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聚丙烯纤维混凝土在桥面铺装中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
聚丙烯纤维混凝土具有优良的抗渗、抗裂、耐磨、抗冲击和抗疲劳性能,针对巴东长江公路大桥桥面铺装层的设计要求:80mm厚C40防水混凝土,通过大量试验研究,决定采用聚丙烯纤维混凝土,选定的聚丙烯纤维混凝土在巴东长江大桥桥面铺装层中进行了全面施工应用,效果非常理想。 相似文献
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以河南省洛阳西南环城高速公路K35+409.5里程槐庄中桥桥面铺装为例,简要介绍钢纤维混凝土在桥面铺装层中的研究及应用。 相似文献
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掺纤维的桥面铺装层混凝土的收缩和时间响应(英文) 总被引:1,自引:1,他引:0
ALHASSAN A Mohammad 《硅酸盐学报》2010,38(9)
研究了用于桥面铺装层掺不连续合成纤维(非金属纤维)混凝土的干燥收缩和时间响应。所研究的混凝土包括:乳胶改性混凝土(latex-modified concrete,LMC)、硅灰混凝土(micro-silica concrete,MSC)和粉煤灰混凝土(fly ash concrete,FAC)。这些桥面铺装层即使经过仔细的配合比设计和精细施工仍会出现早期和后期的收缩开裂,这是因为铺装层暴露于干燥环境中的巨大表面积、低水灰比和仅约55mm的厚度。因此,一般认为在铺装层中添加合成短纤维不仅可增强其抗拉强度和韧性,而且能降低混凝土的干缩应变。分别浇注了LMC,MSC和FAC素混凝土和掺有纤维的混凝土铺装层,并在同种混凝土中采用了不同类型的纤维。考虑到可施工性,其纤维的最大掺量为1.78kg/m3。对各种不同类型的铺装层混凝土均按照ASTM C157进行干缩应变测量。干缩测试结果表明掺有纤维的混凝土较之素混凝土具有较低的干缩应变。同时测定了各种混凝土的干缩经时变化、抗压强度与抗折强度及渗透性,并进行了对照分析。 相似文献
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魏志峰 《合成材料老化与应用》2019,48(6)
为研究复掺纤维沥青混合料在桥面铺装中的应用,通过室内对比试验,分别针对单掺和复掺纤维沥青混合料的路用性能展开对比分析,并结合工程实例验证了复掺沥青混合料在桥面铺装中的优良效果,研究表明:适量掺入纤维可以有效提升沥青混合料的路用性能,而过量掺入纤维时会导致沥青混合料路用性能下降;选择复掺比例为40%木质素纤维+60%聚酯纤维、纤维掺量为3%时,沥青混合料的水稳定性能、高温稳定性能及低温抗裂性能均为最大值,此时沥青混合料的路用性能最佳。 相似文献
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一桥面铺装层裂缝产生的原因刚性路面是根据弹性半无限地基上的小挠度薄板理论进行设计的。桥面铺装层设计与普通混凝土路面设计基本一样,但由于其是刚性预制板上浇筑的混凝土,受力情况发生了很大的变化,使得桥面铺装层的裂缝原因较为复杂。根据裂缝产生原因分为干缩裂缝、温度 相似文献
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文章分析了钢纤维混凝土在市政桥梁路面铺装施工中的应用优势,然后以某市政桥梁工程为例,探析了钢纤维混凝土在市政桥梁路面铺装施工中的应用,旨在为市政桥梁桥面铺装施工人员提供一定的参考。 相似文献
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桥面层的施工质量,桥面水泥混凝土板的平整度不足会导致水泥混凝土桥面与沥青铺装层层间剪切病害的出现,从而威胁到桥梁的正常使用,埋下安全隐患。综合应用正交思路和极差分析方法,经过质量、成本多角度的对比分析后,确定最为合适的方案为:碎石撒布材料选用4.75~9.5mm辉绿岩碎石,预加正压力取0.7MPa,试验温度5℃。经过比选后,认为黏结料宜采用SBS改性热沥青,能够同时兼顾质量和成本的双重要求,具有较高的性价比;对于撒布沥青混合料考虑的是5~10mm的碎石,且为了全面保证施工质量,还配套胶轮压路机,完成对碎石的碾压处理,减小碎石的空隙,增加密实性,最终取得良好的施工效果。 相似文献
