本钢连铸连轧600MPa级冷成型用高强度钢板的开发

介绍了本钢薄板坯连铸连轧600MPa级冷成型用BGS600MC热轧高强度钢板的产品设计、冶炼和轧制工艺、性能及典型应用.研究表明,BGS600MC热轧高强度钢板除强度大幅度提高外,同时又具有良好的冷弯性能、冲击韧性和焊接性能,可广泛应用于工程机械、车辆等领域.     

本钢保险柜用BG600BC热轧卷板生产实践

介绍了本钢保险柜用BG600BC热轧高强度钢板的成分设计、冶炼和轧制工艺及产品性能。表明BG600BC热轧高强度钢板除强度大幅度提高外,同时又具有良好的延伸性能、冷弯性能、焊接性能和抗冲击性能,是保险柜用钢的首选用材。     

控轧控冷工艺对Nb-V钢的组织性能析出行为的影响

采用光学，电子显微技术和力学分析等方法，系统地研究了不同控轧控冷条件对铌钒复合微合金化低碳热轧钢板的组织和性能的影响规律，提出了较佳的控轧控冷工艺参数，研究结果对开发高强度船体用钢板具有参考价值。     

结构用低合金高强度Q460C热轧钢板的研制

为了满足钢结构用钢的市场需求，本钢成功地开发了具有较高性能的结构用低合金高强度Q460C热轧钢板。对该产品的化学成分和控轧控冷工艺制度的设计及产品的组织和力学性能进行了深入的研究，确定了最佳的成分范围和热轧工艺参数，为开发高性能钢结构用钢积累了重要的技术经验。     

汽车用高强度钢板的最新研究进展

应用高强度、高性能钢板是汽车减轻质量、提高安全性的基础。为适应汽车工业发展的需要，利用各种强化机制的多种组合开发出具有各种不同性能的高强度钢板。简述了高强度汽车用钢板的最新研究进展，包括热轧钢板、冷轧与热镀锌钢板、以及TWIP钢等。     

武钢轿车用热轧钢板系列开发取得突破性进展

7月31日，武钢集团公司接受了冶金工业局对该公司承担的“九·五”国家重点科技攻关项目“轿车用钢品种及工艺研究开发”中的课题之一“热轧钢板系列”的预验收，验收委员会认定本课题属于有重大突破项目。自1995年武钢实施“热轧钢板系列”研制以来，通过对热轧汽车用系列钢板的化学成分设计、转炉冶炼、连铸、控轧和控冷工艺及其数学模型等进行重点攻关，他们已基本掌握了影响此系列钢材性能的关键工艺要点，其产品基本满足了汽车行业对热轧高强度系列钢板的需求，取得了很好的经济效益和社会效益，在我国钢铁行业结构调整中起了重要作用…     

控轧控冷工艺对铌钛微合金钢组织和性能的影响

采用金相、图相仪、透射电镜和相分析等方法,系统地研究了不同控轧控冷条件对铌、钛复合微合金化低碳热轧钢板的组织和性能的影响规律;分析了不同工艺条件下铌、钛碳氮化物的析出行为;探讨了微合金钢的强化机制;提出了更佳的控轧控冷工艺参数。研究结果对开发高强度、高成形性能的汽车钢板具有参考价值     

铁 素 体 贝 氏 体 钢 的 扩 孔 性 能

 通过力学拉伸实验和扩孔实验对铌、钛复合微合金化低碳热轧铁素体贝氏体钢板的力学性能和成形性能进行了研究,以了解控轧控冷工艺参数和微观组织对其性能的影响,并分析了影响扩孔率的因素以及铁素体贝氏体钢的裂纹扩展机制。研究结果可为开发高强度、高扩孔性能的汽车底盘用钢板提供实验依据。     

卷取温度对工程机械用钢BT600MC性能影响

文章研究了不同卷取温度对高强度工程机械用钢BT600MC显微组织和力学性能的影响。在冶轧实验室,采用控轧控冷工艺轧制化学成分基本相同的3块钢坯,最终卷取温度分别控制在500℃、550℃和600℃,将轧制后的钢板放到模拟卷取炉保温2 h,自然降温。实验结果表明:当卷取温度为600℃时,铁素体晶粒更为细小均匀,实验钢的综合力学性能较佳。     

热轧高强度钢700MC的研制开发

本文介绍了研制开发热轧高强度700MC钢的生产工艺与产品性能。研制结果表明,采用Nb、Ti、Cr的合金设计,不添加Mo、Ni等贵重元素,充分利用微合金元素Nb、Ti等细化晶粒和沉淀强化效应,提高钢种的强度、韧性和焊接性能,同时采用控制轧制和控制冷却工艺技术,开发出700MC低成本热轧高强度带钢,产品具有优良的力学性能和使用性能。     

