BIM技术在港珠澳大桥澳门口岸旅检大楼钢结构、屋面、幕墙一体化施工中的应用

港珠澳大桥主体全长29.6 km,其连接了香港口岸、珠海口岸及澳门口岸,密切了港澳与内地城市的关系,为珠三角地区带来新的发展机遇。港珠澳大桥澳门口岸旅检大楼(简称旅检大楼)位于珠海人工岛澳门口岸,由旅检大楼、通道楼两部分组成。项目体量大、工期紧、施工精度要求较高,同时旅检大楼部分主体结构为全钢结构,并采用曲线"飘带"屋面及双层铝板幕墙,施工难度较大。通过运用BIM技术,对主体钢结构、屋面、幕墙进行了一体化施工管理,使工程管理效率提高、返工量减少、施工进度加快,确保了施工顺利进行。     

四角锥网架钢结构卸载技术研究及应用

四角锥网架钢结构场馆跨度大,结构受力复杂,卸载施工难度大。以港珠澳大桥珠海口岸钢结构工程旅检大楼A区为例,对四角锥网架钢结构提升施工后的卸载技术进行研究。采用单点分级的卸载方法,通过施工卸载模拟计算,控制卸载顺序及合理地分配分级卸载值,很好地解决四角锥网架钢结构卸载施工难点。     

港珠澳大桥珠海口岸边检专项设备系统应用

正1项目介绍1.1项目背景港珠澳大桥珠海口岸是港珠澳大桥主体工程和澳门、珠海两地的衔接中心,一个口岸连通粤港澳三地,国内唯一;在整个口岸的运行中,边检作为口岸的核心业务部门,各系统复杂、设备体量庞大,复杂程度前所未有。如何高标准、高质量的完成边检设施设备的建设是一大难题。1.2施工范围由广东兆邦智能科技股份有限公司承建的港珠澳大桥珠海口岸边检专项设备系统应用工程涉及专业     

港珠澳大桥珠海口岸智能化总包项目管理经验分享

<正>港珠澳大桥被人称为"世纪工程",全长55公里,集桥、岛、隧于一体,是世界最长的跨海大桥。珠海口岸(即:人工岛)作为港珠澳大桥的桥头堡,我作为广东兆邦智能科技股份有限公司的一员非常荣幸地参与建设、见证了这一世纪工程,同时作为港珠澳大桥珠海口岸智能化项目总协调单位(即智能化总包单位),在现场亲历了港珠澳大桥正式开通的历史时刻。公司承接港珠澳大桥珠海口岸     

浅谈港珠澳大桥澳门口岸境外停车库项目施工管理

<正>港珠澳大桥澳门口岸管理区项目是举世瞩目的粤港澳三地大型跨境衔接工程港珠澳大桥的重要配套项目,是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心,更是我国唯一同时连接香港、珠海、澳门实现三地互通的陆路口岸。1工程概况澳门口岸管理区境外停车库项目位于珠澳口岸人工岛东南侧,为澳门境外的主要停车场所,总建筑面积     

港珠澳大桥珠海口岸综合安防系统设计与实施

<正>港珠澳大桥珠海口岸主要包括旅检大楼(旅检A区,即珠港旅检楼和旅检B区,即珠澳旅检楼)、口岸办公区内口岸联检单位配套用房、货检区(出境货检区和入境货检区)、口岸交通配套区(珠海侧交通中心及交通连廊)和市政配套区。港珠澳大桥珠海口岸总体图如图1所示。设计和建设港珠澳大桥珠海口岸综合安防系统的核心目的是为了增强港珠澳大桥珠海口岸的安全防范     

港珠澳大桥珠海口岸钢结构健康监测方案

本文介绍大跨度空间结构体系是港珠澳大桥珠海口岸钢结构的重要建筑外观特征,与海边环境融洽,令人印象深刻。大跨度空间结构体系形成狭风口,使得结构风效应更加复杂。施工监测为钢结构施工过程提供力学数据支撑,确保整个钢结构施工过程的安全。鉴于本工程的重要性和工程的复杂程度,应进行施工过程的健康监测及运营过程的健康监测。     

永茂塔机效力港珠澳大桥建设

正今年6月底,连接珠海、澳门、香港三地的港珠澳大桥主体桥梁成功合龙。这意味着,离港珠澳大桥最终贯通已为时不远。港珠澳大桥除了主体工程,还有港珠澳三地各自的连接线和口岸工程。香港特区负责建造香港口岸及香港连接线,接驳香港口岸与大桥主桥。《建筑机械化》记者今年7月底应邀前往施工现场采访。港珠澳大桥香港连接线是香港边界至观景山全     

人工岛上大规模PHC管桩施工技术

以港珠澳大桥珠海口岸人工岛上大规模PHC管桩工程为背景,对人工岛特殊地质、环境条件下的PHC管桩施工技术和施工组织进行了介绍。总结的经验可为类似工程条件下的地基基础工程施工提供参考。     

