浅埋偏压大断面隧道施工优化及受力特征分析

大断面浅埋偏压隧道洞口段施工困难,风险高;且受洞口复杂地质条件和施工空间效应影响,隧道支护结构变形和受力特性复杂,施工控制难度高。针对在建的宝兰客专小墁坪隧道出口浅埋偏压段的施工稳定性问题,采用数值模拟试验分析方法,研究了三台阶+临时横撑施工中不同上、中、下台阶错开距离时隧道的施工动态特性,分析了不同错开距离时隧道支护结构的变形和受力特点;基于数值模拟试验确定了大断面偏压隧道洞口段的施工方案,跟踪隧道施工进行的变形监测验证了推荐的三台阶+临时横撑施工中上台阶与中台阶错开5 m,中台阶与下台阶错开10~15 m(即1倍洞径)距离的施工参数经济、合理、可行,保证了隧道施工的安全,也为同类隧道工程的建设提供有益的借鉴和指导。     

浅埋偏压双线公路隧道变形特性和施工优化研究

以大风垭口隧道洞口段浅埋偏压双线隧道为研究对象,对采用双侧壁导坑法+中隔壁法施工后的围岩变形规律进行研究,并将不同施工顺序下的双线隧道围岩变形和支护内力大小进行对比分析。研究发现,两侧隧道的拱顶下沉量和浅埋侧隧道的水平收敛量较大,在施工过程中应当重点监测。同时,采用先浅埋侧后深埋侧的双洞隧道施工顺序更有利于控制浅埋侧隧道的水平收敛,保证双洞隧道的整体稳定。     

浅埋偏压隧道CRD法施工方案优化研究

浅埋偏压隧道CRD法施工中隔壁偏向和施工工序直接影响到隧道的结构应力分布和变形,甚至影响隧道施工安全。基于隧道施工监控量测对隧道CRD法施工进行反分析和数值模拟分析,结果表明:中隔壁偏向于围岩压力较小侧时,围岩扰动小,塑性区范围小,先开挖隧道浅埋一侧时,隧道的收敛和沉降较小,中隔壁轴力和弯矩较小,有利于隧道的安全施工;当隧道中隔壁偏向围岩压力较大侧或先开挖深埋侧时会对隧道顶部围岩和中夹岩柱产生较大扰动,围岩的收敛和沉降速率增加,中隔壁轴力和弯矩也明显增加,不利于隧道施工安全。因此建议浅埋偏压隧道CRD法中隔壁应偏向围岩压力较小一侧,同时应先开挖浅埋侧。     

浅埋偏压隧道施工力学分析

本文基Midas/GTS有限元程序,以重庆市江北区站前路东段隧道为依托工程,分析浅埋隧道在不同偏压情况下的施工力学响应,得出浅埋隧道周围的等效塑性区分布情况,拱顶下沉量大小,初期支护受力大小都与偏压状况密切相关。     

浅埋偏压隧道施工技术

介绍了复杂地质、地貌条件下,新建隧道左右线进出口浅埋偏压段,隧道施工的一系列综合施工技术措施,可提供以后隧道施工借鉴。     

浅埋偏压隧道施工技术

介绍了偏压、浅理隧道进洞施工技术的原理及施工特点,结合工程实例,从地表处理、施作偏压挡墙、洞身开挖、初期支护等方面探讨了其施工工序,提出了该技术应注意的施工事项,从而保证工程质量。     

浅埋偏压隧道施工关键技术

本文将会对浅埋偏压隧道进洞施工的技术进行探讨,并且结合青海省大通县境内达坂山隧道工程,以此作为讨论对象,进行探讨如何选择施工方案,并且对浅埋偏压隧道进洞施工的关键技术进行讨论研究.     

浅埋偏压三车道公路隧道施工大变形分析

利用MIDAS-GTS有限元分析软件,对隧道出口浅埋段的施工进行了数值模拟,从位移、应力角度分析了围岩破坏的原因,并根据分析结果提出了围岩支护措施,从而为保证隧道顺利通过此段奠定了理论基础。     

浅埋偏压隧道进洞施工力学特性研究

隧道进口段围岩常常具有浅埋、偏压、风化严重等特点,若施工处理不当,极易造成洞口边、仰坡滑动和洞内塌方等事故,从而影响隧道正常施工和人员安全。结合具体工程,对浅埋偏压隧道进洞施工开展了三维数值模拟,并结合监测数据分析了施工对围岩和支护结构力学特性的影响,主要结论如下:围岩变形具有非对称性,浅埋侧围岩变形量要小于深埋侧;随着隧道的逐步开挖,隧道深埋侧拱脚和浅埋侧拱肩处围岩易于发生剪切破坏,而且围岩的塑性区也主要位于这两个区域,并逐渐向拱顶上方贯通;初期支护结构的受力状态受偏压地形影响显著呈非对称性,而超前支护受偏压影响较小;现场实测围岩变形与计算结果较为吻合,且变形在22天后达到稳定状态。     

