钢箱梁斜交顶推受力与变形分析

为研究钢箱梁在斜交顶推过程中的受力与变形特点,结合实际工程分析斜交顶推过程中导梁前端挠度、各顶推支架支反力的变化情况,并对不利工况下钢箱梁构件应力情况进行分析。分析表明：受自重与非对称支座反力的影响,钢箱梁在顶推至L4支架后,导梁前端左右两侧的挠度便不再相同,导梁左右两侧的最大挠度差达到79.91 mm。钢箱梁顶推经过L4支架过程中不会对L1支架的支反力造成突变的影响,对L2、L5支架影响较小,仅对L3支架支反力影响明显。L1支架的脱空对L2支架的支反力影响很大,在施工过程中应予以重视。     

钢箱梁顶推法顶推力计算及梁体线形控制

钢箱梁的顶推施工是一种常用的桥梁施工方法,常用于连续钢箱梁桥施工项目中。以长沙盼盼路上跨京港澳高速公路立交桥为例,采用有限元软件Midas Civil进行顶推模拟,对钢箱梁顶推各工况下顶推力计算及梁体线形控制进行了研究。研究发现,顶推施工过程中,钢箱梁悬臂长度的不断变化,导致梁体应力、竖向变形和支反力时刻发生变化。获得钢箱梁各支点的顶推力及竖向变形值,采取对应措施,以保证顶升时梁体及支架受力安全,使桥梁线形满足设计要求。     

步履式顶推施工过程中大跨度钢箱梁的受力性状

顶推施工技术因其具有对桥下基础和空间要求较低、施工效率高等特点,被广泛应用于桥梁建设之中。目前国内对于钢箱梁步履式顶推施工技术一般采用有限元模拟研究,或根据监测数据进行实际工程研究,较少有将两者结合的研究。基于下部龙大桥钢箱梁步履式顶推施工,采用MIDAS/Civil软件建立桥梁各典型工况下顶推施工有限元模型,对各工况钢箱梁顶推至最不利位置时钢箱梁关键截面应力状态及导梁前端位移进行计算,通过与现场监测数据进行对比,发现通过该模型计算所得的钢箱梁关键截面应力状态及导梁前端位移与实际施工中所得数据吻合良好,误差均不超过15%。     

莲花大桥钢箱梁小曲率半径顶推施工力学模型与计算

横琴口岸莲花大桥改造(出境匝道)施工中,通过有限元软件ANSYS对极小半径钢箱梁顶推结构强度和支点反力进行数值分析,通过"假设性分析"将连接结构视作分布质量加载到各节点单元上,使顶推结构受力清晰,模型简化。施工中通过"差速顶推"控制系统,实时监控钢箱梁顶推状态,实现了极小半径钢箱梁顶推施工过程的比例动作控制和可视化控制,为顶推顺利施工提供了安全保障。     

山字形截面开口钢箱梁顶推施工监测分析

对上跨既有道路的公路及城市立交桥钢混组合结构中复杂线形山字形截面开口钢箱梁在顶推过程中位移、应力进行监测分析,结果表明:采用顶推施工技术并配备精细的施工监测可以确保桥梁结构安全。     

公路钢箱梁顶推施工现场测试分析

文章结合某公路钢箱梁桥上跨铁路线工程,选取最不利受力截面开展了施工过程监测。结果表明,该桥在顶推施工过程中,梁体及桥墩均处于安全可靠的状态;对比钢箱梁在顶推过程中的应力值可以看出,最不利位置为前导梁与钢箱梁的连接处,最不利工况为前导梁完全悬臂状态,最大值达到171MPa。因此建议,如果采用钢箱梁顶推施工,应加强钢箱梁与前导梁的焊接质量检测,重点关注前导梁悬臂后的施工监测,以确保施工安全。     

