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研究了新钢种国产CF62钢与日本对比钢种(WEL-TEN62CF)在海水介质中的低周腐蚀疲劳裂纹扩展速率da/dN,得出的da/dN~△K曲线可用Paris公式表达,符合腐蚀疲劳裂纹扩展速率的一般规律。国产新钢种CF62与日本对比钢种的da/dN基本相当,试验表明该钢在海水腐蚀条件下有较好的抗裂纹扩展性能。 相似文献
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基于腐蚀疲劳中力学-电化学交互作用过程的能量转换,利用能量守恒、电化学热力学及腐蚀电化学原理,研究在腐蚀疲劳体系中动能、势能以及阳极溶解电化学能的变化,建立E690高强钢的腐蚀疲劳裂纹扩展速率理论模型,并通过腐蚀疲劳裂纹扩展试验验证该理论模型的准确性。结果表明:质量分数3.5%NaCl溶液会加速E690高强钢疲劳裂纹初期的扩展,降低疲劳寿命,应力比的提高会明显加速腐蚀疲劳裂纹扩展,同时降低裂纹扩展门槛值;理论模型计算得到疲劳裂纹扩展速率与试验结果基本吻合,相对误差小于10%,说明该模型可以很好地描述E690高强钢的腐蚀疲劳裂纹扩展行为。 相似文献
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采用裂纹扩展微机自动测试系统,研究了热处理对40CrMnSiMoVA(GG-4)超高强度钢腐蚀疲劳裂纹扩展行为的影响,结果表明,不同热处理时GC-4钢在3.5%NaCl溶液中的CF裂纹扩展曲线上,都出现了类似于应力腐蚀的平台区,而且随等温温度升高,平台区裂纹扩展速度大大降低,这与材料的显微组织特性有关,研究表明,氢脆在GC-4钢的腐蚀疲劳中起重要作用。 相似文献
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本文介绍了室温条件下2 1/4Cr-1Mo钢在1.1MPa氩气和最高压力达9.9MPa的氢气环境下的断裂疲劳特性及为防止氢致裂纹扩展而在氢气中加入的气体缓蚀剂对钢的疲劳裂纹扩展的影响。发现氧或一氧化碳对防止氢致裂纹扩展有很大作用。另外,还介绍了在人造海水介质中低碳钢焊接接头的腐蚀疲劳裂纹扩展特性。 相似文献
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本文研究了20SiMn2MoV高强度结构钢在蒸馏水和盐水中的腐蚀疲劳和应力腐蚀开裂行为。试验结果表明,应力比R对da/Dn-ΔK曲线及断裂机制类型有显著影响。提出了能够描述R影响的以ΔK和Km(Km=1/2[Kmax+Kmax])为坐标轴的腐蚀疲劳裂纹扩展机制图,并讨论了断裂机制转变的条件。 相似文献
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本文研究了六升超高强度钢瓶疲劳裂纹扩展特征。气瓶疲劳失效方式不仅与材料的性能K1c 和σ0-2 有关,而且与主要疲劳裂纹源半长度C0 和两相邻疲劳裂纹源中心距L0 有关。气瓶撕裂的主要原因是多疲劳裂纹源扩展汇合成一个新的大疲劳裂纹源所致。 相似文献
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采用均匀设计方法对07MnCrMoVDR钢进行腐蚀疲劳试验,以空气中的腐蚀疲劳裂纹扩展速率公式作为基准,引入环境加速因子Cenv,采用最小二乘法把H2S环境下的腐蚀疲劳裂纹扩展速率公式通过da/dN=Cenv 1.37E-7(△K)^0.27104表达出来,采用多元线性模型Cenv=b0 b1f b2R b3D ε,利用Matlab中的统计工具箱回归出其系数,并分别做复相关系数R检验和F检验验证模型的准确性,最后通过标准系数法得出各影响因素的重要度。 相似文献
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以空气中腐蚀疲劳裂纹扩展速率为基准,引入环境加速因子Cenv,且把Cenv与Cair合并为C,用于表达07MnNiCrMoVDR钢在硫化氢溶液中的腐蚀疲劳裂纹扩展速率。利用Matlab中的神经网络工具箱,以介质浓度、载荷频率、应力比作为输入节点,C作为输出节点,训练该网络预测不同条件下的裂纹扩展速率。根据训练完毕神经网络预测不同条件下的C,利用Original找出这三个影响因素在裂纹扩展速率系数C中的关系表达式,从而由Matlab中的统计工具箱回归出07MnNiCrMoVDR钢在硫化氢溶液中的腐蚀疲劳裂纹扩展速率数学模型。 相似文献