浅谈软弱围岩浅埋、偏压隧道施工与方案优化

浅埋软弱围岩隧道的施工,因其自稳能力差、覆盖层薄弱,坍塌变形是最常见的地质灾害,一旦发生,往往造成重大经济损失或人员伤亡,特别是受工期等外部条件制约赶工时,施工方案的选取更为关键。大山头隧道因其软弱围岩、浅埋和偏压段占洞身长度比例极高,在山岭隧道中极具代表性。本文以该隧道IDK267+680~+955段施工情况为例,在铺轨工期后门关死、原施工方案无法满足工期要求时,及时采用三台阶临时仰拱法优化施工方案,安全、保质、提前达成任务目标,效果良好。     

浅埋偏压隧道进洞方案研究

本文以贵州省织金至纳雍高速公路徐家寨隧道出口右线为依托,具体阐述隧道的设计进洞方案和变更后的进洞方案,并结合施工监控量测结果,阐述隧道进洞方案结合现场监控量测对隧道进洞的重要作用,对类似工程有一定的参考价值。     

连拱隧道浅埋偏压段的受力和变形机制研究

 以安景高速双河口隧道为工程背景,针对连拱隧道洞口浅埋偏压段特殊的地形情况,探讨围岩在地应力和边坡滑动共同影响下的应力分布情况。为满足工程应用的需要,在监测数据分析的问题上提出对监测数据进行非线性分离的方法,并以其中的线性趋势项为依据建立围岩的应力与变形之间的映射关系,来指导隧道设计和施工,用分离出来的波动项来分析施工过程中出现的异常情况。结果表明：连拱隧道洞口浅埋偏压段受到上覆荷载和边坡滑动的共同作用,其中最危滑动面和洞口上部坡角处的围岩和支护结构受边坡滑动的剪拉作用影响最为明显,消除施工等因素影响的监测数据趋势项可以更直观地说明这一点,因此在隧道工程中如果穿越岩体最危滑动面附近的围岩时有必要考虑边坡滑动的影响。     

浅埋偏压双连拱隧道施工方案研究

目前浅埋偏压双连拱隧道开挖顺序进行了综述性分析,结合工程实例,以某高速公路双连拱隧道为主要工程研究背景,详细探讨了最优的进洞开挖方案和施工工序,并对主要的施工工艺进行了介绍,为地质条件相类似的隧道施工提供工程借鉴。     

超浅埋偏压段隧道地表注浆施工方案

文章总结了公路隧道洞口浅埋偏压段复杂地质条件下地表注浆工艺技术,为类似工程施工提供了借鉴经验。     

浅埋偏压大断面隧道施工力学分析及方案比选

结合南宁玉象隧道偏压浅埋大断面隧道工程实际,建立了偏压浅埋大断面隧道施工动态有限元数值模型,分别采用上下台阶法、CD法和双侧壁导坑法3种施工方案,模拟施工对围岩变形和力学特性的稳定性影响,对围岩位移、应力、锚杆、初期支护轴力与二衬弯矩等进行对比分析,结果表明,双侧壁导坑法能较好地控制围岩位移,应力分布与隧道支护结构内力分配较合理。     

浅埋偏压隧道施工技术研究

针对在傍山隧道或黄土隧道浅埋段施工中出现的偏压现象,研究有效处治方法,并制定相应的施工方案,通过对浅埋偏压隧道的工程特点、偏压产生原因、常用施工方法和施工技术进行阐述,可为施工一线提供技术参考。     

浅埋偏压隧道进洞施工关键技术

本文以福建宁德宁屏公路山葫芦隧道为背景,针对该隧道洞口顶覆盖层薄、山体与其大角度斜交的浅理、偏压等特殊地质特征,研究制订可靠有效的进洞施工方案,最终攻克难题并总结出宝贵经验。     

浅埋偏压地质隧道施工技术

1工程概况 向家湾一号隧道（Ⅱ线）设计为宜万铁路单线隧道全长220m,隧道自出口至进口为连续下坡,纵坡为-3‰。本区为于三叠系中统巴东组粉泥质砂岩、紫红色,厚层～中厚层状,强～弱风化,节理、裂隙教发育,岩体较破碎,属单斜地层,岩层产状为320～330°∠40～50°。     

偏压浅埋段隧道施工技术

本文以广乐高速大源1号隧道浅埋偏压段施工为例,现场监测获取了变形数据。在监测数据发生异常时,采取相应的加固措施,保证了隧道施工的安全可控。     

浅埋偏压连拱隧道施工优化及支护结构安全性分析

两江连拱隧道所穿区域地形偏压严重,且岩体破碎,连拱隧道施工开挖对围岩扰动大,不同的施工方案及施工工序隧道支挡结构受力影响较大,本文结合穿越严重偏压地层的两江连拱隧道为例,基于数值分析方法,对在不同施工工序方案下隧道结构内力、变形及偏压支挡结构力学特征进行分析。研究认为:对于复杂地质条件下浅埋偏压连拱隧道,先开挖浅埋侧隧道后开挖深埋侧隧道的施工顺序,比先开挖深埋埋侧隧道后开挖浅埋侧隧道的施工顺序更有利,先开挖浅埋埋侧右洞时,隧道初期支护结构内力、变形及偏压支挡结构桩的内力均比先开挖深埋侧左洞时小,但不管是采用哪种开挖顺序,深埋侧隧道拱顶位移均大于浅埋侧隧道,内排桩的所受弯矩也均大于外排桩。