地铁浅埋暗挖洞桩法车站扣拱施工技术

以北京地铁十号线工体北路站洞桩法(PBA)扣拱施工实际工程为依托,详细介绍了洞桩法(PBA)施工技术的优点,并对洞桩法(PBA)施工存在的边拱施工及导洞回填、初支扣拱、导洞间土体开挖、站厅板施工、二衬扣拱等具体技术环节进行了详尽的研究,以及对工体北路站洞桩法(PBA)扣拱施工技术要点进行了总结,同时对监测量控和质量控制要点进行了重点阐述,可供类似工程特别是类似土质地层大跨度隧道开挖施工借鉴和参考.     

合并式PBA法中导洞顶纵梁及二衬扣拱技术

随着城市地下轨道交通的不断建设,在用暗挖法修建地铁车站时,偶尔会受到经济、既有构筑物的影响,而无法修建常规类型的PBA车站,因此出现了中部导洞合并式PBA车站。但该类车站的设计、施工均较少见,目前对其施工方法尚无统一定论。因此介绍了中部导洞合并式PBA工法顶纵梁及二衬扣拱施工技术,阐述了该工法的施工工艺、施工要点及相应的质量控制措施,并结合工程实例加以说明,进而验证了这一新型施工技术的优势与可行性。     

单侧墙体支架体系在PBA工法暗挖车站的应用

结合工程实例,阐述了PBA工法的总体施工顺序,对单侧支架体系作了总体概述,就侧墙施工要点进行了总结,通过经济对比分析表明,PBA工法双层车站侧墙采用单侧墙体支架体系进行施工取得了较好的经济效益。     

PBA法地铁车站防水施工技术

近年来,随着城市地铁建设的加速发展,在施工场地受限的条件下,地铁车站PBA法暗挖施工技术已逐渐成为地铁车站建设的首选工艺。然而PBA法暗挖车站是由小洞室逐步扩大成大断面结构,因而具有防水层接头多、防水保护困难、防水细部构造处理复杂等特点。因此,以北京地铁16号线某地铁车站PBA法施工经验为例,结合防水设计方案,对防水施工的加强措施进行了重点介绍,可为地铁结构防水施工起到一定的借鉴作用。     

地铁车站暗挖工程(PBA工法)施工技术控制要点

结合具体工程实例,介绍了PBA工法施工工艺流程和控制要点,着重阐述了其施工准备阶段控制要点、施工过程中挖孔桩施工、土方开挖、临时支撑拆除等关键工序控制要点,为今后类似地下车站工程施工提供参考和借鉴。     

基于BIM技术的PBA法施工虚拟仿真

应用BIM技术对长春地铁自由大路车站工程进行了3D可视化建模、搭建施工协调平台,并对PBA工法进行了施工虚拟仿真。通过3D可视化建模,分析车站周围的风险源,有效的避免施工过程对既有管线及地表建筑产生的不必要影响;通过虚拟施工协调平台进行沟通和信息的共享,很大程度上减少了各专业因协调不到位而产生的各种问题;通过对该工程进行施工虚拟仿真,选择出了合理的施工步序,简洁直观地展现了工艺流程。通过BIM技术对PBA法施工方案进行动态可视化的描述,有效地解决了PBA工法常见的作业空间狭窄、各专业协调困难等问题,使得PBA工法可以在复杂施工环境中得以推广。     

一次扣拱暗挖逆作法在地铁车站施工中的应用

介绍了国内地下建筑工程常用的施工方法及其特点和适用性。以长春地铁解放大路站工程为例,论述了改进技术"一次扣拱暗挖逆作法"与传统PBA(洞桩法)法相结合应用于地下建筑工程的修建,综合比较其他工程实践,一次扣拱暗挖逆作法在施工效率、工程造价、土体沉降方面较传统PBA工法有着更大的优势,适用于繁华城市中心区地质稳定性差的地下建筑工程施工。     

城市地下车站PBA工法扣拱施工技术

结合具体工程实例,介绍了PBA工法初支扣拱处理施工工艺和控制要点,着重阐述了土方开挖、冠梁施工、边导洞回填等关键工序施工步骤,为今后类似地下车站工程积累了宝贵经验。     

北京地铁16号线PBA法地下车站防水设计与施工技术探讨

PBA法暗挖车站由于防水接头多、保护困难、细部构造处理复杂,防水施工一直是质量控制的难点与重点。本文以北京地铁16号线某PBA法地铁车站防水施工为例,对防水设计方案和防水施工的加强措施进行重点介绍,对类似地铁结构防水施工提供借鉴。     

砂卵石地层不同形式PBA工法施工引起的地表沉降对比分析

为了研究北京地区典型砂卵石地层条件下PBA施工对地表变形影响及不同PBA施工方案的优劣性,以北京地铁16号线甘家口站工程为依托,使用Abaqus有限元软件对2种不同形式的PBA工法(以下简称2种工法)进行数值计算,同时对现场监测数据进行分析。以2种工法的数值计算结果为基础,对2种PBA工法和现场监测数据就施工引起的最大沉降值、沉降速率、不同施工阶段沉降占比进行了对比。结论如下:1)2种工法施工引起地表沉降的发展趋势相近;2)在北京典型砂卵石地层中,相同跨度的PBA工法暗挖车站,洞桩法施工在最终沉降值上明显优于传统8导洞洞柱法,其最大沉降值仅为后者的1/4;3)2种工法施工引起土体位移的区域相差较大,其中洞柱法引起的土体位移呈漏斗状,自下而上扩散,洞桩法引起的土体位移呈哑铃状。研究结果可为类似条件下地铁车站的设计、施工提供借鉴与参考。     