连续钢箱梁顶推施工局部受力分析

以某连续钢箱梁桥跨越既有线顶推施工为背景,研究顶推施工过程中钢箱梁的局部受力特性。采用有限元分析软件ANSYS对钢箱梁节段进行了三维数值模拟,研究了顶推施工过程中最不利工况下钢箱梁的局部应力状态。通过对底板加劲肋位置、底板厚度、腹板厚度等关键结构参数进行了分析,结合工程实际情况,提出改善钢箱梁局部受力特性措施。     

斜拉桥钢箱梁顶推施工受力分析

以某钢箱梁斜拉桥为研究对象,该桥采用顶推的施工方式,最大顶推跨径50 m。通过连续试算,分析顶推过程中钢箱梁、钢导梁的力学行为,明确顶推系统的薄弱环节,保证钢箱梁顶推施工的安全性,并为今后类似工程提供参考。     

大跨度钢箱梁步履式顶推施工控制研究

大跨度钢箱梁步履式顶推施工控制是确保施工过程中结构安全,成桥线形和应力符合设计要求的关键。本文以官溪河大桥主桥为工程背景,对大跨度钢箱梁步履式顶推施工控制进行研究。采用有限元仿真分析方法对全桥施工过程进行分析,研究顶推施工过程中主梁线形和应力的变化规律,确定各梁段施工预拱度。制定现场施工监控方案并开展施工中线形和应力实时监测,通过对理论值与实测值对比分析,表明施工过程中全桥线形和应力控制良好,施工过程结构安全。     

顶推法施工中钢箱梁局部屈曲分析

以某钢箱梁顶推为工程依托,针对顶推过程中由于临时支架、钢箱梁本身线型误差、以及钢箱梁在吊装、焊接过程中的施工误差,导致箱梁与滑板之间的面接触变为点接触,甚至出现脱空的现象,致使支反力重分布,进而导致局部屈曲。采用三维精细有限元板壳模型模拟钢箱梁顶推施工过程,建立精细局部模型对支点处局部屈曲状态进行仿真分析,并建议在通过滑道的底板上增加平行及垂直于腹板的加劲肋。该建议被采纳实施后,取得了良好的施工效果,可供同类工程项目借鉴。     

跨铁路混凝土箱梁顶推施工过程分析及监测

结合上跨京广铁路立交桥施工过程,介绍了桥梁顶推施工的计算分析方法。根据结构特点与顶推方案,建立有限元模型,模拟桥梁顶推施工的全过程,详细分析了结构内力、支点反力、截面应力以及导梁变形的变化规律。根据顶推施工过程的分析结果制订了监测方案,并对顶力、顶进速度、中线偏位、桥墩位移、箱梁应力、导梁变形等项目进行了全过程监测。当监测数据发现异常时发出预警信息并及时采取处理措施,保证了顶推施工顺利进行。     

三角变截面轻型桁架导梁设计与顶推施工关键技术

结合温州七都北汊桥引桥钢箱梁导梁施工项目,对多跨钢箱梁三角变截面桁架轻型导梁的设计、临时支架与顶推支座的布置、各工况安全分析、预抛高设置等内容进行了总结和研究。通过采取有效的控制措施,确保了钢箱梁三角桁架轻型导梁的安全施工,可为今后类似工程提供借鉴。     

跨高速钢箱梁顶推施工过程安全监控技术研究

以苏州市剑科路接方湾街(跨沪宁高速)工程钢箱梁顶推施工作为工程背景,对跨高速顶推施工桥梁在施工过程的安全监控进行了研究.对导梁端部变形、钢箱梁应力及线形、顶推支架应力及变形等多维度参数实时监控与及时反馈,为施工安全及保证成桥线形提供保障.     

