地铁上盖综合体内商业人行流线的设计研究——以三花国际大厦项目为例

地铁上盖综合体因其流线更复杂多变,对地铁人流的聚集及疏散更具有依懒性,从而对其中的商业模式、出入口布置及交通流线带来不小的压力和变化。以"三花国际大厦"综合体内商业部分的人流设计为例,通过对项目出入口的分布、商业首层及二层平面交通、地下商业空间与地铁接驳关系的分析,对地铁上盖综合体及接驳商业内人行流线与轨道交通的衔接关系略作探究。     

北京工人体育场地铁接驳区基坑工程实例分析

以北京工人体育场复建项目中的地铁接驳区域的基坑支护工程为例，针对周边已建地铁3号线、在建地铁17号线及相关附属结构等复杂环境中的新建基坑工程，采用局部土体注浆加固、关键部位双排桩+锚杆等一系列设计考虑及施工措施，通过全过程监测，确保了此次基坑变形量均处于允许范围内，达到减少基坑事故风险、降低周边环境影响的目的，具有较高的工程参考价值。     

以公共交通导向开发商业综合体施工组织策划

随着城市地铁的大力发展,大型商业综合体与地铁地下空间接驳已成为现代商业开发的趋势。因此,在地铁地下空间旁修建大型综合体并与之联通,需要通过精心的施工组织策划、科学的施工方法、系统地规划各个施工阶段场地布置。结合成都环球贸易广场B地块项目以公共交通导向开发的案例,通过精心策划组织,实现无误差的与地铁相贯通,形成整体的地下空间。     

新建结构与既有地铁站一体的深大基坑工程研究

文章通过对上海软土地区某个临地铁车站的深大基坑研究,探讨了新建大型综合体建筑与地铁车站结构无缝对接形态下,基坑工程设计与施工的难点、重点。在分析周边环境、地质条件、基坑规模、深大基坑与地铁车站相互关系等诸多因素基础上,本工程利用时空效应理论、轻重结合原则、有限刚度理论,对该类特殊的、环境保护要求极高的深大基坑工程进行了设计研究,对类似临地铁深基坑工程的设计施工具有指导意义。     

基坑开挖施工对邻近地铁隧道结构的影响研究

随着城市建设步伐的加快,越来越多的建(构)筑物施工会对已建成的地铁结构造成影响。为了研究新建明挖基坑施工对邻近既有地铁区间的影响,以福州市世茂帝封江A地块项目基坑施工临近福州地铁5号线成型隧道为背景,论文利用有限元计算软件建立基坑与相邻地铁隧道的三维数值模型,模拟建筑基坑开挖卸载过程,得到基坑施工对既有地铁区间隧道的影响。研究结果表明,基坑采用SMW工法桩+三轴搅拌桩止水帷幕的基坑支护方案,基坑开挖施工对地铁隧道结构的影响可控,能够达到满足地铁隧道保护的目的。     

新建基坑对既有地铁车站出入口的变形影响分析

结合北京地铁14号线西铁营站南侧新建基坑工程实例,利用ANSYS有限元软件对比计算分析了是否考虑既有地铁围护结构的2种工况下新建基坑对既有地铁出入口结构的变形影响,并进一步分析了在新建基坑施工期间对既有地铁出入口结构变形影响的现场监测数据,提出了既有地铁出入口结构变形控制指标,希望可以为今后类似的工程设计与施工提供参考和借鉴。     

位于地铁隧道下方的连通口施工技术

在近地铁深基坑项目施工中,地块基坑经常被轨道交通分隔。结合工程实际,探究了如何在地铁隧道下方进行连通口接驳施工,并详细阐述了工艺流程及操作要点。经实践证明,该施工方法可行,可供类似工程参考。     

