4110国Ⅲ柴油机增压器高原适应性试验

本文分析了海拔高度对增压器和发动机性能、可靠性的影响,提出了增压器和柴油机高原标定需注意的事项和准备事项,并结合试验总结出了增压器和柴油机高原标定的要求和方法,最后针对满足国Ⅲ排放的4110柴油机选配增压器的两种方案进行了高原标定试验,结果表明,方案二的高原性能优于方案一。     

过渡型高原内燃机车增压器高原适应性优化试验研究

基于高原铁路自然条件和运用需求,开展过渡型高原内燃机车增压器的高原适应性优化研究,通过对机车运行数据分析,设定增压器优化改进目标.通过调整增压器喷嘴环喉口通流面积、优化压气机叶轮等措施,提升高海拔地区增压压比,增大空气进气量,改善柴油机缸内燃烧,降低排气系统热负荷,提升相关部件可靠性,延长使用寿命,同时通过高原实地试验...     

高压比增压器高原适应性改进配机试验研究

利用进排气系统高原状态模拟试验台架,针对所研制的增压比为4.4的高压比增压器开展高原适应性改进配机试验研究。对原型增压器,减小涡轮箱,更换高压比压气机共3组试验数据进行了详细分析。     

柴油机高原适应性研究及压气机流场分析

基于试验测试数据建立增压柴油机的仿真模型,开展0～4000 m高原适应性研究工作,研究增压柴油机性能及压气机性能海拔变化关系,并研究不同海拔下压气机内部流动状况,分析压气机效率下降原因.研究结果表明:高海拔工况下,柴油机功率、转矩与燃油消耗率下降,进气流量减少,增压压力下降,压气机压比增大,效率下降.压气机子午面的相对...     

非道路涡轮增压柴油机高原适应性研究

为改善非道路柴油机高海拔条件下功率下降、经济性及排放性能恶化、高速增压器超速等问题,利用柴油机高原环境模拟台架试验结合一维仿真研究了0～4 000m海拔环境下增压器运行特性、柴油机综合性能参数等随海拔高度的变化规律及影响机理。针对柴油机的变海拔性能恢复目标,通过对增压系统进行参数计算和选配,提出一种带有废气旁通阀的两级涡轮增压匹配方案。研究结果表明:变海拔条件下,非道路柴油机各性能参数呈现非线性变化,在转速800～2 800r/min全负荷工况下,柴油机动力性、经济性变化梯度呈现出先减小后增大的"浴盆形"趋势。在0～2 000m海拔环境下,柴油机转矩降幅达4.3%,有效燃油消耗率降幅达6%。随着海拔升高,中冷前温度与涡前温度逐渐升高,增压压力与涡前压力逐渐降低,CO、全碳氢和NO_x排放升高。匹配两级增压系统后,对比原机4 000m海拔运行工况,柴油机功率平均升高14.9%,有效燃油消耗率平均降低11.8%,实现了非道路柴油机的高海拔性能恢复目标。     

高原柴油机的涡轮增压技术研究

分析了高原大气环境特点对涡轮增压柴油机性能的影响。讨论了柴油机冷启动困难的原因及其解决方案。通过燃油系统的改进,涡轮增压器与柴油机的优化匹配,实现了高原柴油机的功率恢复。     

高原柴油机的增压器匹配性能研究

在详细分析高原发动机对增压器的匹配要求的基础上,对D6114增压中冷型柴油机进行了不同增压器的高原匹配研究,使该柴油机具备了3800m海拔高度的工作能力。     

柴油机高原工作特性的分析

本文从试验研究出发,分析了采用“等油量法”调节的非增压、增压柴油机的工作特性随海拔高度变化的规律.指出采用废气涡轮增压与进气放气的复合系统是改善高原恢复功率柴油机工作特性的有效方法.     

DF8B型机车高原功率修正的研究

介绍了影响高原机车性能的参数,提出了DF8B型机车高原功率自动修正的方法。经分析,计算出机车功率随海拔高度变化的修正系数值。     

DF8B型机车的恒功率控制及高原功率修正

比较了几种内燃机车在高原地区使用时可以采用的恒功率控制及修正方案,并介绍了青藏铁路用DF8B型机车的高原功率自动修正方法。     

某中速柴油机齿轮修形分析

修形对于改善齿轮啮合质量,降低齿轮传动的振动和噪声有重要作用。基于KISSsoft软件,以某中速柴油机曲轴齿轮为研究对象,进行齿轮修形设计分析。得到曲轴齿轮修形前后齿面接触应力、齿轮传递误差、齿根弯曲应力等参数的变化情况,为优化齿轮修形提供理论依据。     

大功率柴油机的技术发展

介绍了大功率柴油机的发展现状、单机功率、平均有效压力、最高燃烧压力和喷油压力等参数提高的趋势。分析与比较了降低排放的技术措施,以及燃油系统、增压系统和电子控制系统的技术发展方向。     

中速大功率柴油机活塞设计技术的新发展

介绍了近年来中速大功率柴油机活塞的发展新动态,特别对活塞的新类型-钢顶钢裙组合活塞进行了描述,同时分析了活塞设计技术的发展趋势。     

新开发的6L25/32中速柴油机

为满足市场需求、赶超国际水平,新近开发出 6L25/32型中速柴油机。本文简要介绍该机设计思想、技术措施、主要技术参数、特点及运行参数等情况。     

高原运行柴油机进气系统改进技术应用研究

针对高原运行柴油机出现的功率下降、油耗上升、热负荷升高等性能恶化问题,从进气系统方面分析原因;并通过空气滤清器、涡轮增压器、中冷器等进气系统的相关组成部分的技术改进来解决上述问题。研究为高原运行柴油机环境适应性改造提供了可行的技术参考。     

大功率柴油机性能仿真与增压系统优化

针对某大功率柴油机有效燃油消耗率较高的情况,改进其增压系统来提高其经济性。对改进后的4涡轮增压器柴油机进行测试,基于实测缸压开展燃烧放热规律分析,获得关键燃烧特征参数,探明燃烧参数的变化规律,并基于韦伯燃烧模型建立燃烧特征参数经验模型。使用仿真软件GT-Power建立仿真模型,利用试验数据进行模型校核,结果表明各参数的最大误差不超过4.36%。仿真计算表明,与2涡轮并联增压系统相比,4涡轮并联增压系统的燃油经济性更高,100%负荷时有效燃油消耗率降低4.96 g/(kW·h),与实测结果基本一致。