港珠澳大桥拱北隧道解冻,珠海连接线将全线完工

<正>2017年10月29日,利用冻结技术打造的拱北隧道完成了全部解冻工作,港珠澳大桥珠海连接线即将全线完工。拱北隧道工程是港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程,也是港珠澳大桥主体工程与珠海连接的唯一通道。隧道全长2 741 m,采用双向6车道设计,由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段3种不同结构的隧道连接而成。在拱北隧道施工过程初期,为达到施工基础条件,工程人员利用36根直径1.62 m,长255 m,具有冷冻功能的特殊钢管先行     

口岸旅检楼的空间设计方法初探——以港珠澳大桥口岸珠澳旅检楼项目为例

港珠澳大桥作为直接连接香港、广东珠海和澳门的大型桥隧工程,位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内。珠海口岸是港珠澳大桥人工岛的主要组成部分,其中的珠澳旅检楼承担了珠海侧对于来往于珠海、澳门之间旅客的出入境查验功能。本文以珠澳旅检楼的设计过程为例,主要探讨了旅检楼建筑的空间设计策略及方法。     

建设动态

正珠海口岸钢构工程接近尾声两大区域钢构顶盖合龙由中建钢构负责钢结构制造和安装的港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼A区与交通中心两大区域成功合龙,约10万平方米钢构网架于5月16日在空中完成"牵手"。这标志着珠海口岸的钢构工程接近尾声。中建钢构珠海口岸项目部书记彭庆     

桥梁

正港珠澳大桥GANGZHUAO DAQIAO港珠澳大桥主体桥面全线贯通随着最后一道工序"伸缩缝"的安装完成,近日,全长22.9千米的港珠澳大桥桥梁主体工程全线贯通,随后全面进入桥面铺装阶段。目前,22.9千米的大桥桥面铺装工程已完成3千米,预计最快明年底铺装工程完工。港珠澳大桥总长55千米,是连接香港、珠海和澳门的大型跨海通道,也是迄今世界最长的跨海大桥,包括海中桥隧主体工程,以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其     

基于智慧城市应急业务角度的港珠澳大桥应急管理系统应用

<正>1项目背景2018年10月23日,港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥,拥有世界上最长的海底沉管隧道,被英国《卫报》评为"新世界七大奇迹"之一。港珠澳大桥东接香港特别行政区,西接广东省(珠海市)和澳门特别行政区,是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程,将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。港珠澳大桥口岸人工岛位于珠海拱北湾南侧,是连接港珠澳大桥主体工程和澳门、珠海两地的衔接中心。珠海、澳门两地的口岸均设于该人工填海     

如意牵手,从塑造到建造 ——港珠澳大桥珠海口岸项目参数化设计

世纪工程港珠澳大桥连接着香港、珠海和澳门三地,是三地政治、经济与文化的纽带。港珠澳大桥人工岛同时靠近珠海和澳门,岛上的主体建筑群呈现"一地三通、如意牵手"的布局。珠海口岸作为建筑群中最重要的核心建筑,采用圆润的建筑造型,从原创设计到施工均采用参数化设计方法,数据控制贯穿设计全过程,保证建筑效果的高完成度。     

港珠澳大桥主体工程全线贯通

<正>港珠澳大桥海底隧道日前正式贯通,这意味着世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。历经7年多建设,至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除,今年年底将具备通车条件。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55公里,建成后将成为世界最长的跨海大桥。据介绍,港珠澳大桥岛隧工程规模大、难度大、风险大,同时有着许多"第一次":外海大型深水沉管隧道施工在中国是第一次,大型钢圆筒成岛     

滨海环境下混凝土防腐施工技术措施

通过对港珠澳大桥珠海连接线起点连接匝道、拱北湾大桥混凝土防腐施工实践总结,对在滨海环境下混凝土防腐施工技术进行了研究和应用,供类似工程参考。     

港珠澳大桥12月15日开工 堪称中国第一桥

备受关注的港珠澳大桥开工日期终于敲定,经中央批复,港珠澳大桥首个动工项目——大桥通往珠海、澳门口岸的人工岛于12月15日正式开工。     

基于SNA的重大工程风险治理研究——以港珠澳大桥珠海口岸工程为例

重大工程涉及的利益相关方众多且关系复杂,不确定因素多,管理难度大。以港珠澳大桥珠海口岸工程为例,利用SNA对利益相关者在网络中的地位及相互影响进行分析,并针对可能遇到的风险给出可行的治理方案。研究表明借助SNA对重大工程进行风险管理,提高工程治理效率是可行的。     

双向大跨钢屋盖网架结构整体提升关键技术研究

以港珠澳大桥珠海口岸钢屋盖工程为例,对双向大跨度钢屋盖网架结构整体提升的关键施工技术进行研究。基于双向大跨度钢屋盖网架结构吊装工作量大、安装位点精度要求高、吊装重量大、临时设施搭设难度高等特点,采用地面分区拼装、超大型构件液压同步提升、网架提升点构造设计、提升同步性控制等整体提升关键技术,并运用有限元分析软件对提升过程中结构的应力与变形进行模拟验算,确保该网架结构的施工质量及安全。实践结果表明,所提出的施工技术安全可靠且经济可行。