深基坑施工对紧邻地铁区间隧道结构影响分析

随着城市地铁建设步伐的加快和高层建筑大量涌现,城市高层建筑施工中进行基坑开挖必然引起周围地层移动,从而造成临近地铁隧道纵向不均匀沉降,最终对地铁正常运营产生一定影响。本文结合广州地区的一个实际基坑工程,人工挖孔桩施工对紧邻地铁区间隧道的影响、深基坑施工对紧邻地铁区间隧道的影响、水位下降对区间隧道二衬结构受力和变形的影响三个方面进行了分析。研究结果表明在现有的设计方案下,基坑施工不会对地铁隧道的结构安全和地铁的正常运营造成影响。研究成果为基坑的设计、施工及地铁的正常使用提供了依据。     

临近既有城市轨道交通工程的基坑施工影响分析

随着城市地下轨道交通工程的发展,临近既有城市轨道交通的工程越来越多。新建地铁车站基坑工程,会引起临近既有地铁车站、区间隧道等结构产生变形,因此,需要对类似工程施工影响分析进行深入研究。论文以临近既有2号线莫愁湖站的南京地铁7号线新建莫愁湖站基坑施工为实例,运用有限元软件对施工过程进行了建模分析,提出了相应处置措施,为类似工程施工提供参考。     

城市综合体与农产品物流综合体交通设计

建筑综合体设计具有非常大的系统复杂性,而交通设计又是建筑综合体复杂系统中至关重要的设计内容。本文系统性的阐述了城市综合体与农产品物流综合体各自的交通设计方法和内容,再将两者进行比较分析,找出它们的类同之处和差异之处。过程中以作者负责或参与设计的两个实际项目重庆中渝国际都会城市综合体、北京鲜活农产品流通中心农产品物流综合体为例进行了说明。通过比较分析发现,城市综合体与农产品物流综合体在设计的方法和内容上有诸类同点,但也存在很多差异。产生差异的根本原因在于两种交通设计的出发点或者是要解决的核心问题是不一样的:城市综合体交通设计要解决的核心问题——如何实现巨大的人流以及与人相关的车流的聚散;农产品物流综合体要解决的核心问题——如何实现巨大的农产品货流以及与货物相关的车流的聚散。这也是两种综合体交通设计方法和内容的核心关键点所在。这样的结论对于农产品物流综合体这种"互联网+农产品流通"时代新出现综合体的交通设计,具有较大的系统性意义。同时对已经具有较多成熟经验的城市综合体和其他类型建筑综合体的交通设计,也具有一定的再认识意义。     

法国高速铁路客站研究(四)——车站与城市的交通衔接

本文结合实例分析了法国高速铁路客站与城市的交通衔接系统,得出如下结论:法国新建高速铁路线路上的客站根据区位和规模的不同,接驳的交通方式和设施的类型及数量有显著的差异。大巴黎地区各站和其他城市中心的枢纽高铁客站接驳的交通方式种类非常全面,通常以轨道交通为骨干,公交汽车为主体,出租车、私家车为补充。巴黎以外各城市近郊、远郊或城镇之间的中小型客站,一般并不引入轨道交通,而以私家车交通和停车换乘为主体,辅以出租车和较少线路的公交车。客站的换乘交通设施在空间上通常灵活布置在方便旅客换乘和有利于分散人流的恰当位置,基本布局模式有立体复合式、平面排列式和换乘中心式等类型。法国新建高铁客站周边道路网的规划,采用环路衔接、立交疏解等方式隔离过境车流和沟通铁路两侧,同时方便乘客进出站。总之,法国高铁客站与城市的交通衔接系统,非常人性化、高效、实用、灵活和有创造性地实现了大量人流的快速集散和便捷换乘,其规划设计的理念和手法都值得借鉴和学习。     

盖挖逆作车站叠合墙结构预埋接驳器施工技术

地铁车站叠合墙结构体系中,地下连续墙在施工阶段作为车站基坑的围护结构,又在使用阶段通过接驳器与车站侧墙及楼板连接,作为永久结构而共同受力。在结构形式上,叠合墙比复合墙的材料利用率更高。但是由于叠合墙结构预留钢筋接驳器施工难度大,基坑开挖后利用率低而极大地限制了复合墙结构的使用。就深圳市某地铁车站盖挖逆作法施工车站的叠合墙结构中地下连续墙预埋钢筋接驳器施工技术的成功经验进行了介绍。     

