盾构近距离侧穿建筑物的沉降控制

上海某地铁工程需近距离侧穿紧贴徐家汇天主教堂门前的台阶.根据盾构施工的特点,采取了针对性的保护措施,尤其是使用了MJS工法隔离桩加固和采用大比重的厚浆液这两项措施,对控制沉降起了相当的作用.通过对本工程的沉降分析,获得了相应的施工经验.     

软土地区盾构侧穿建筑物沉降分析

以某软土地区盾构区间工程为背景,研究分析了软弱土层盾构侧穿建筑物主要施工参数,总结了穿越期间沉降控制辅助施工措施。结果表明:盾构穿越建筑物期间土仓压力应考虑建筑物引起的附加应力的影响,适当增加土仓压力以保证开挖面稳定。通过建筑物沉降监测数据分析,穿越期间建筑物安全稳定,其沉降主要发生在盾尾脱出48h以后,应结合沉降发生的时间规律采取一定的沉降控制措施以减小建筑物累计沉降量。     

盾构下穿对不同基础形式建筑物的影响分析

盾构施工下穿既有建构筑物会不可避免的对其产生影响,基于FLAC3D数值仿真软件,分析了盾构下穿施工对不同基础形式建筑物的影响。结果表明,临近建筑物的区域其纵向沉降值会明显大于其他区域,此外,盾构下穿施工对不同建筑物的影响同时取决于其荷载大小与基础形式。最后,盾构下穿建筑物的影响区段为掘进面距离建筑物10 m左右及掘进面离开建筑物10 m左右,相应的控制举措也应在这一区段范围内施行。     

地铁盾构侧穿建筑物变形分析

城市地铁穿越建筑物的情况很多,为了防止灾害事件的发生,目前普遍采用盾构法来进行隧道施工,尽管如此,盾构施工对建筑物的沉降也会产生一定的影响。文章针对天津地铁2号线东南角—建国道站区间的实际地质情况,运用有限元模拟软件建立三维数值模型,分析盾构下穿和侧穿两种工况对地表沉降的影响。分析表明,盾构侧穿会导致原有隧道周围土体向上隆起,减小地表沉降,但地表沉降范围有所增加,施工过程中应严格控制盾构的各项参数。对比实际控制点的沉降监测数据,验证了有限元模型的可靠性。     

盾构隧道近距离侧穿桥桩沉降分析

以交通4号线坛子口站—丁公路南站区间盾构近距离侧穿桥桩为研究对象,通过精确计算土压力来模拟施加于盾构掌子面上压力,采取三维有限元对盾构过程进行了分析,模拟了双隧道侧穿顺序对桥桩及地表沉降影响。结果表明：隧道施工先后顺序对桥桩及地表沉降影响均较小,但双隧道同时侧穿引起桥桩沉降增加了45%。施工中先盾构右侧再盾构左侧隧道引起的桥桩最大沉降为1.78 mm,地面最大沉降量为3.77 mm,与模拟结果很接近,均小于设计允许值;数值模拟方法可以为盾构施工提供参考。     

地铁盾构隧道近距离侧穿建筑物安全性分析

本文以济南轨道交通R2线盾构隧道近距离侧穿白鹤集团办公楼为工程依托,运用MIDAS NX有限元软件模拟隧道开挖过程,并对施工引起的地表沉降、建筑物差异沉降、管片内力及应力场变化进行了预测分析。计算结果表明:由于隧道开挖卸荷,隧道整体变形呈压扁状。地表最大沉降为5.57mm,出现在左线隧道仰拱附近;建筑物最大竖向位移为1.26mm,发生在裙楼下方,裙楼与主楼的差异沉降为1.6mm;管片最大弯矩为4.0k N·m,最大剪力为8.1MPa,均在控制范围之内。     

盾构侧穿框架结构建筑物监测分析及其控制研究

以济南地铁R2线工程为背景,通过在相同地质条件下的同一个框架建筑物在左、右线盾构机推进过程中的建筑物和地表监测点的监测数据采集情况,探究盾构机在济南地铁软土地层中的掘进控制参数,对在相似地层中穿越相似建筑物盾构掘进施工具有重要的指导意义.     

盾构隧道旁穿建筑物地层沉降的数值模拟分析

某双线盾构隧道近距离旁穿一幢12层高层建筑,为合理评估隧道施工对建筑物的影响,进行了考虑盾构动态施工及排桩加固的的远端(左线)、近端(右线)以及双线均开挖后隧道横断面及建筑物沉降的FLAC3D数值模拟分析,并对工程现场进行了沉降实测。数值模拟和实测结果表明:不采取加固措施,建筑物基础靠近隧道侧的最大沉降为5.2 mm,最大水平位移达25.8mm;基地土体出现拉剪破坏;数值模拟分析结果与现场实测结果较为一致;若采用排桩加固,建筑物基础靠近隧道侧的最大沉降为2.4 mm,最大水平位移不足10mm,基地土体未出现拉剪破坏;排桩加固能有效降低围岩变形及地表沉降,有利于建筑物的保护。     

盾构隧道近距离侧穿砌体结构建筑物施工技术

以呼和浩特市轨道交通2号线一期工程公主府站—内蒙古体育场站区间盾构隧道施工为背景,考虑隧道-土体-基础的共同作用,运用三维有限元软件MIDAS GTS对盾构隧道近距离侧穿砌体结构建筑物进行数值模拟,分析采用深孔注浆技术后,盾构施工引起地表沉降和砌体建筑物的差异沉降,并与现场实测数据进行对比分析。模拟结果表明:采用深孔注浆加固后,地表最大沉降为9. 66mm,砌体建筑物的最大沉降为7mm,基础最大局部倾斜为0. 27‰,满足施工控制标准,证明深孔注浆加固技术可较好地控制地表沉降,保证砌体建筑物安全和正常使用。     

