天津市地铁大厦超高层建筑结构设计的研究

天津市地铁大厦高度为176m，属于超高层建筑。结构采用混合结构体系，结构形式为框架-混凝土核心筒体系，外框架结构的框架梁采用型钢混凝土梁，框架柱进行了优化设计，采用2个方案进行了深入的比较分析研究。第一方案采用型钢混凝土柱，第二方案采用圆钢管混凝土柱，通过比较分析，前者柱截面较大，影响了建筑使用面积，且用钢量较多，但对结构整体刚度贡献有所提高。第二方案采用钢管混凝土柱，截面缩小了20％，增加了使用面积，钢材节约20％左右，且施工简单，结构整体刚度满足设计要求，特别是其延性性能优越。通过研究，本工程采用钢管混凝土柱-型钢混凝土梁框架-混凝土核心筒结构体系，使工程经济造价合理，且结构抗震性能达到国内同类高度的超高层建筑水平。     

我国现代预应力混凝土结构体系的发展

给出了现代预应力混凝土结构体系的意义和分类，阐述了该结构体系所具有的特点，并结合厦门，青岛、沈阳、柳州和深圳预应力工程实例，描述了现代预应力结构体系施工过程和施工工艺的异同，来论证该结构体系的发展状况。     

谈混凝土结构的房屋结构体系与施工方案

论述了钢筋混凝土结构的房屋结构体系的分类及各结构体系的特点，并对各结构体系的适用情况做了详细的分析，为相关的工程技术人员人员提供了有益的参考和帮助。     

地下抗爆复合结构动力分析基本方法及动力特性研究

在地下工程抗爆结构的选型方面，为了增加结构的弹塑性变形能力，增强结构的承载能力，使结构体系在瞬时荷载下，能够吸收更多的冲击能量，往往在两层结构中间夹一层刚度很小的弹塑性材料，如砂、泡沫塑料、泡沫混凝土等，即采用带软回填层的地下复合结构体系。对该复合结构体系进行了理论和实验研究，取得的工作进展如下：     

浅析混凝土结构实体检验

分析了混凝土结构实体检验的重要依据、与检验批的关系、检验方案的确定等几个突出问题，介绍了检验方案包括的内容，阐明了结构实体检验的重要性，指出该检验体系还应不断完善。     

UEA补偿收缩砼的工程应用

厦门太古可口可乐饮料厂主厂房平面为91．4m×90．7m，建筑面积4．4万m2，基础属大体积砼结构，楼板届大面积砼结构。由于设计与施工采取了一系列切实可行的措施，质量控制较好，结构未出现可见裂缝，是较成功的。1工程概况该工程主厂房为五层现浇框架结构体系，梁板筏式基础，     

钢-混凝土组合结构住宅建筑体系

天津建工集团应对我国住宅钢结构的发展需求，研发了钢-混凝土组合结构住宅建筑体系，该体系是建设部2002年科技进步攻关项目之一，针对该体系，天津建工集团展开了一系列的研究和试验工作，本主要介绍该体系的基本组成、主要特点、试验研究、主要创新点和工程实践的情况。     

浅谈叠合板式混凝土剪力墙结构体系施工质量通病及其解决方法

叠合板式混凝土剪墙结构体系是从德国引进的一种装配式结构体系，该结构体系具有结构质量明显提升、施工安全有效提高、施工周期明显减短、施工难度大幅降低、综合成本低于传统、实现低碳节能环保等优点、但在施工过程中，与传统施工工艺有了较大的改变，故对其质量控制尤为重要，本文通过实际工程为例，发现其相关质量通病，并找出其产生质量问题的原因，最终加以解决，对该体系在今后的大面积推广有着重要的意义。     