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腐蚀对新型高强度铝合金疲劳裂纹萌生机制及扩展行为的作用 总被引:6,自引:0,他引:6
根据编制的某机场环境加速试验谱,通过腐蚀试验模拟飞机服役过程中遭受的潮湿空气、盐雾、二氧化硫、酸雨和干/湿交变等严酷条件的侵蚀作用,采用飞机主承力结构新型高强度铝合金7B04-T74,制备单边缺口拉伸(Single edge notch tension, SENT)试样进行预腐蚀和疲劳试验,分析不同程度腐蚀损伤对疲劳裂纹萌生、裂纹扩展行为和疲劳寿命的影响,揭示腐蚀对裂纹萌生及扩展行为的作用机理。结果表明,在腐蚀初期,疲劳裂纹萌生源主要为单个蚀孔,裂纹扩展路径较为平直;随着腐蚀程度的加重,在多个蚀孔处同时萌生多条小疲劳裂纹,萌生疲劳裂纹的蚀孔具有隧道效应,扩展路径不规则,形成“之”字形裂纹;疲劳裂纹萌生机制是材料第二相与腐蚀损伤之间相互竞争的结果;腐蚀导致疲劳寿命显著降低,尤其是裂纹萌生寿命,腐蚀12年试验件裂纹萌生寿命仅为未腐蚀试验件裂纹萌生寿命的2.2%。 相似文献
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以厚度为2.0 mm的S500MC微合金高强钢板为材料,采用液压成形工艺制造汽车轮辋,通过有限元方法分析该轮辋的疲劳性能,并与常规滚压成形2.3 mm均匀壁厚SPFH540中强度低合金钢轮辋和2.0 mm均匀壁厚S500MC微合金高强钢轮辋进行对比.结果表明:液压成形轮辋壁厚的最大减薄率为10.9%;液压成形轮辋的截面弯曲应力和径向应力变化趋势与2种滚压成形轮辋的一致,说明轮辋局部减薄不会使其所受应力发生明显变化;液压成形轮辋的最大弯曲应力和最大径向应力低于该钢的屈服强度,最大弯曲应变和最大径向应变均远小于屈服应变,且疲劳性能安全系数均大于1,表明壁厚局部减薄不会影响轮辋的弯曲和径向疲劳性能. 相似文献
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弹塑性疲劳裂纹扩展行为的数值模拟 总被引:3,自引:0,他引:3
基于ABAQUS有限元软件建立内聚单元模型以研究I型弹塑性疲劳裂纹的扩展过程。利用UEL子程序定义内聚单元的疲劳损伤累积准则以识别疲劳裂纹扩展过程中裂纹尖端的位置,并预测裂纹扩展速率da/d N。结果发现,预测的裂纹扩展速率与已有的试验结果吻合良好。通过ABAQUS软件中的温度-位移耦合分析方法同步获取裂纹扩展过程中因塑性变形能引起的裂纹尖端瞬态温度场的变化。结果显示,疲劳损伤累积准则所识别的裂纹尖端位置与裂纹扩展时最大温升点的位置具有一致性。这说明疲劳裂纹扩展过程中温度信号的变化也可以用于裂纹扩展规律的研究。基于数值模拟的方法验证了疲劳裂纹扩展过程中裂纹尖端的温升信号ΔT与裂纹扩展速率da/d N、应力强度因子范围ΔK之间的幂函数关系。研究成果有望用于疲劳裂纹扩展寿命的快速预测。 相似文献
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为适应大型工程机械焊接用钢需要,对低合金高强度钢HG80及其焊接接头的疲劳裂纹扩展速率进行了研究。结果表明,疲劳裂纹扩展速率对钢板的轧制方向不敏感,焊缝及热影响区疲劳裂纹扩展速率明显低于基材。在排除焊接残余应力导致的裂纹闭合效应后,焊缝及热影响区疲劳裂纹扩展速率与基材相当。 相似文献
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疲劳裂纹扩展中停留机制的考察 总被引:1,自引:1,他引:0
采用高精度局部柔度测量技术,对结构钢SM400进行两种阶梯式变载条件下的疲劳试验,考察疲劳裂纹扩展中迟滞回线的形态变化与裂纹停留的关系.基于循环载荷中柔度变化与裂纹开闭口以及裂纹尖端附近应力分布的关系,讨论不同载荷方式下裂纹停留的形成机制.结果表明,裂纹停留意味着循环加载过程中裂纹尖端既不形成拉伸塑性区,也不形成压缩塑性区.疲劳裂纹停留在最大载荷时的裂纹形态有"裂尖锐型"和"裂尖钝型".基于最大载荷和最小载荷后残留在裂纹表面的拉伸变形层确定载荷FRCPG和FRPG,能够获悉在最大和最小载荷时出现塑性区引起裂纹扩展的等价波形,可用于随机载荷波形的计数,为发展工程结构的剩余寿命预测提供一种理论依据. 相似文献