镀层用热轧高强度结构钢板Q460DC的开发

通过对钢板化学成分、生产工艺、组织结构、力学性能、热镀锌性能和焊接性能进行研究,开发出镀层用热轧高强度结构钢板Q460DC。实际应用表明,该钢板综合性能良好,可满足热镀锌钢板塔制造的要求。     

简讯

唐钢成功开发S500MC、DP600汽车用钢近日,河北钢铁集团唐钢不锈钢公司成功冶炼并轧制了S500MC冷成型用高屈服强度钢和DP600级高强度双相钢两种汽车用钢,唐钢汽车用钢再添了两名"新丁"。     

天铁高强度车厢板TT600热轧板卷生产实践

介绍了天铁热轧板公司开发的高强度车厢板TF600成分优化、钢质纯净及合金化过程,就该产品的冶炼控制、控轧控冷工艺制度、产品的组织和机械性能进行分析和研究。经过工业试验,Tr600钢板各项力学性能指标良好,金相组织均匀细小,满足汽车行业对高强度、高韧性、焊接性能优良的钢种需求,形成了批量生产的能力。     

起重泵送装备用高强钢研发达到国际先进水平

正湖南华菱涟源钢铁有限公司、东北大学和钢铁研究总院等单位经过合作研发创新,从2009年开始,完成了起重泵送装备用系列高强度结构钢板关键技术的开发与应用,形成了热轧和调质热处理两种工艺技术路线,实现了强度600～900MPa级析出强化型高强度低应力钢板(最薄规     

凸缘拉伸性好的析出硬化型热轧高强度钢的开发

凸缘拉伸性好的析出硬化型热轧高强度钢的开发［日］森田　正彦等１　　前言近年来汽车轻量化的要求导致了汽车厂家需用比以往更高强度的钢板。而高强度钢存在的问题是冲压加工性能恶化。热轧高强度钢板多数用来制造汽车车轮周围的部位。而在该用途中凸缘拉伸特性尤为重要...     

汽车用高强度热轧钢板的开发现状与展望

1前言 近年来从环境问题出发，强烈要求减少汽车的燃料费用。为此推进了使用高强度化的钢板，降低板厚，使汽车轻量化。本文将对汽车用高强度热轧钢板进行分析。在汽车的一般部件中，底盘和车轮件等已使用高强度热轧钢板。例如过去曾使用软钢和440MPa级钢板或铸造件的部件，已开始使用590MPa级钢板的例子很多，甚至使用780MPa级钢板的例子也常见。     

高强度薄钢板研究的新进展及其在汽车上的应用

通过分析钢板强化机制，并结合国内外高强度薄钢板研究的最新进展，分别就热轧和冷轧高强度薄钢板的组织成分特征、产品性能、生产工艺特点以及在汽车上的应用等进行了全面的研讨。将有益于提高我国高强度薄钢板生产技术水平，进一步促进高强度薄钢板在汽车上的应用。     

宝钢热轧超高强度钢的研究开发

在实验室研究了成分及冷却工艺对高强度低合金钢、复相钢、马氏体钢等热轧超高强度钢组织和性能的影响,并在宝钢1880mm热连轧生产线进行了S700MC和MP1200热轧超高强度钢的工业性试验。相对于以往的高强度热轧产品而言,新开发的热轧超高强度钢采用了“以水代合金”的设计思想,通过经济的成分设计、轧后控制冷却技术的有效利用,不同冷却工艺的控制,可实现用相同的成分获得不同强度等级要求的超高强度热轧钢。     

拉伸凸缘性优良的高强度热轧钢板

拉伸凸缘性优良的高强度热轧钢板［日］木下正行１绪言热轧钢板用于制作底盘和车轮等汽车行走部件。近几年来由于人们对地球环境问题的关心日益增加，从而要求进一步降低汽车的燃料消耗量。为此，对利用高强度热轧钢板减轻车体重量的试验进行了认真的研究。尤其是板厚较厚...     

汽车用高强度钢板及镀锌板的现状和发展

综述了国内外汽车用高强度钢板、超细晶粒钢板、镀锌钢板的研究、应用和最新进展,并分别对热轧和冷轧高强度钢板、超细晶粒钢板的工艺机理、组织性能、成形技术、焊接技术、成形件的韧性和强度试验以及评价方法、在汽车上的应用等进行了系统的分析.