高层型钢混凝土底部大空间转换层结构性能研究

提出在底部中大开间（或小跨重载）的多高层建筑中，优先采用型钢混凝土转换粱及其底部大开间的型钢混凝土结构体系，对底部开间较大的高层、超高层建筑，可采用型钢混凝土结构及预应力型钢混凝土空腹桁架转换结构体系。为此，进行了型钢混凝土底部大开间梁式托柱转换层结构，与普通钢筋混凝土相应结构模型的竖向荷载和低周反复水平荷载对比试验，以及部分构件采用型钢混凝土的预应力型钢叠层空腹桁架转换结构与普通钢筋混凝土相应结构模型的竖向荷载和拟动力对比试验，提出了型钢混凝土底部大开问及转换层结构体系的部分设计建议，取得了卓有成效的成果。本文研究成果成功地应用于三个实际工程，取得了显著的社会和经济效益。     

厦门达玻璃有限公司主厂房改造工程施工技术

本工程改造规模巨大，改造后整个结构体系满足设计要求，工程质量好，结构安全可靠，组合大梁无损伤，屋面无渗漏，取得了良好的经济和社会效益。     

玻璃钢锚杆托盘及螺母极限应力和位移分析

为了研究支护用锚杆在极限应力作用下力学特性,建立了锚杆托盘及螺母的有限元模型,采用ANSYS程序对螺母及托盘的应力、位移进行了数值仿真分析。研究了托盘及螺母在极限应力下的接触特征;绘制了托盘及螺母的应力云图,得到了托盘及螺母内部的应力、位移分布情况。结果表明,托盘边缘及托盘内部大小圆盘连接位置较为危险;螺母中间位置由于受托盘的挤压容易发生破坏;加肋可以提高锚杆的极限承载力,为结构的优化提供借鉴。     

堆土加卸载与基坑开挖叠加对既有隧道变形的影响研究

针对堆土加卸载与基坑开挖叠加效应导致既有地铁隧道变形较大的问题,建立考虑加卸载叠加效应影响的三维空间分析模型,研究不同堆土加卸载叠加基坑开挖卸载模式对邻近地铁隧道变形规律的影响,探讨隧道在堆土加载、移土卸载再叠加基坑开挖下的变形规律。结果表明:正上方堆土加卸载对隧道的竖向位移影响较大,是侧向堆土加卸载的3倍～5倍; 在经历堆土加卸载后,隧道会残留不可忽视的变形,其残留竖向位移约为加载后位移的62%; 堆土加卸载叠加侧方基坑开挖时,隧道变形受基坑开挖深度的影响较大,大于隧道埋深的开挖阶段会加剧隧道变形; 4种叠加模式中,正上方堆土加卸载-侧方基坑开挖卸载隧道最终竖向位移最大,约17 mm,侧方堆土加卸载-异侧基坑开挖卸载隧道最终水平位移最大,约8 mm,邻近隧道施工时应充分考虑叠加效应的影响,尽量避免这两种情况。     

Magnetoelastische Spannkraftmessung in Bauwerken

Magnetoelastic Measurement of Prestressing Force in Civil Structures The knowledge of the tensile force of prestressing steel elements and its reliable and non‐destructive determination are of essential importance for the assessment of the structural health condition of prestressed concrete structures and tie‐back systems in terms of structural safety, serviceability and durability. For the evaluation of the prestressing force in steel tension members, the measurement technique presented in this contribution is using the magneto‐elastic effect (ME‐effect) of ferromagnetic materials. This effect describes the reverse‐proportional correlation between the mechanical stress and the magnetic properties of ferromagnetic materials. The cylindrical coiled sensors pushed over the tendon and the measuring device developed and practically optimized at the iBMB/MPA of the TU Braunschweig enable a fast and reliable measurement of the prestressing steel force after an initial calibration. In this contribution first the state of the art of prestress measurement techniques for steel tension members is presented. Afterwards, the ME‐measuring method with the basics and merits of magneto‐elastic prestressing force identification is shown. Further recent research results as well as several building applications will be discussed.     

