,将缸体固定加工时工件不动,镗杆旋转。镗杆的前端与车床主轴锥孔连接,并用拉杆在主轴后端紧固。后端采用对开式轴瓦支持在支座7中。后支承轴承孔经过车床自镗加工,因而保证与主轴孔同…     

大型组合锥孔轴承的锥孔加工和测量

组合锥孔是由两个以上的锥孔零件组合而成为一个锥孔单元的产品。对于大型四列圆锥滚子组合锥孔轴承的锥孔测量,现行的国家标准没有规定相应的检测方法。为解决大型四列圆锥滚子组合锥孔轴承的锥孔测量,采取了控制整个锥孔中间尺寸(两锥孔套圈接触端的直径尺寸)的办法来间接控制组合锥孔尺寸,保证锥孔的精度、解决生产实际问题,满足客户需求。     

铰削含油轴承孔的分析

曲轴、直轴和摇轴除其本身的制造精度外,与其配合的含油轴承的轴承座都是长孔双轴承型(见图1),故轴承座孔的同轴度要求较高。含油轴承轴承座示,而含油轴承与其轴的8种配合情     

解决滚动轴承外壳孔松隙的办法

在设备维修拆装过程中,如碰到滚动轴承外壳和轴承孔之间有“松隙”现象,可用一种简易的办法来解决,即在滚动轴承外壳上涂焊一层锡,具体方法如下: 先把滚动轴承外壳清洗干净,然后把500W电烙铁放在滚动轴承外壳上预热,预热后在外壳上焊一层均薄的焊锡(因间隙很小,故焊锡不能太厚),在把轴承装入轴承孔时     

液压轴承高速主轴单元重度磨损的修复方法

本文针对采用液压轴承的高速主轴单元在发生严重磨损后,难以修复只能报废的情况,详细了在实践中采用镶套的办法,使严重磨损液压轴承高速主轴单元复新恢复原有的精度,投入使用的修复工艺。     

简易小孔精冲模具

机械仪表(包括杠杆干分尺)机心的主要支承件——上、下轴承板,其轴承孔、定位孔和紧固孔等的精度及孔距误差,直接影响着机械仪表类的测量精度和灵敏度,所以,上、下轴承板上所有孔的精度(包括其表面粗糙度)及孔距的公差都要求很高(见图1):通过多年的模索、实践和完善,我们设计出专门冲这类高精度小孔和高精度孔距的简易精冲模具(见图2)。     

拆卸圆锥滚子轴承外环的一种方法

在修理英国 U_4铣床时,有一个圆锥滚子轴承需要更换,用了几种拆卸方法都无法把轴承外环拆卸下来,我们组一位老师傅想了一个办法:将一个圆垫放在轴承外环里(如图),用电焊将圆垫与轴承外环焊接在一起,就可以用铁棒将外环打出来。     

小于半圆的孔径测量

在机械结构中,常有半圆孔或中开的带有压盖的孔。在压盖取下后,就难于精确测量孔径的实际尺寸。因半圆孔或中开孔,其中开面不会正好通过孔的直径。如 sh 型双吸中开水泵泵体上的轴承架和内部的密封环孔,就是一个典型实例。在中开面低于半径时,用一般通用量具测量,不但会产生误差,而且测量精度较低。现绍介一种量具及其测量方法,供参     

环体零件加工工艺方法改进及夹具设计

环体结构如图1所示,它是由前环体1、后环体2两个零件组装而成。在该工件上有三个安装丝杠的轴承孔13- 00··000047mm(前、后环体上对应均有),使用时需要在该孔中安装接触球轴承,因而对孔的尺寸及形位精度要求较高,其中13 -00··000074mm孔中心线对零件中心线     

箱体零件轴承孔质量不稳定分析及改进研究

针对某箱体零件轴承孔精度要求较高,其加工质量的不稳定将影响轴承与箱体轴承孔的配合精度,使轴的回转精度下降,也易使传动件产生振动和噪声,直接影响机器或部件的精度、性能和寿命.本文采用了创新性系统分析方法,通过对箱体零件轴承孔生产中的现有历史数据和测量数据收集,使用概率和统计学的基础知识对数据进行分析和评估,将实际问题转换...     

精铣汽车变速器壳体两端面夹具

我厂主要生产轻型汽车变速器，壳体是变速器的主要零件之一，对壳体的精度要求很高，前后两端面对轴承孔轴线的跳动一般在0．04mm左右(如图1)。对这样的精度要求，采用通常的一面两销定位的工艺是很难稳定地保证产品质量的。为了解决壳体前后两端面对轴承孔的跳动难题，设计出以     

制动鼓制动面跳动测量

我公司生产的鼓式制动器零件制动鼓(图1),它的制动面相对轴承孔跳动测量,过去是用心轴,心套穿入轴承孔内,专用架子对顶心轴中心孔支承旋转,然后用百分表测量的。该办法不仅费工费时,而且测量误差大,我们设计了如图2所示刹车鼓内圆跳动检具,通过使用,效果良好。     

伴随孔对小孔节流气体静压轴承内部气旋现象的抑制

气浮轴承的微振动现象严重制约轴承工作精度的提高,而轴承压力腔内部的气旋现象是轴承存在微振动的主要原因。为抑制气旋现象,提出一种带伴随孔的复合节流静压止推轴承,采用数值模拟的方法研究伴随孔的直径和位置对气旋的抑制作用以及对轴承静态性能的影响。结果表明：采用主进气孔与增加伴随孔的复合节流方式会使承载力和出口流量小幅下降,但带伴随孔的复合节流静压止推轴承对压力腔内的气旋现象有明显的抑制作用;其他条件不变,随伴随孔直径及伴随孔与主进气孔轴线间距的增大,承载力与出口流量总体呈现先下降再上升的趋势;随伴随孔直径的增大,轴承压力腔内气旋受到的抑制效果先增强后减弱,随着小孔与主孔距离的增大,对气体旋的抑制作用不断减弱。     

心轴自磨装置设计

目前数控重型卧式车床的G6项精度为：尾座心轴锥孔轴线的径向圆跳动,该项精度要求套筒、心轴、轴承装配后的综合精度满足检验标准要求。而对于满足零件精度要求的心轴、轴承及套筒等零件,在部装后,由于零件装配后综合误差累积的结果,