汽车排放控制和建立汽车排放试验室设想

从国内汽车废气排放法规和控制技术的发展,提出我区建立汽车排放专门试验室的技术设想。     

国内外汽车排放法规对比研究

近几年来,道路交通不断发展,汽车逐渐成为国民日常出行的主要交通工具之一,但汽车本身就是一个流动的污染源,排放的尾气会造成严重的环境污染。因此,本文针对国内外汽车排放法规进行对比,在简单了解美、欧、日三个地区的排放法规后,明确国内汽车排放法规,并且综合实情,对法规进行完善。     

汽车蒸发排放控制技术的研究

介绍汽车蒸发排放控制的发展,以及蒸发排放控制系统的设计方法,提出了蒸发排放系统的控制策略：充分的脱附与不影响尾气排放,试验结果表明该系统设计可行,其蒸发排放可满足法规限值的要求。     

汽车发动机降低排放技术分析

汽车业的发展为人们的出行提供了便利,但是大量的汽车尾气,也会影响人们的身体健康,随之而来的环境污染问题也愈发严重。为了能够有效改善汽车排放问题,必须要以汽车发动机为切入点,创新降低排放的技术,减轻车辆尾气造成的污染。本文主要针对汽车发动机降低排放技术进行分析并提出相关策略。     

汽车排放污染的分析与控制

通过对当前中国在用车辆尾气排放控制情况调查,分析了在用车辆尾气排放的主要影响因素和控制难点,提出了有关降低在用车辆尾气排放的技术方面的对策。     

浅论汽车排放控制

从汽车发动机内、外部净化措施及汽车保修、驾驶、油料使用、宏观调控等方面，较为深入地探讨了控制排放的措施。     

试论汽车排放污染物及其优化治理

探讨汽车排放污染物的危害性和生成机理,推导汽油机排放污染物的控制和优化治理方案。     

汽车加油污染物排放控制研究

轻型汽车污染物排放限值及测量方法 (中国第六阶段)的出台,预示着汽车燃油挥发污染物控制将进入到一个全新阶段。通对法规的解读识别出加油污染物排放试验(Ⅶ型试验)过程中可能造成燃油蒸发排放超标的影响因素,并针对各影响因素制定了不同的应对措施,为燃油新系统的开发提供参考。     

汽车发动机排放污染分析及对策

随着我国经济的发展,人们的物质生活水平不断提高,随着私家车越来越多,汽车发动机的尾气排放污染问题也越来越严重,车尾气中一氧化碳、硫化氢等有害气体对我们的空气环境造成了巨大的压力。因此,研究汽车发动机的排放对于保护环境减少汽车发动机排放污染物的数量有重要意义。本文通过对汽车发动机污染物的排放进行了深入的分析,并针对如何减少污染物排放的问题提出了具体的对策,旨在为保护我国环境提供帮助。     

甲醇燃料汽车排放特性研究

对国家甲醇燃料汽车示范车队道路运行情况进行了长期跟踪研究.结果表明：甲醇汽车动力性良好;运行经济性能优于汽油车辆;HC排放平均降低45.36%,CO排放平均降低75.85%;甲醇燃料的非常规排放物甲醛及未燃甲醇含量均高于汽油,但经尾气催化转化器后大部分消除.     

商用车排气系统防锈工艺探讨

介绍了商用车排气系统防锈工艺的现状和基本要求,重点分析了排气系统涂覆材料现状及研究方向、工艺应用、零部件结构对商用车排气系统防锈质量的影响,通过商用车排气系统目前工艺、材料的分析,给同行相应参考。     

具有尾气净化功能的车顶绿化系统

为了降低汽车尾气对环境的危害,在冬天有效利用尾气中的热量,提出了一种在车顶上利用尾气中余热、二氧化碳以及水分供植物生长的车顶绿化系统。该系统以AT89S52单片机为控制核心,并就其软件和硬件电路进行了详细阐述。     

基于 Hypermesh 和 Workbench 的排气系统模态分析

通过Hypermesh对给定汽车排气系统模型进行前处理,再导入到软件Workbench中进行分析,从而结合两个软件各自的优点,完成了排气系统模型的模态分析,得到了排气系统的前若干阶固有频率及其振型,为提高排气系统的工作可靠性提供了科学依据,为排气系统的动力学分析提供数据。     

基于无线传感器网络的机动车尾气在线监测系统

讨论了如何将固态电化学传感器与无线传感器网络相结合,来实现机动车尾气在线监测.首先提出了系统的工作原理和设计框架;在系统构成上,采用传感器节点、基站、数据处理监控中心的三层结构;最后重点研究了TiO2氧敏材料传感器的检测方法和CSMA/CA算法的实现机理.从而实现了机动车尾气在线监测功能,对城市空气的净化和生态环境的平衡起到良好促进作用.     

一种新的车辆排气系统的可靠性优化设计方法

针对以总布置为目标的传统设计方法不能够满足排气系统可靠性要求,提出一种基于改进蚁群算法的排气系统可靠性优化设计方法。通过对概率因子优化、挥发条件动态处理机制以及引入最大-最小蚂蚁系统3个方面对传统蚁群算法进行改进。结合CAE仿真模拟计算、应力谱采集以及二次响应面拟合法构建可靠性寿命预测模型,利用改进蚁群算法进行优化设计求解。结果表明,排气系统所受最大应力由原来的175.11 MPa减小为158.92 MPa,可靠性寿命计算值由5 623.69 h提升至6 165.95 h。该方法有效提升排气系统可靠性寿命。     

机动车排气检验机构委托评审中设备符合性要求研究

在机动车排气检测委托机构的委托评审工作中,对检测机构排气检测设备性能的测试是重要内容之一。广东省作为委托行政审批权调整的试点省份,自2013年起,广州市机动车排气检验委托评审工作已调整由市本级自行组织实施。为此,广州市依据国家相关标准,结合评审经验,研究总结出排气检测设备符合性的要求,旨在能为评审检查提供参考,保障委托机构排气检测设备的可靠性。     

用于汽车尾气监测的新型气体浓度传感器系统

针对汽车尾气新的排放标准和检定方法的实施,设计了用于汽车尾气监测的热电堆传感器系统。采用导电不定型碳多层镀膜技术的电调制红外光源,使其调制频率最高可以达到100 Hz.对传统气室结构进行了优化设计,使气室与外支撑分离,降低了外界环境的影响。实现了当红外光照射到吸收窗时,在输出引脚上产生与入射光功率成正比的输出信号电压,-3 dB衰减频率大约为10 Hz.实验结果表明：该气体浓度传感器系统满足汽车尾气中CO、CO2、HC监测的要求。     

汽车气制动系统阀门排气性能检测

研制了气制动系统检测试验台,可以模拟测试某汽车气制动系统的制动及解除制动的反应时间,与路试相比,可节约大量的试验经费和试验时间。利用此试验台对某大客车气制动系统阀门的排气性能进行了检测,并分析了管路参数对制动系统阀门的排气性能的影响。     

发动机排气噪声优化研究

针对整车通过噪声超标问题,进行分析确定为发动机排气噪声高导致。针对发动机排气噪声进行分析,确定采用优化后处理消音结构提高后处理消音能力方式降低排气噪声:通过对三种消音结构后处理的仿真计算,确定不同方案对后处理插入损失的影响。通过对装配三个消音结构后处理的整车进行通过噪声试验验证,确定插入损失最优方案后处理可解决整车通过噪声问题。