钢筋接驳器在地铁工程中的施工工艺改进

通过对传统的地铁基坑围护施工中地下连续墙接驳器存在问题的调查分析，对地下连续墙接驳器进行技术改进，并在施工中应用取得了较好效果。     

明挖地铁车站施工中基坑变形与控制分析

随着我国城市人口数量的不断上升,城市中的交通压力也变得越来越大,因此大部分城市都开始进行地铁建设。明挖施工时地铁车站建设非常普遍的施工技术,而在明挖施工当中,基坑变形的施工监测和施工技术控制是最难的环节,本文主要分析了明挖地铁车站施工中进行基坑变形控制的主要目的,重点研究了明挖地铁车站施工过程中,基坑变形与控制施工的内容与方法。     

邻近地铁换乘站的深基坑开挖与保护措施研究

随着城市轨道交通的快速发展,地铁在城市各区域进行了大规模规划,近年来大量新建项目在地铁沿线实施,邻近基坑开挖势必会引起地铁结构周围土体边界条件的变化,导致地铁结构发生变形和位移,严重时会危及轨道交通的运营安全,特别是邻近地铁换乘站基坑施工,涉及对多个地铁车站的影响,问题更为复杂,因此,研究邻近地铁换乘站的深基坑开挖与保护措施具有重要意义。本文以邻近十号线(运营)和九号线(在建)的某基坑工程为例,采取了针对性轨道保护措施,通过二维和三维数值分析研究了复杂工况下基坑施工对邻近地铁换乘站的影响,可为类似工程提供参考。     

地铁车站出入口接驳位置洞门凿除施工技术

文章以长沙地铁四号线新建附属出入口与地铁车站结构接驳工程为例,对车站结构进行加固,切割既有车站结构,实现附属出入口与车站结构接驳等关键技术进行论述,提出采用绳锯与水钻配合切割既有车站结构,较好地解决了该工程对于现有结构的影响较大且安全风险大的技术难题,安全、高效地完成了附属结构与车站结构接驳施工,可供其他类似工程参考。     

不同上跨地铁城市隧道施工方法对比

近年来,我国城市地下空间开发不断发展,新建地下工程已与既有地下构筑物或管线发生交叉或近距离施工的情况时有发生。如何在保证既有构筑物不受影响的情况下进行施工成为新建工程必须面对的难题。特别是上跨运行地铁,施工控制精度要求高,而且不能影响地铁正常运行。不同的上跨方式有不同的施工方法,文章就以不同的两个上跨地铁实例说明采用不同的施工方法对地铁的保护效果。     

深圳某地铁车站结合物业开发全盖挖设计

深圳地铁某车站结合地下商业开发,规模较大,开挖地下三层,局部一层。主体基坑东西两侧均商业楼。地下管线密集。作为深圳市最繁华的商业街,考虑到人流车流的密集及对周围环控的影响,进行整体地下三层全盖挖法设计,对设计和施工中遇到的一些问题进行分析。     

运营地铁上方基坑的分块施工与监测

随着城市地铁迅速发展,越来越多的基坑工程在地铁结构上方(或邻近)进行施工,由此也造成了对地铁隧道安全的影响。以上海大中里46#地块基坑工程为例,对地铁上方基坑的施工方法、支护形式、分块开挖技术、基坑(地铁)变形监测进行研究及分析。通过监测数据的分析,对基坑施工过程中地铁的安全性进行考证,提出了相应的控制措施,可为今后类似基坑工程施工借鉴。     

地铁沿线深基坑施工技术

在已运行地铁线路沿线新建、改建和扩建工程项目,特别是基坑面积较大且开挖深度较深的项目,如何控制土体变形,避免对地铁的正常运营产生影响,是施工中的重点和难点。以杭州港龙城地铁上盖项目为例,为控制地铁隧道的变形,在深基坑施工中采取了相对应的技术措施,收到了较好的效果,可为同地区类似工程提供借鉴。