大跨度简支拱拱脚快速施工技术

以济青高铁邹淄特大桥1-144m简支拱拱脚施工为依托,通过对拱脚定位、安装工艺进行总结、优化,采用简易支架对拱脚定位、固定,达到了快速拼装、精确定位的效果。实践证明,本文提供的拱脚定位、安装施工方法可行,有效的加快了施工进度及拼装精度。     

大跨度钢管混凝土提篮式系杆拱桥拱脚施工技术

详细阐述了汉十铁路大跨度钢管混凝土提篮式系杆拱桥拱脚的施工工艺和关键技术操作要点,借助拱脚定位装置、钢管拱定位坐标的计算软件以及BIM技术,保证了大桥拱肋线形的精确和拱脚施工的质量。     

205m跨钢结构拱脚定位及大体积混凝土裂缝控制

针对大跨度钢结构拱脚安装中两个角度倾斜,定位难的问题,介绍了根据整体测量网进行拱脚定位的过程,以确保拱脚的安装精度。从设计、混凝土配合比及材料选择、混凝土养护、温度监测以及防意外措施等方面介绍混凝土结构裂缝控制措施,从而保证大体积混凝土的施工质量。     

超大异形插入式拱脚的分片安装施工关键技术

桂林两江国际机场T2航站楼主体结构为超大跨实腹式变截面空间双曲异形拱壳结构,拱脚采用超大异形插入式拱脚,其尺寸大、质量重、形状复杂且不规则,安装难度极大.以此为例,阐述了拱脚的分片原则、精准定位施工工艺及安装施工关键技术.实践证明:采用定位环板技术,可解决预埋锚栓定位要求高及偏位等难题;设置型钢抗剪键,能够有效避免拱脚...     

下承式尼尔森钢管混凝土提篮拱拱脚定位施工研究

下承式尼尔森钢管混凝土提篮拱造型优美,跨度大,在铁路、公路桥梁中得到广泛应用,比平行拱横向稳定性好,可是拱肋施工定位难度大.针对下承式尼尔森钢管混凝土提篮拱所具有的以上特点,结合包河大道特大桥拱脚安装工程实例,介绍了拱脚定位的关键技术,包括悬链线方程、拱肋控制点坐标的空间变换方法,得出拱脚控制点定位坐标与悬链线方程和内倾角度之间的关系式和施工注意事项,并给出评估钢管拱肋对接安装时错边量的计算公式.     

基于BIM技术的预制梁中幕墙预埋件精准定位研究与应用

以华南理工大学广州国际校区一期工程3栋装配式高层建筑为工程背景,为实现预制梁中幕墙预埋件精准定位,应用BIM技术根据原装配式施工图纸建立预埋件三维模型,并与优化好的结构模型进行整合;从而及早发现问题。并及时在BIM模型里对预埋件进行优化调整,输出预埋件优化后图纸,对现场作业人员进行详细准确的技术交底,实现对预埋件的精确定位,减少因材料浪费及返工造成的经济损失、工期延误现象。     

PBA法地铁车站扣拱施工技术

以北京市某PBA法施工地铁车站为例,介绍了顶纵梁与边拱假拱模架体系、初支扣拱暗挖施工、二衬扣拱台车模板、细部防水构造等三联拱车站扣拱结构的施工关键环节。在实际施工中,需要严格控制边跨与中跨初支扣拱暗挖、临时支撑拆除、二衬扣拱浇筑的施工步序,避免对顶纵梁产生偏压,从而保证结构稳定;同时,由于PBA法各工序施工时间间隔较长,防水卷材与预埋件的定位与保护也是施工控制的重点;最后,结合沉降规律分析,得出导洞与初支扣拱暗挖施工是影响地表沉降的关键环节,明确了降低地表沉降的施工控制重点。     

简支拱拱肋快速精确定位施工技术研究

分析了济青高铁邹淄特大桥1-144 m简支拱拱肋拼装工程的重难点,从拱肋支架与定位架加工安装、拱肋吊装、临时加固、焊接、合龙等方面,阐述了拱肋拼装的总体方案,达到了快速拼装、精确定位的效果。     

地下换乘大厅钢管柱柱基础与底板复杂钢筋交叉安装技术

北京南站站房地下室部分采用钢管混凝土柱、混凝土梁的结构体系.采用了全站仪精确定位安装方法,合理安排施工顺序并专门制作了固定预埋件的固定钢架,有效地实现了在高密度混凝土梁钢筋条件下,大面积、高精度、快速地钢管柱柱基础定位安装.     

升降看台的花瓣形组合、高精度预埋件施工

汉秀剧场的观众区座椅支撑柱为异形大圆环混凝土柱,柱帽上下都布置有大量的预埋件,呈花瓣形布置。预埋件锚筋与结构钢筋复杂交叉,且安装精度要求高。为保证其安装效果,将钢筋按照模型提前翻样,现场分成若干验收点分段安装。在施工过程中通过具有针对性的预埋件定位措施及固定措施,保证了花瓣形组合、高精度预埋件的安装要求。     

大跨钢管混凝土拱桥拱脚设计及局部应力分析

上承式钢管混凝土拱桥拱脚受力较为复杂,为了保证拱脚在整个施工阶段的安全性,需要对施工阶段拱脚的应力分布进行计算分析。对拱脚设计和施工阶段进行介绍,提出杆系转实体分析模型。首先提取出拱脚最不利工况。后利用有限元软件Madis FEA建立拱脚空间实体模型,对所取工况进行分析。得出拱座最大拉应力较小,拱座以受压为主,应力值未超出《公路钢结构桥梁设计规范：JTG D64—2015》^[1]允许应力,预埋钢管、连接管和拱脚钢管组合应力均未超过钢材屈服应力。封脚混凝土最大压应力未超过文献[1]允许的应力值。主拱混凝土最大拉应力较小,主拱混凝土处于受压状态,应力值均未超过文献[1]允许的应力值,本方法可指导设计与施工。     