基于数值模拟盾构侧穿建筑物加固方式比选研究

盾构隧道侧穿建筑物是施工中的重难点,如何保护建筑物才能达到最好的经济技术效果是值得研究的问题。针对南昌某盾构施工侧穿既有建筑物,采用数值模拟手段对盾构侧穿建筑物的几种加固结构进行了比选分析。研究认为,采用旋喷桩和钢花管联合加固的措施对既有建筑物的保护效果最好,能满足相关施工规范要求。     

盾构隧道近距离侧穿高层建筑的影响研究

 以北京地铁盾构区间隧道近距离侧穿高层建筑为背景,采用有限元计算和现场监测相结合的方法,对新建隧道施工所引起的邻近高层建筑物的结构沉降、基础倾斜进行深入研究,分析盾构到达建筑物之前、侧穿过程及离开后3个阶段建筑物的沉降、倾斜变化规律。计算结果表明,模型的竖向位移等值线在建筑物附近有一定的突变现象,而在距离建筑物一定的距离范围外,位移等值线又逐渐过渡为平滑曲线。现场实测结果表明,在盾构到达建筑物之前的临近影响区域内,建筑物向远离隧道方向一侧倾斜;盾构侧穿过程中,建筑物向邻近隧道方向一侧发生一定程度的倾斜,直至后期稳定。盾构到达监测断面前10 m,测点的上浮量达到了最大;盾构离开监测断面约60 m后,各测点的沉降速率明显减小,并开始趋于稳定。从数值模拟计算结果与现场监测情况来看,两者所反映的规律是相一致的,为今后类似工程提供借鉴。     

地铁盾构区间侧穿建筑物施工控制技术的相关分析

立足于某地区工程的实际情况,阐述了其地铁盾构区间侧穿建筑物的各方面条件,并从设备选型控制、盾构掘进参数控制以及注浆控制方面内容着手,对地铁盾构区间侧穿建筑物施工控制技术的应用进行了详细分析,旨在为相关工作人员提供参考.     

同一建筑物采用多种基础形式的沉降控制

通过对建在填方区、半填半挖区、挖方区三栋三单元六层砖混住宅的基础选型、沉降控制、长期沉降观测表明。同一建筑物采用多种基础形式，只要基础选型合理，严格控制沉降变形，不仅可以保证建筑物的安全。而且有良好的经济效益．     

同一建筑物采用多种基础形式的沉降控制

详细地阐述了建在填方区、半填半挖区、挖方区某砖混住宅的基础选型、沉降控制及长期沉降观测,得出了只要基础选型合理、严格控制沉降变形,不仅能保证建筑物的安全,而且具有良好的经济效益的结论。     

防止盾构侧穿桩基时引发桩基沉降的措施

盾构施工从桩基侧面穿过时,由于推进过程中对地层挤压以及隧道从盾尾脱出时地层损失的作用,会使得土体产生沉降和侧向位移,继而造成既有桩基的变形,这是隧道工程中的难点问题。传统的注浆加固措施,较难适用于地下水丰富的软土地区,并且加固过程中消耗大量材料、加固后质量控制的可靠性不高。为克服上述传统施工措施不足,在原有桩基底部设置扩底装置来增大桩端承载能力,减小隧道侧穿桩基时引发的桩基沉降。现场施工结果表明,上述施工措施不受地下水含量的限制,施工过程的经济性、可靠度均较好。     

盾构近距离侧穿桥桩的方案优化与沉降控制技术

土压平衡盾构在富水复合地层中近距离侧穿城市主干道桥梁的摩擦桩基,为了减小地层变形对桩基的稳定性影响及保证桥梁的安全;根据优化的隧道设计方案,盾构穿越前对桩基进行静压注浆加固,并辅以钢结构支撑桥梁桩基位置,以提高桥梁受力的均匀性;并以优化的掘进参数、信息化的施工管理,快速通过桩基,结果有效控制了桥梁的沉降,保证了道路的畅通。     

同一建筑物采用多种基础形式的沉降控制

对通过建在填方区、半填半挖区、挖方区 3栋 3单元 6层砖混住宅的基础选型 ,沉降控制 ,长期沉降观测表明只要基础选型合理 ,严格控制沉降变形 ,不仅可以保证建筑物的安全 ,而且具有良好的经济效益     

盾构侧穿邻近古建筑地表长期沉降预测与分析

 结合上海地铁11号线侧穿徐汇天主教堂的实际工程,考虑MJS桩加固及建筑物存在对地表长期沉降的影响,采用数值计算和现场实测相结合的方法,对盾构侧穿邻近古建筑地表长期沉降进行预测和分析。计算结果表明,地表长期沉降随时间逐渐增大最后渐趋稳定,而由于MJS桩加固作用及建筑物的存在,地表长期沉降槽与传统形式有很大差异,表现出明显不对称性。此外,由于MJS桩的保护,有效控制了加固区附近的长期沉降,降低了长期沉降对周围环境的影响。从数值计算结果与现场实测情况来看,两者反映的规律基本一致,可验证数值计算方法的可靠性。基于上述研究成果,讨论MJS桩加固、建筑物、扰动范围以及蠕变参数等变化对地表长期沉降的影响,可为今后类似工程提供借鉴。     

盾构侧穿对桥桩承载力影响的模拟研究

为探究盾构隧道施工对地层和邻近桩基的影响规律,依托晓庄广场互通和南京地铁1号线北延线盾构隧道施工,建立了盾构侧穿既有桥桩的简化模型,选取了桩长、盾径和桩隧间距3个参数,通过改变这3个参数,分析盾构施工对地层和既有桥梁桩基的影响,为盾构侧穿既有桥梁桩基施工提供依据。