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为了更好地延长钢桥面铺装的使用年限,优化和完善层间粘接情况,研发一种新型的聚合物防水粘接层材料,并结合该材料的性能指标以及使用条件,采用测试评价的方式,研究了层间粘接强度在不同钢桥面板表面清洁度、粗糙度、涂覆量和固化时间条件的变化情况,并全面地对比和分析聚合物与环氧沥青2种防水粘接层。结果表明:聚合物防水粘接层材料除了表现出较高的强度外,还表现出温度稳定性特征;当钢桥面板表面清洁度、粗糙度、涂覆量、固化时间分别达到Sa2.5、60μm、0.5 kg/m2、40 min时,聚合物防水粘接层材料获得最佳粘接强度。 相似文献
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通过建立的收缩约束应力计算方法和设计的收缩约束试验评估了超高性能混凝土(UHPC)钢桥面铺装结构的收缩约束应力发展行为。结果表明:钢桥面对UHPC收缩约束作用占据主导,约束度可达0.41,配筋率对UHPC收缩约束作用呈指数增长趋势;UHPC收缩约束应力水平与约束度基本呈线性相关,但UHPC收缩约束应力水平增长幅度随着配筋率的提升逐渐降低;用于钢桥面铺装的UHPC材料收缩变形宜控制在300×10-6以内,且具备应变硬化特性;密配筋(≥3%)会显著增加结构开裂风险,但也可以有效提高等效结构刚度。 相似文献
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为改善桥面铺装混凝土抗早期塑性开裂性能,通过平板约束法和现场桥面铺装实体工程研究了内养生材料对混凝土抗早期塑性开裂性能的影响。试验结果表明,内养生材料可以有效延缓混凝土的早期开裂,且随着内养生材料掺量的增加,混凝土抗早期塑性开裂性能越好;当内养生材料掺量为0.2%(质量分数)时,平板约束法下的混凝土单位开裂面积由1 219 mm2/m2降低到47 mm2/m2。在实体工程应用中,同普通混凝土相比,0.2%掺量的桥面铺装混凝土单位面积裂缝条数、最大长度、最大宽度以及开裂面积分别同比下降了91.7%、55.8%、37.5%、90.7%,说明内养生材料可以显著提升桥面铺装混凝土抗早期塑性开裂的性能。 相似文献
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几种纤维在增强混凝土中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了聚丙烯纤维、碳纤维、钢纤维和玻璃纤雏增强混凝土的基本性能,其中聚丙烯纤维有较好的技术经济性能,已在混凝土工程中广泛应用;由于碳纤维等后3种纤维有高强、高模和韧性,可用于次结构甚至主结构的增强或加固用。同时简介了国内外研究情况以及一些实际应用案例,指出今后有待研究的问题和研究的重点及方向。 相似文献
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纤维应用于混凝土中具有阻裂、增强、增韧作用,可以有效抵抗微裂纹,改善混凝土的性能,减少应力对混凝土造成的破坏,从而可更好地应用于复杂的施工环境,最大程度地满足施工要求。纤维混凝土常用的纤维有钢纤维、碳纤维、聚丙烯纤维、玄武岩纤维和玻璃纤维等,不同纤维混凝土有着不同性能。具体工程中应根据使用要求,选择适当的纤维混凝土,从而达到最佳的施工效果。 相似文献
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GFRP桥面铺装是GFRP桥面板组合梁桥行车体系的重要组成部分。本文采用有限元分析软件对车辆荷载作用下GFRP桥面铺装层的应力分布情况进行了分析,得到了计算铺装层最大拉应力的控制荷位,并计算了在此荷位下GFRP桥面铺装层中的应力水平。研究了GFRP桥面铺装层中的应力、应变分布规律。根据分析结果,提出了大广高速6号跨线桥及类似GFRP桥面铺装的设计指标。 相似文献
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用掺20%的C级粉煤灰水泥制备了一种新的粉煤灰混凝1(fly ash concrete,FAc)面层材料,总的胶凝材料(cementitious materials,CM)密度为394kg/m^3,并根据设计需要添加了一定量的纤维以增强材料的抗裂性能。本实验测试了面层材料的抗压和抗折强度、黏接强度、收缩率、渗透系数、残... 相似文献
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由于钢桥面铺装所处位置及其受力的特殊性,使其设计施工思想和一般沥青路面及混凝土桥面铺装有着很大差异。普通的沥青路面设计指标、方法和规范不适用于钢桥面铺装,而我国目前还没有钢桥面铺装相关的技术规程和规范。尽管国内在工程实践中运用了多种铺装方案,但都还处在探索和改进阶段。 相似文献