地铁PBA法暗挖施工的思考

结合苏州街站的设计与施工情况,对地铁车站使用PBA法暗挖施工时的施工工法进行了分析研究。     

单柱双跨PBA暗挖车站二次衬砌扣拱跳仓施工技术

二次衬砌扣拱施工为PBA暗挖车站施工的关键节点,二次衬砌扣拱每个施工段的长度受到严格控制。以跳仓严控、拉长补仓为原则,采用非对称式分段跳仓法进行二次衬砌扣拱,多段同时施工,并形成有效的流水作业。本技术能够减小一次破除长度,从而减少扣拱施工风险,同时提高整体施工效率,加快施工进度。基于此,以哈尔滨轨道交通2号线某站为背景,介绍单柱双跨式PBA暗挖车站二次衬砌扣拱非对称式跳仓施工技术。     

PBA工法在地铁车站工程中的应用与控制要点

北京地铁6号线西延工程西黄村站为暗挖车站,采用PBA工法施工。在导洞、边桩基础、扣拱、二次衬砌、防水施工及顶纵梁间支撑设置等工序制订施工控制要点,实施效果良好。     

城市地铁PBA暗挖车站防水施工工艺

随着经济的发展,城市地铁建设也迅速加快。在施工场地受限的环境下,地铁车站PBA暗挖施工技术也逐渐成熟,目前已广泛运用于全国各个城市的地铁施工。然而投入运营后的PBA暗挖车站结构渗水问题仍大量存在,地下水治理的费用极大。笔者结合北京地铁16号线肖家河车站工程,对PBA暗挖车站的防水施工工艺及控制重点进行了讨论,以期为今后类似工程的施工提供借鉴。     

PBA暗挖车站跳仓法施工二衬扣拱技术分析

以北京地铁8号线三期工程14标段六营门站的二衬扣拱施工为例,采用跳仓法施工该PBA暗挖车站,介绍了主要施工工艺,通过分析认为该技术可有效缩短破除长度,减少施工风险并保证施工进度,为类似工程提供借鉴。     

地铁车站PBA工法的数值模拟研究

以一种新兴的地铁暗挖施工方法--PBA工法为研究对象,利用适合模拟地下工程开挖全过程的FLAC软件,采用数值计算的方法,结合具体实例对PBA工法的施工过程进行了详细的计算,得到了PBA工法施工过程中土体的扰动情况、车站结构的内力转换和变化情况以及开挖完成后车站结构的位移,对PBA工法的力学特性进行了探讨,得到了以下结论:(1)PBA工法施工全过程中,站厅层(地下一层)的开挖应该得到足够重视;(2)PBA工法形成的结构顶拱受力较大,应予以重视.这些规律可以为地铁的设计与施工提供参考.     

洞桩法车站施工边桩及中柱应力应变监测及受力分析

地铁车站PBA工法是目前常用的施工方法,PBA工法中自身结构体系如边桩、中柱的受力状态是结构设计关注的重点。以北京地铁某车站洞桩法施工为案例,介绍了边桩顶部压力、边桩钢筋内力、边桩混凝土应变及中柱顶部压力等多种应力应变监测方法及监测成果,系统分析了车站桩柱结构在施工过程中的应力应变分布特点。     

地铁车站下穿既有车站施工技术

为研究PBA工法在站站密贴下穿施工中的适用性，以北京地铁6号线苹果园站为工程实例，详细介绍了站站密贴下穿既有车站的洞桩法施工工艺的选择、工艺的原理和特点、施工步骤、施工关键技术、施工难点及相应的对策等，通过对国内首次进行的站站密贴车站洞桩法开挖技术进行总结，给出施工建议，为相似工程提供借鉴与参考。     

钢结构桥梁超重柔性钢梁大跨顶推施工技术应用研究

某大型桥梁工程经过综合分析论证,拟采用顶推施工法架设钢梁.论文介绍了顶推施工法的工作原理,具体研究了钢结构桥梁超重柔性钢梁大跨顶推施工技术的施工流程、施工准备工作、技术要点以及施工过程控制要点.     

城市轨道地下工程PBA工法施工钢管柱的质量控制措施

结合北京地铁达官营车站采用PBA工法施工过程中的中桩钢管柱安装的实例,对城市轨道交通大断面地下工程施工过程中的钢管桩定位、成孔、安装、钢管柱的加工、运输、吊装和固定等施工控制措施进行了论述,同时阐述了城市轨道交通PBA工法各个工序的质量要求。通过采取一系列工艺技术改进措施,提高了施工效率,节约了成本,降低了施工风险,以期为其他城市轨道交通中PBA工法施工提供借鉴和参考。