天津博物馆拱脚保护方案设计经验总结

鉴于某地铁基坑临近天津博物馆拱脚,提出了三种保护方案,并本着安全、经济的原则,选择了被动保护方案———截水抗推隔离墙方案进行施工,计算与实践证明,基坑开挖过程中,拱脚的变形控制在较小的范围,保证了基坑的顺利实施。     

205m跨钢结构施工关键技术

介绍呼和浩特白塔机场扩建航站楼205m跨钢结构工程拱桁架体系的概况,安装流程,主拱拱脚的定位及主拱合拢、测量控制,并对支撑体系的设计及卸荷等关键技术进行了论述。     

系杆拱特大桥拱肋安装工艺

青县县城运河特大桥采用主桥+两侧装饰性系杆拱结构。其中的主拱肋施工分三阶段进行,拱肋两端在浇筑拱脚混凝土时预埋,中段由工厂加工完成后借助吊车安装。拱肋安装的关键环节包括临时加劲骨架、吊车布设、拱肋连接、套管定位等。     

哈大客专新开河特大桥拱脚模型试验研究

针对哈大客运专线新开河特大桥跨度138m钢箱叠拱桥拱脚,设计加工了1∶2的拱脚模型以模拟实桥受力状态的静力加载试验,并建模进行有限元分析,得到拱脚结构应力流分布情况,了解拱脚结构的受力和传力途径。研究表明,拱脚应力流具有指向性,主应力基本上顺着拱肋方向向支座方向和系梁方向传递;上下拱肋对应拱脚处隔板应力分布比较均匀;最大应力发生在拱脚装饰板处。设计荷载作用下拱脚结构受力状态满足设计要求,并具有大于2.45的安全储备。     

东莞篮球中心大跨度V形斜钢柱抗剪预埋件施工技术

东莞篮球中心工程钢结构屋盖采用车辐式结构,外环的环向落地V形柱和支承于大屋盖上的斜柱共同支承屋盏.V形斜钢柱抗剪预埋件高精度的安装定位难度大,抗剪键定位精确度要求高.工程通过设计一种新型的V形斜钢柱抗剪预埋件,通过定位支架、定位环板控制,埋件二次调整就位,混凝土二次灌浆等技术措施,有效保证了整个施工过程的质量.     

三拱肋钢管混凝土系杆拱桥拱脚局部应力分析

针对三拱肋钢管混凝土系杆拱桥的拱脚,采用有限元程序建立了中拱肋拱脚节点的有限元模型,分析了在多种工况作用下的拱脚区域的应力分布和受力机理,计算结果表明:设计时需要注意对拱脚和拱肋相接处、支座支撑处、系杆与端横梁连接处等位置采取局部钢筋网的加强等措施以分散应力。     

超浅埋软弱围岩隧道拱脚稳定性及其控制技术

隧道施工中,拱脚为洞身开挖拱和喷锚支护拱的基础,基础稳定与否,决定了隧道沉降收敛变形的严重程度。为研究软弱围岩隧道拱脚对其结构自身及围岩稳定性的影响,以福州某暗挖隧道工程为背景,基于拱的受力特性和塌落拱理论,分析了拱脚的变形失稳原因。总结归纳提出超前埋隧道拱脚稳定性控制技术措施,并对隧道拱顶沉降及收敛进行了现场测试。结果表明:从拱架连接间隙、拱脚与支撑基面间隙、拱脚基础沉降变形以及水平位移控制方面着手,隧道拱顶最终沉降为50mm,周边收敛为30mm,确保了该隧道施工的安全顺利进行。     

橡胶隔震支座施工难点及关键技术

针对橡胶隔震支座安装过程中下支墩钢筋密集、隔震支座定位应在容许偏差范围内、混凝土浇筑可能使预埋件偏位的施工难点,提出了橡胶隔震支座安装关键技术:下支墩进行设计变更或优化施工方案;通过定位临时模板对预埋件进行定位,或者通过下支墩侧模对预埋件进行定位,同时在混凝土浇筑前后及隔震支座安装前后校核预埋件定位;混凝土浇筑过程中控制混凝土下落速度,施工作业中避免触碰下支墩钢筋、模板及预埋件,混凝土浇筑前临时封闭螺栓孔。     

拱脚带水平约束弹簧的车辐拱平面内稳定性能

针对非落地拱承受竖向荷载作用时拱脚水平约束刚度不足会产生水平位移,导致拱脚的受力性能和承载能力发生较大变化的问题,采用ANSYS有限元软件建立拱脚带水平约束弹簧的模无索拱和车辐拱有限元模型。采用数值分析方法分别对无索拱和车辐拱在全跨竖向均布荷载和半跨竖向均布荷载进行一阶弹性和弹塑性分析,研究其拱脚水平弹簧刚度幅值变化对车辐拱受力性能的影响,包括拱脚水平推力和位移的变化、沿拱轴线内力变化和分布以及平面内稳定承载性能等。结果表明:车辐拱中的拉索可以有效约束拱脚的水平位移和减小水平推力,显著提高拱整体刚度和稳定承载力; 车辐拱中的拉索可以有效限制拱脚弹簧刚度幅值的下降对车辐拱内力分布及稳定承载性能的影响; 研究成果为非落地车辐拱及拱脚支承构件的设计提供了依据。