下承式刚性系杆拱桥的动力分析

该文利用ANSYS对一座下承式刚性系杆拱桥———湖州八里店大桥进行动力分析,并与现场动力测试结果进行比较。理论值与测试值吻合较好,说明理论分析时建模方法可行。     

大跨度下承式钢结构系杆拱桥的施工

结合上海市浦星公路大治河桥主桥上部结构的建造过程,对大跨度下承式钢结构系杆拱桥的施工技术进行了介绍.总结了施工过程中临时支撑的设置和"先梁后拱"法的施工工艺,为后续该类型桥梁的施工积累了经验.     

下承式钢管混凝土系杆拱桥施工技术

下承式钢管混凝土系杆拱桥采用先拱后梁，先系梁后横梁的无支架施工方法，具有简捷、高效的特点。     

下承式宽箱系杆拱桥剪力滞效应研究

以某单箱七室下承式系杆拱桥为研究背景,通过Midas/civil有限元软件分别建立空间梁、实体有限元模型,对静力荷载作用下主梁的剪力滞效应进行了研究分析,结果表明:纵向弯曲作用下,跨中附近正剪力滞效应明显,L/8与中支点断面正负剪力滞效应同时出现;与梁单元模型相比,实体单元模型中支点处的应力最大值较梁单元数值大55.00%~58.22%,仅考虑预应力钢束布置在有效宽度内的梁单元模型偏不安全。     

带中吊杆下承式系杆拱桥稳定性研究

带中吊杆的下承式系杆拱桥存在着稳定方面的脆弱性。对京津二通道某带中吊杆下承式系杆拱桥进行了成桥状态稳定性分析。介绍了恒载和活载作用下的第一类稳定分析和第二类稳定分析,并进行了对比。通过分析说明,在实际工程中,材料非线性和几何非线性等非线性因素的影响是很大的。由此得出该类型桥梁稳定问题主要体现在横撑和拱肋上的结论,具有参考意义。     

下承式钢管混凝土系杆拱桥上部结构支架施工技术应用分析

近年来,我国桥梁设计理论和方法取得较大进步,现代化施工技术蓬勃发展,高性能材料也取得重大突破。大跨度、轻型化的拱桥也成为现在的发展方向,而拱桥上部结构架设的安全性一直是施工过程中的重要技术难题。文章中通过对下承式钢管混凝土系杆拱桥钢管拱拼装关键技术进行简要说明,论述了该技术在整体施工中的安全可靠性以及经济效益性,希望给有关工程人员提供借鉴。     

砌体结构的温度效应

本文针对受温度荷载作用砌体结构的研究方法和所涉及提出了自己的算法，包括砌体受火作用及砌体的冻－融效应。从砌体材料受温度荷载作用进的性质变化、结构响应到数值分析方法、提出了其研究途径及研究范畴．     

下承式钢管混凝土系杆拱桥施工过程稳定性分析

在拱桥设计中稳定问题至关重要,随着施工技术的发展,施工过程中的稳定性是否满足要求往往成为一个控制因素。本文以一座下承式钢管混凝土系杆提篮拱桥为例,利用有限元软件ANSYS对其施工过程主要阶段及成桥运营阶段进行特征值屈曲分析,得到相应的稳定安全系数,其结果分析表明了该桥在施工过程及运营阶段均不会出现失稳现象。     

下承式钢结构系杆拱桥梁施工方法研究

为满足跨越能力强、承载能力高的要求,文中提出下承式钢结构系杆拱桥梁施工方法。从设计混凝土主梁的施工流程、计算混凝土主梁施工地基承载力、安装主副钢箱拱、分析系杆、吊杆的焊接程度等几个步骤完成工程试验测试与分析。结果表明,使用该方法施工后的桥梁变形结果符合最大允许范围变形要求,所有测点的变形结果均小于施工允许的5 mm。     

异型柱结构温度效应研究

基于现有混凝土结构温度效应基本理论与研究成果,本文利用有限元法对典型空间异型柱框架结构在使用阶段的温度效应进行了研究与分析,得到其变形及应力分布特征,并将其与矩形柱框架结构温度效应作比较研究,对异型柱与矩形柱结构在温度作用下温度效应的异同进行分析总结,从而对构件截面形式对结构温度效应的影响做出了评价。     

拱肋倾角对刚性系杆拱桥受力性能的影响

采用MIDAS/Civil软件系统,以某跨度为96m的刚性系杆拱桥为例,分两种工况研究了该桥在恒载和恒载+活载作用下拱肋倾角变化对该体系桥梁受力性能的影响。研究结果表明:拱肋倾角变化对其自身变形、应力等受力性能影响较大,对结构动力特性及稳定性影响也较大,对系梁影响相对较小;研究表明:在跨度100m左右的刚性系杆拱桥中,设计时的拱肋倾角取值与施工过程中拱肋倾角偏差值应该控制在-3°～2°。研究结果可为同类型的桥梁设计与施工提供参考。     