钢箱梁梯道设计及参数对比分析

人行天桥在城市建设中得到广泛运用,而作为连接地面与天桥的梯道结构亦是必不可少。以某市政项目为依托,对人行天桥中的钢结构梯道进行设计分析及有限元验算,验证了钢结构梯道的可行性;其次,针对超静定钢结构梯道梁高、箱梁顶板厚度、箱梁底板厚度这3个参数,共计建立3组（16个）有限元对比模型,从支座反力及钢箱梁顶、底板最大应力的角度分析研究,得出如下结论：在超静定钢箱梁梯道桥中,梁高、顶、底板厚度的增加均会引起支座荷载的增加;梁高增加,钢箱梁顶板最大正应力与最大负应力差值保持基本不变,而底板的最大正、负应力数值均会增大;顶板与底板均存在厚度优选值范围,厚度优选值范围内的钢板厚度增加能较大幅度降低对应顶、底板的正应力;顶（底）板厚度变化对底（顶）板正应力影响小。     

钢箱梁顶推施工技术在桥梁工程中的应用

在桥梁工程施工中,钢箱梁顶推是十分重要的施工内容,通过加强钢箱梁顶推施工技术控制,能够有效提升桥梁工程施工效率,促进交通行业稳定发展。对此,本文首先对钢箱梁顶推施工技术进行介绍,然后对钢箱梁顶推施工技术优势进行分析,并以某桥梁工程为研究对象,对钢箱梁顶推施工措施以及施工过程中的注意事项进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴。     

古建筑顶升托换钢梁力学行为分析

对古建筑整体顶升工程托换结构施工中钢箱梁的顶推过程进行研究,重点分析了千斤顶的顶推力,托换钢箱梁的受力和变形特征。结果表明:千斤顶顶推力的理论计算结果与现场实测结果基本一致,有限元分析可以模拟工程实际;千斤顶最大顶推力随着顶推深度的增加而上升;托换钢箱梁在千斤顶顶推工作过程中不会破坏,能够满足强度要求;掏土后钢箱梁上下钢板的变形较小,能够满足刚度要求。     

基于ANSYS的桥梁施工健康监测研究

桥梁监测可以为控制大型桥梁的施工提供决策依据,为验证结构分析模型、计算假设和设计方案提供反馈信息。文中结合跨度为170.2m的某高速钢箱梁进行了结构健康监测技术研究。根据施工控制的理论和方法,以通用有限元软件ANSYS为平台,建立连续钢箱梁的空间有限元模型,模拟分析连续梁的顶推施工过程,计算梁在各个危险截面的变形和应力,以确保成桥状态符合设计要求。     

斜交角度对异形斜梁桥支点反力的影响分析

利用ANSYS有限元软件分别建立了两端支承边斜度不等的异形斜交箱梁桥模型,在一期恒载作用下,分析了边支座和中支座的支点反力,得出异形桥的边支座反力均大于斜交桥的边支座反力,且随着斜交角度的增大,两者的比值呈增长的趋势,中支座反力随着斜交角度的增大而增大,最大支反力总是出现在靠近钝角一侧的中支座处。     

超大跨度平行弦钢桁梁铁路桥顶推施工关键技术

针对利津县黄河铁路特大桥连续钢桁梁多点同步顶推施工,利用倒拆法建模计算顶推过程中的最不利工况,找出主梁支点处最大反力值以及导梁悬臂端变形规律和最大变形值,设定对应的千斤顶规格;计算主梁在各工况下的最大施工应力值,分析安全储备情况并提出加固斜腹杆方案;模拟计算不同纠偏值下对主梁内力的影响,得出顶偏横向位移限制;设置顶推系统和纠偏系统,解决了顶推施工过程中的横向偏位及不同步问题。     

变高度钢箱梁桥顶推施工关键技术研究

变高度连续钢箱梁的推广应用,对于顶推施工技术提出了新的挑战和要求。依托某变高度连续钢箱梁的无合龙段、非对称悬臂的顶推施工项目,文中首先通过有限元方法分析有措施顶推方案和无措施顶推方案的可行性,然后对合理成桥状态的无应力状态法实现方案进行了详细分析,最终通过施工监控量测结果,从位移、应力和扣塔塔偏3个方面对施工过程数据进行了理论与实测值的对比分析,结果结果显示采用扣索实现无应力状态法施工能够较好的实现桥梁的合理成桥状态。