双摩阻护筒技术在南亚之门项目试桩中的应用

结合昆明南亚之门工程实例,介绍了双摩阻护筒的组成及消除摩阻力的原理,详细介绍了双摩阻护筒的施工工艺、施工控制要点、质量保证措施及安全保证措施。对试桩结果进行了分析,结果表明,通过清摩阻套筒工艺消除该桩身段侧摩阻力是成功的。最后对双摩阻护筒在实际应用中存在的问题进行了总结。     

天津高银117大厦超长双护筒设计与施工关键技术

对于采用超长摩擦桩来控制建筑物沉降的超高层建筑,如何在试桩试验中较好地消除非有效段桩周侧向摩擦阻力,为大楼桩基设计提供可靠、准确的试验数据,一直困扰着广大工程建设者。依托天津高银117大厦试桩工程实际,研发了一套消除桩基非摩擦段侧向摩擦阻力的钢制双护筒装置。该双护筒长26m,由内外护筒组成,外护筒与周边土一起对内护筒形成侧向约束作用,内护筒在荷载作用下能有效与外护筒脱开并自由沉降,将42 000k N的荷载顺利向下传递,实际应用效果良好。     

超大荷载双套管试桩施工技术

置地广场建设项目属于超高层建设项目,桩基用机械钻孔灌注桩,桩顶在地下16 m,最大的单桩承载力为21000 kN(极限值为42000 kN),设计对单桩抗压极限承载力试验结果精确度要求极高。由于项目没有对基坑底进行试桩施工及和试验条件,试桩的上端用双套管工艺,可以有效消除桩长上端的土体摩擦力影响试桩,由此外套管可以抵抗土体的侧压力、内套管可以确保桩身完整,避免桩长上桩身周边土体摩擦力影响试桩实际承载力,可使试桩实际承载力得到精确反映,为优化桩基设计提供了可靠的数据。     

硫磺胶泥快速桩帽在试桩静载检测中应用

传统工艺中,工程桩试桩检测桩帽一般采用钢筋混凝土现浇桩帽,为实现施工迅速、安全可靠地进行单桩竖向承载力30 000kN及以上的工程桩试桩静载检测,采用护筒环箍+硫磺胶泥桩帽方式,首次实现了30 000kN及以上单桩竖向承载力的静载检测。通过实践,证明护筒环箍+硫磺胶泥桩帽可适用于30 000kN及以上的工程桩试桩静载检测。     

静载试验中试桩受桩侧堆载的影响分析

针对单桩静载试验过程中桩侧大吨位堆载对试桩的影响问题,结合工程实际,应用FLAC^3D程序建立三维弹塑性模型对试桩试验过程进行数值模拟,着重分析桩侧堆载对土体及试桩受荷性状的影响,结果表明:在试验加载前,桩侧支墩荷载会引起土体附加应力和沉降,其极限影响深度约为8倍支墩宽度。支墩荷载还会使试桩提前受荷而发生沉降,在试验加载时,桩侧支墩荷载减小,试桩发生一定的回弹而使得试桩的量测沉降量偏小。在加载初期,堆载法明显夸大了试桩刚度,需引起重视;随着加载至试桩极限荷载的一半后,其夸大作用开始明显减弱,在接近极限荷载时,这种影响已不明显,堆载法仍是确定单桩极限承载力的可靠途径。     

传统静载实验对桩基承载力特性的影响

为研究锚桩、堆载平台等试验因素对桩基承载力特性的影响效应及其影响机制,运用Plaxis2D程序建立相关模型。通过模型试验对外部条件均相同的单桩在理论受力试桩、锚固法试桩、堆载法试桩这三种试桩方式下桩的荷载位移曲线、桩侧摩阻力进行比较分析。在此基础上,通过改变锚桩、堆载平台与试桩的间距进行一系列数值仿真试验,对相应试桩承载特性曲线进行比较分析,探讨试桩方式对桩基承载特性的影响机制,且讨论桩基规范中对于静载试验中相应规范的合理性。结果表明:与理论受力桩相比,锚固法试桩时由于锚桩对试桩侧土体的竖直、水平向应力具有减小作用,从而得到的桩极限承载力偏小,桩顶沉降偏大;堆载法试桩时由于堆载平台对试桩侧土体的竖直、水平向应力具有增大作用,从而得到的桩极限承载力偏大,桩顶沉降偏小。在桩基工程设计中应考虑静载实验时试桩方式对桩基承载力的影响效应。     

软土地区桩侧后注浆灌注桩抗拔特性研究

对上海某工程中4根采用双套管工艺的桩侧后注浆的试桩进行单桩竖向抗拔静载荷试验,通过双套管将工程桩桩顶标高以上桩身与土体隔离,使试桩更接近工程桩实际受荷状态。通过试验数据分析,得到软土地区桩侧后注浆灌注桩桩身位移和桩身内力均沿深度的增大而逐渐向下发展,桩身侧摩阻力也由桩顶随深度向下逐渐发挥;桩侧后注浆工艺能够在一定程度上提高桩身侧摩阻力,从而提高灌注桩的单桩竖向抗拔承载力。     