Alternative Methods of Procurement for Works of Water and Environmental Management

The paper considers methods of procurement for the construction of water- and sewage-treatment works other than the traditional use of the ICE 5th Edition Conditions of Contract and Bills of Quantities. This is as a consequence of the speed at which schemes are currently required within the water industry.
The paper particularly focuses on the use of target contracts, using the Institution of Chemical Engineers'Green Book form, and considers various types of target. It also discusses the form which tender documents may take, and how targets may be calculated.
Tendering procedures, including the use of two-stage tenders and negotiated targets, are considered, as are the procedures for cost monitoring and the financial management of the contract. Finally, the role of the engineer and quantity surveyor is considered.     

基于点云的钢筋数量和间距自动检查算法

为改进钢筋骨架质量自动检查方法,提出了基于点云的钢筋骨架中钢筋数量和钢筋间距的自动检查算法。该算法在获取钢筋骨架实际点云和设计点云的基础上,首先对这两片点云分别进行降采样,以得到空间密集程度相同的钢筋骨架实际点云和设计点云; 其次,对降采样后的钢筋骨架实际点云和设计点云使用基于主成分分析(PCA)的方法进行粗配准。由于粗配准后的钢筋骨架实际点云和设计点云的配准精度较低,无法直接用于钢筋数量和钢筋间距的检查,对粗配准后的钢筋骨架实际点云和设计点云进行精配准。最后,基于精配准得到的钢筋骨架实际点云和设计点云,依次对钢筋骨架中的钢筋数量和钢筋间距进行检查。结果表明:精配准后的钢筋骨架实际点云和设计点云的配准精度较高,可以用于钢筋数量和钢筋间距的检查; 该算法对钢筋数量检查的准确率为100%,对钢筋间距检查的准确率为80%; 应用该算法可以有效提高复杂钢筋骨架中钢筋数量和钢筋间距检查的效率,降低人工成本。     

冻融环境中饱和岩石的热量传递与温度平衡规律

 冻融环境中温度是岩石性态变化的关键影响指标之一,而冻融试验中岩石的热量传递和温度变化规律国内和国际都未形成统一认识。为探究岩石在冻融环境中的热量传递和温度变化规律,利用室内试验和数值计算方法分别研究冻结和融化过程中试样温度平衡的过程和时程规律。利用3种岩石进行饱和态的冻融循环试验,试样中心温度监测表明,冻结和融化过程的试样温度均存在显著的3段式变化特征,其中相变过程是一个较为特殊和重要的阶段,相变温度均在0 ℃～－1 ℃范围。随着试验温度区间增大,冻结和融化各阶段时长显现出不同规律,冻结过程总时间逐渐降低,而融化过程总时间先降低后升高。基于第3类热传导边界条件,利用Comsol Multiphysics有限元数值计算平台,分析考虑相变阶段的冻结和融化过程,数值计算结果与试验结果吻合较好。数值计算结果显示,试样不同位置的冻结与融化特征主要体现在相变阶段差异,而试样孔隙率对该阶段的影响最大,剩余温度势造成对称温度区间和非对称温度区间的冻结、融化特征的显著差异。     

不同截面形式混凝土梁桥的竖向温度梯度效应分析

为分析不同规范中混凝土梁桥竖向温度梯度模式的差异,评估竖向温度梯度效应对混凝土梁桥的影响程度,总结了不同国家和行业规范中混凝土梁桥的竖向温度梯度模式,从梯度曲线形式和温度基数取值两方面讨论了效应计算结果的差异。选取了20多座不同结构体系、跨径和截面形式的混凝土梁桥,计算了在包括桥梁变形和截面应力在内的2种典型的竖向正温度梯度作用下的各项效应,与自重和汽车作用产生的效应作了对比。结果表明:不同规范的竖向温度梯度模式在梯度曲线形式和温度基数取值方面存在显著差异,它们对温度效应计算结果具有同等程度的影响; 顶部温差的影响深度越大,桥梁的变形和次生弯矩越大,考虑底部升温段时截面下缘有更大的自压应力; 不同的铺装层类型和气候条件造成桥梁温度基数取值存在差异,进而导致温度效应可能相差1.5倍～2.0倍; 相同结构体系和截面形式的中小跨混凝土梁桥随着跨径增大,自重效应占比增加,汽车和温度效应占比减小,但是温度和汽车效应的相对比例基本保持不变; 结构体系和跨径相同时,T梁的温度效应占比要比空心板和小箱梁高出0.6%～16.5%; 温度效应在一些效应类型中占有很大比例,温度作用引起的中小跨简支梁桥的变形和截面上缘应力能与自重和汽车效应相近,引起的中小跨连续梁桥的截面上缘应力能超过自重和汽车效应甚至两者总和,墩顶截面下缘应力能与自重和汽车效应相当,引起的大跨径连续箱梁桥截面上缘应力能超过汽车效应的数倍; 若考虑铺装层类型和气候条件的影响,在温度基数取值较大的梁桥上,温度效应占比可能更高。     