高速铁路下承式钢箱系杆叠拱桥的受力分析

以哈大客运专线某138m下承式钢箱系杆叠拱桥为例,采用有限元法,对桥梁的受力特性进行研究。结果表明：桥梁竖向挠度在双线半桥满布ZK活载作用时最不利;在受力上,拱肋全部受压,压应力上拱肋较下拱肋更大,系梁和纵梁则基本都受拉;3种钢构件面外弯曲作用都较小,简化计算时可忽略;横梁则以受弯为主,端横梁面外抗弯刚度较大时,中间横梁可近似认为只受面内弯曲作用;吊杆主要受轴拉作用,中间吊杆应力较大,端吊杆较小;混凝土板的受力状态以第一系统引起的轴拉作用和竖向荷载引起的弯曲作用为主,横桥向应力不控制设计;采用高配筋时裂缝宽度能得到有效控制。     

高速铁路下承式系杆拱桥桥面形式的研究

通过有限元分析,对采用结合梁桥面和整体钢桥面两种桥面形式的下承式钢系杆拱桥的竖向刚度、系梁和拱肋的内力、桥面系统的内力和自振特性进行对比分析。计算结果表明:两种形式的竖向刚度基本上相等;系梁和拱肋的内力后者略优于前者,并且不均匀降温对前者更不利;端部横梁都存在较严重的应力集中,方案一对温度荷载很敏感;日照引起的局部温差能较大的增加方案一混凝土桥面板的拉应力值;方案二的纵梁、加劲横梁和桥面板的组合应力都较低。提出整体钢桥面为适合于我国新建高速铁路下承式钢系杆拱桥的合理桥面形式。     

钢管混凝土刚性系杆拱桥上部结构施工技术

尼尔森体系钢管混凝土刚性系杆拱桥能提供较大的纵向刚度和良好的动力性能,以满足铁路重载和高速运行的要求。江苏某桥采用先拱后梁和系梁悬臂现浇方法施工,在拱肋拼装、拱肋大节段吊装施工、系梁支架现浇及挂篮悬臂浇筑等工序中采取技术措施,使施工质量满足设计和规范要求。     

某钢管混凝土系杆拱桥病害检测及其加固

随着交通工程的高速发展,作为连接道路的桥梁,起着至关重要的作用。由于长期超载以及收缩徐变等原因,某钢管混凝土系杆拱桥出现了包括拱肋下挠、钢管混凝土脱空、拱座裂缝、系杆及吊杆锈蚀等病害,在对该桥进行综合检测的基础上,采取一系列的加固措施,通过一段时间运营后,表明这些措施有效缓解了结构的现有病害,加固效果良好,可供类似桥梁工程的加固设计参考。     

混凝土结构设计中考虑温度作用组合的研究

通过分析自然界温度变化的一般规律,分析引起结构温度作用的主要气象因素,描述了日照辐射、气温、风速的基本变化规律,对日照温差、骤然降温等温度变化对桥梁结构、建筑结构、大体积混凝土结构、特种结构等混凝土结构的影响进行了研究和总结。针对现行混凝土结构设计规范中对温度作用只是采取构造措施的现状,提出了在混凝土结构设计中考虑温度作用组合的建议。     

钢管混凝土拱桥结构成型关键技术综述

针对体外系杆钢管混凝土拱桥上部结构成型施工过程几大技术关键进行分析和探讨 ,为进一步深入研究类似工程的施工提供技术参考     

福厦铁路钢系杆拱桥有砟钢桥面防护体系设计与施工工艺研究

福厦铁路木兰溪及丘后特大桥128m钢系杆拱桥采用有砟正交异性钢桥面的结构形式,由于以前国内对铜桥面上的防腐、防水技术和材料方面没有进行系统研究,因此,联合铁道科学研究院金属及化学研究所,结合这两座桥,进行钢桥面防腐、防水试验研究,根据研究成果完成福厦铁路铜系杆拱桥正交异性钢桥面防护体系设计及施工工艺研究。     

混凝土刚架拱桥的综合加固方法

某刚架拱桥由于桥面板开裂较严重 ,造成桥的整体刚度下降 ,承载能力和安全性降低。通过增加桥的横向联系 ,置换全部桥面板并采用钢纤维混凝土浇筑面层 ,对拱顶部位粘贴玻璃纤维 -芳纶纤维混合织物进行加固。加固前和加固后的荷载试验表明 ,采用这种加固方案提高了桥的整体刚度和承载力 ,达到了预期的效果     

大跨拱构筑物的温度效应分析

详细分析了某学校大门在温度荷载下的受力特性。并以简单模型为例,借助ANSYS有限元分析程序,详细地分析了拱结构在不同支座形式、不同跨度、不同矢跨比情况下,结构受力的变化,并将温度荷载下结构的受力情况和一般普通荷载进行了比较。分析表明,温度效应主要与约束形式和结构自身的刚度有关。对于大跨拱结构,尤其应该注意中间支座的影响。