超大吨位基桩静载对桩周土的影响范围试验

针对广州某中央商务区核心区地下空间钻孔灌注桩的超大吨位静载试验,分析了静载试验加卸载过程中荷载 沉降曲线和桩周土体的位移变化。结果表明:当荷载小于试桩竖向承载力特征值时,试桩的竖向刚度几乎保持不变;荷载大于试桩竖向承载力特征值时,刚度逐渐减小但幅度很小;荷载达到试桩承载力极限值之前,随着荷载增加,桩顶沉降线性增加,每级加载桩顶沉降增量也几乎线性增加;试验加载时,越靠近大梁的土体出现卸载回弹的现象越明显,同时桩周土体由于剪切作用会发生沉降,两者同时作用造成桩周一定范围内土体隆起;加载过程对桩周土体的影响范围可定为4d(d为桩径);卸载完成后距试桩中心1.67d~2.22d范围内的土体出现隆起现象;加载过程中距试桩中心2.78d 范围以外的土体处于弹性阶段。     

桩侧注浆抗拔桩的试验研究与工程应用

为研究桩侧注浆抗拔桩的性能,结合上海白玉兰广场工程开展了9组桩侧注浆抗拔桩现场足尺试验,其中3组试桩采用了双套管技术,将工程桩桩顶标高以上桩身与土体隔离开,以使试桩与工程桩的实际受荷状态更接近。基于试桩结果,首先比较了常规和采用双套管两种试桩荷载位移曲线的差异;其次研究了注浆后桩侧摩阻力的发挥及与规范推荐值的比较;采用指数函数拟合本次试验结果并预测试桩抗拔极限承载力。背景工程最终采用了桩侧后注浆抗拔桩,相比于常规等截面桩大幅提高承载力,并节约混凝土用量和减少泥浆排放量,具有较好的经济及环保效益。     

钢护筒对超长钻孔灌注桩承载性能的影响

苏通大桥主塔墩采用群桩基础,由131根长度为117m的超长钻孔灌注桩组成。为了提高群桩基础的侧向刚度,采用了保留钢护筒的设计。为研究钢护筒对钻孔灌注桩承载性能的影响,利用实测数据分析了含钢护筒的钻孔灌注桩的传力机理,同时用有限元法结合试验数据研究了钢护筒对桩基础承载性能的影响。结果表明,对于单桩而言,钢护筒可以提高其承载性能,传力机理有别于一般超长桩,上部荷载由基础和钢护筒共同承担;对于群桩而言,钢护筒可以使荷载分布更均匀。     

沉管灌注筒桩的承载特性浅析

介绍了沉管灌注筒桩的成桩设备、施工工艺和承载力计算公式。通过两个场地12组试桩的静载荷试验,对其承载特性进行了分析和研究。工程应用表明,沉管灌注筒桩具有无污染、对周围环境影响小、承载力大、质量可靠和工程造价低等优点,具有应用推广价值。     

双层钢套管试桩施工关键技术

对双层钢套管试桩施工技术进行了介绍。双层钢套管通过隔离桩顶设计标高以上的桩身与土体的接触,达到直接测试有效桩长范围的桩基承载力的目的,克服了传统试桩技术获得的桩基承载力精确性不足的缺点。结合工程实际,对双层钢套管试桩的静载试验情况进行了介绍,并分析了其技术优势,以期为类似工程提供借鉴。     

大直径现浇混凝土薄壁筒桩竖向荷载传递机理研究

大直径现浇混凝土薄壁筒桩是一种新的地基处理技术，已在公路、堤防工程中得到应用，由于对其竖向荷载传递机理及承载力特性缺乏深入研究，目前设计计算中仅进行粗略地估算，势必引起较大的误差，开展这方面的研究非常必要。本文通过有限元分析方法，考虑桩土接触形式、土体自重初始应力场和土体的非线性．通过有限元计算的荷载一沉降曲线结果与现场试验结果对比，验证了有限元分析方法的合理性。在此基础上开展了顶部封盖筒桩的荷载传递机理研究，提出了筒桩竖向承载力的四个组成部分及发挥情况，并详细分析了筒桩内摩阻的分布形式，本文研究结果将为筒桩竖向承载力设计提供可靠基础和依据。     

MJS工法超长高压旋喷桩在深基坑止水工程中的应用

以上海瑞虹新城10号地块发展项目为依托,对MJS工法超长高压旋喷桩在深基坑止水工程中的应用进行研究。结合MJS工法施工工艺原理,总结该工法应用于超深土层时的施工特点与关键控制要素。现场试桩试验结果表明,MJS工法超长高压旋喷桩成桩质量较好,在20m深度处成桩直径可达2.55～2.80m,且桩身无侧限抗压强度1.3MPa;止水加固施工对周围土体的影响较小,施工引起的地表竖向位移2.22mm、距试桩边界6m处深层土体最大水平位移4mm。     

挤扩支盘桩桩周土抗拔受力性能研究

以国家奥林匹克公园地铁某支线站3根试桩的单桩竖向抗拔静载试验为依据,运用有限元理论对桩支盘附近土体进行了分析,研究了桩周土受力过程应力-应变的变化,从而为挤扩支盘桩设计提供参考.     