Application of sonic and radar tests on the piers and walls of the Cathedral of Noto

The authors applied systematically sonic tests, radar tests and other diagnostic techniques on the remaining walls and piers of the Cathedral of Noto. The experimental survey was carried out by the Laboratory of the DIS, Politecnico of Milan (Person in Charge: Prof. Binda, Prof. Baronio) in collaboration with the designers (Ing. R. De Benedictis, Arch. S. Tringali) and the experts working on the reconstruction. The Prefettura of Siracusa founded the research. The right aisle and most of the dome of the Cathedral collapsed in 1996. The aim of the research was to verify the state of damage and the possibility of conservation of the walls and piers in view of the reconstruction of the damaged part of the Cathedral. Furthermore, the sonic tests were used to control the effect of grout injection used as a possible technique for repair of the damaged masonry (Proceedings of the Conference on Nondestructive Evaluation of Civil Structures and Materials, Boulder, Colorado; (1992) 329; Proceedings of the Sixth Conference on Structural Faults and Repair, 3 (1995) 195). In the following the results will be reported and the reliability of the tests will be discussed as it was confirmed by the use of other complementary diagnosis techniques (Proceedings of the Sixth International Conference on Structural Studies, Repairs and Maintenance of Historical Buildings, STREMAH 99, Dresden, Germany, (1999) 323).     

露天矿山高陡岩质边坡生态修复技术的应用现状与发展趋势

矿产尤其是石材矿产的开发必然会对原矿区的环境造成破坏，容易形成矿山高陡岩边坡，即白茬山。白茬山由于坡度高、坡面长以及坡面温差大等原因，易形成恶劣的生存环境，很难实现有效的植被附着，长期复绿效果充满挑战。对此类生态环境中的常见复绿技术的研究现状进行了介绍，分析了不同技术的优缺点及使用机制。进一步根据白茬山的地质、地形和地表等特征，进行生态修复技术的优化与改进，展望修复技术的发展趋势，助力生态系统的恢复与发展。     

装配式建筑产业链多维度阐释及其供应链自主可控力影响因素测评

为增强装配式建筑产业链供应链自主可控力,保障装配式建筑产业链供应链安全稳定,采用文献梳理与实际调研结合法,贯穿全生命周期时空链,阐释装配式建筑产业企业链、供应链与价值链内涵及相互关系,进而构建装配式建筑产业链供应链自主可控力评价体系,采用COWA-DEMATEL法分析其自主可控力影响因素的综合中心度及其原因、结果效用,并从科技自主性、组织安全性与产业脆弱性3个方面提出了改善建议。结果表明:装配式建筑企业链属结构单元层面,价值链属结构目标层面,供应链属结构运行层面,三者存在相互作用、相互依存关系; 核心技术水平、外部环境波动、信息可控能力、合作协同程度、组织应急能力对装配式建筑产业链供应链自主可控力提升具有重要影响作用; 外部环境波动、资金自主水平、人员综合素质为影响装配式建筑产业链供应链自主可控力水平的主要原因因素,而产品安全水平为影响装配式建筑产业链供应链自主可控力水平的主要结果因素。