基于Geddes方法的既有基桩竖向承载力评估

自实际的桩顶向下一定范围内的桩身视为长度不大于实际基桩的一根假想桩基(即"虚桩")。根据Geddes解,计算"虚桩"桩侧摩阻力引起的"虚桩"桩端平面下方土体附加应力。分析软土、粘土和强风化地层中基桩受荷后不同时期承载力试验结果,提出沉降稳定基桩总体承载力提高幅度限值。根据土体附加应力水平,结合相关规范对地基土受荷后承载力评价的规定,提出沉降稳定的桩基础桩侧摩阻力和桩端阻力抗力系数取值方法。进行了同一场地下的试桩和工程桩受力现场监测。试桩桩基采用静载荷试验方式加载,工程桩桩基通过上部结构施工加载,通过试桩确定桩侧摩阻力标准值。采用本文方法对工程桩桩基的侧摩阻力变化情况进行了评估,并与监测结果进行对比,结果表明本文方法偏于安全。对于沉降不稳定的桩基,亦根据Geddes法原理,提出了桩侧摩阻力折减系数的计算方法。     

钢管混凝土复合桩横轴向承载特性离心模型试验研究

作为水域环境中桥梁桩基施工围堰结构,钢护筒得到越来越广泛的应用,钢护筒与钢筋混凝土桩形成钢管混凝土复合桩,其横轴向承载特性与普通钢筋混凝土桩存在巨大差异。针对水域环境中钢管混凝土复合桩的特点,选取钢管埋深和钢管挤土区土体模量两种研究变量,通过离心模型试验的方法研究了钢管混凝土复合桩的横轴向承载特性,得到了钢管混凝土复合桩的桩侧土抗力曲线、H-y曲线及桩身弯矩曲线。试验结果表明：钢管埋深在12cm范围内增大时,能明显提高钢管混凝土复合桩横轴向极限承载力,超过12cm后继续增大钢管埋深,钢管混凝土复合桩横轴向极限承载力仍继续增大,但增幅已不明显;钢管挤土区土体模量的增大能提高钢管混凝土复合桩横轴向极限承载力,但增幅度较小。研究成果将为钢管混凝土复合桩的设计与施工提供理论依据与技术保障。     

自平衡法在两港公路大治河桥基桩承载力试验中的应用

两港公路大清河桥主桥长342m,主桥中主墩桩径1．5m,桩长70～71m,属于软土地基超长钻孔灌注桩,采川桩端后压浆技术。为了测定桩身的抗压极限承载力,对试桩采用白平衡测试法进行静载试验。试桩共2根,承载力最高达26500kN。采用自平衡单、双荷载箱技术,成功地获得2根试桩压浆前、后的极限承载力,并对桩总承载力、桩侧摩阻力、桩端承载力、承载性能及桩端后压浆效果进行了分析,为设计、施工提供依据。     

复合载体夯扩桩的应用研究

复合载体夯扩桩是应用于建筑基础施工中的专利技术 ,采用细长锤夯击成孔 ,跟管护壁 ,将护筒沉到设计标高后 ,细长锤击出护筒底一定深度 ,分批向孔内投入填充料和干硬性混凝土 ,用细长锤反复夯实、挤密 ,在桩端形成复合载体 ,最后放置钢筋笼 ,灌注桩身混凝土而形成的桩。1　复合载体夯扩桩的加固原理复合载体夯扩桩与其它桩型的最大区别在于不对桩体本身进行研究 ,而是通过在桩端与作为持力层的较好地基土层之间形成荷载分散体 ,改变传统的桩端与地基土体之间的作用关系 ,在相邻桩端下面的各自承受荷载的土体互不相影响的情况下 ,充分地调动…     

富水地区钻孔桩施工钢护筒优化技术研究

钻孔桩在各类基础工程中大量使用,而钻孔桩的施工需依靠钢护筒护桩以确保成桩质量。在富水地区钻孔桩施工中,现有钢护筒的长度无法对桩基软弱地层段做有效防护,导致施工过程中常出现塌孔、缩径等问题,且护筒直径过大造成混凝土出现严重损耗。为克服以上问题,针对现有钢护筒进行了优化技术研究,对某项目中的钢护筒进行了优化,并开展试验。试验结果表明,在富水地区软弱地层进行桩基施工,采用优化后的护筒进行防护,能有效降低桩基混凝土损耗,减少塌孔、扩孔、缩径等问题,提高施工效率。文章提出的护筒优化技术,可以重复利用变形较大、面临淘汰的护筒,提高护筒的使用率和寿命。