汽车尾气催化净化技术进展

叙述了以堇青石蜂窝陶瓷为基体的贵金属催化剂型汽车尾气催化净化技术发展状况,讨论了包括贵金属催化剂,助催化剂和稳定剂在内的各种相关材料的性能和进展;对构成汽车尾气催化净化器的基本,扩表涂层和催化层作了介绍并对３者间的交互影响和改善净化器性能的方法作了简要分析。     

汽车尾气净化催化剂评价方法

汽车尾气净化催化剂已成为控制汽车尾气排放的主要措施之一。科学地评价催化剂产品质量，考核其性能寿命指标便成为目前急需解决的问题之一。本文中介绍了几种主要的汽车废气分析测试方法，着重叙述了3种催化剂评价方法，指出探索科学完善的催化剂评价测试方法对汽车尾气净化催化剂的研究开发具有重要意义。     

汽车尾气三元净化催化剂的研究新进展

概述了同时治理CO、HC、NOx的三元催化净化技术的发展历史和国内外现状，分析了三元催化剂的活性组分、助剂与涂层及载体等各相关材料的性能。描述了汽车尾气三元催化净化技术在4个方面的发展动向，即贫燃条件下的三元催化剂、只含贵金属的催化剂、载体与催化层一体化催化剂、汽车尾气多元净化技术。提出了将低温等离子体技术与三元催化净化相结合的多元净化新思路。     

汽车尾气净化用贵金属催化材料研究进展

综述了Pt、Pd、Rh等在汽车尾气净化催化剂中的应用及几种典型的贵金属催化材料。阐明在严格的排放法规和市场竞争中,贵金属虽然在汽车尾气净化催化剂中仍将处于主导作用,但以少量贵金属与稀土、过渡金属或碱土金属等氧化物组成的复合型催化功能材料必将成为开发新型汽车尾气净化催化剂的主流,在环境保护与资源的合理利用中发挥重要作用。     

贵金属催化净化汽车尾气中稀土氧化物的助催化和稳定化

面临日趋严格的汽车尾气排放标准，采用同时进行CO和烃类氧化，NOx还原的Pt／Rh系三效催化剂是一种有效的解决办法。在汽车污染控制中使用助催化剂CeO2，是今天稀土氧化物最重要的应用，Ce^3 ／Ce^4 在氧化／还原条件下可以贮存／释放氧，扩宽了中心接近化学计量的催化剂活性工作带，氧化铈促进反应物分子的活化而降低反应温度。当前三效催化剂中，采用CeO2－ZrO2混合氧化物反映了发展紧偶催化剂的最先进的工艺。含少量Ru、Rh、Pt等贵金属的稀土钙钛矿型氧化物有可能成实用的净化汽车尾气三效催化剂。     

汽车尾气净化用催化剂的结构及特性

汽车尾气净化用催化剂的发现和发展,是纳米级的贵金属材料,助催化剂及载体起主要作用,作者从纳米材料的观点对汽车尾气净化用三元催化剂的形态和特性及结构作用分析。     

新型铂前驱体对汽车尾气净化催化剂活性的影响

贵金属前驱体与贵金属在载体上的分散性和稳定性有密切的关系，直接影响催化剂的催化活性和耐久性。作者筛选出一种不含氯的铂化合物，并作为铂的前驱体制成催化剂，经模拟配气评价，分析了此催化剂在热老化前后对NOx、HC和CO三种气体的催化转化效率和起活温度，并和以H2PtCl6为前驱体制成的催化剂进行了对照。结果表明，这种筛选出来的铂化合物完全可以取代H2PtCl6作为一种新型的铂前驱体。     

汽车尾气净化用贵金属催化剂研究进展

概述了汽车尾气净化贵金属催化剂的发展过程及催化性能,介绍了贵金属催化剂制备工艺研究现状、贵金属及稀土助剂在汽车尾气净化中的催化作用.指出当前研究的重点是贫燃条件下的低贵金属含量三效催化剂,具有钙钛矿结构及优异催化活性和稳定性的纳米级含Pd稀土催化剂是汽车尾气净化贵金属催化剂的发展方向.     

汽车尾气净化用贵金属催化剂研究进展

概述了汽车尾气净化贵金属催化剂的发展过程及催化性能,介绍了贵金属催化剂制备工艺研究现状、贵金属及稀土助剂在汽车尾气净化中的催化作用.指出当前研究的重点是贫燃条件下的低贵金属含量三效催化剂,具有钙钛矿结构及优异催化活性和稳定性的纳米级含Pd稀土催化剂是汽车尾气净化贵金属催化剂的发展方向.     

汽车排气净化催化剂及装置

研究汽车排气净化贵金属催化剂及其装置的特征和现状,制造出效率高、消声效果好的实用产品,怠速工况下CO净化率80～95%,CH净化率60～85%,消声效果比原消声器下降2dB(A).本产品已通过技术鉴定并批量生产.     

轻型客车三元催化剂匹配试验

催化剂技术是治理汽车排气污染物的重要手段之一，催化转化器是控制汽车尾气排放的主要设备。作者制备出一种含Pt、Pd、Rh的催化剂用于催化转化机动车尾气中的CO、HC和NOx，使其成为无害的CO2、N2和H2O。初步研究了其催化效果，包括空燃比和温度特性。通过载有该催化剂的三元催化转化器与LZ6500、LZ6460车型的匹配试验，确定了2种车型排温曲线及匹配过程中的几个关键技术。新车匹配试验证明，尾气排放值达到欧洲Ⅱ号标准。     

废三元催化器中钯的提取工艺研究

废旧车用三元催化器富含贵金属铂、钯及铑。研究了湿法技术从废三元催化器中提取钯,采取的工艺流程为,预处理-初浸-王水浸出-赶硝赶酸-丁二酮肟-氯仿萃取钯-NaOH反萃取钯-氨水络合钯。考察了液固比、温度和时间对王水浸出钯的影响;萃取时间、温度、丁二酮肟用量和氯仿用量对钯萃取率的影响;NaOH溶液浓度对钯反萃取率的影响。     

稀土在汽车尾气净化催化剂中的应用现状

详细叙述了用稀土部分替代汽车尾气净化催化剂中铂、铑等贵金属的研究和应用情况。主要包括：①稀土在汽车尾气净化催化剂中应用优势；②稀土催化剂净化汽车尾气中几种主要有害气体的作用机理；③我国从事尾气净化稀土催化剂研究、开发的主要单位和他们各自的研究重点及取得的成果；④稀土三元催化剂的组成、特点及富氧条件下分解NO2的作用机理；⑤纳米稀土催化剂的开发与展望，指出：当纳米稀土催化剂研制成功，可望实现不使用贵金属达到与贵金属催化剂同样的净化效果；⑥稀土催化剂的应用前景。预料，在我国随着汽车保有量的迅速增加，尾气净化催化剂将成为稀土消费的主要领域之一。     

壳聚糖-钯催化剂用于对硝基苯酚的催化加氢

探讨了用于对硝基苯酚加氢的催化剂-Pd-壳聚糖的制备方法和在常温常压下用该催化剂催化对硝基苯酚加氢反应制对氨基苯酚(PAP)的合成路线，并探讨了催化剂制备方法和加氢反应条件对产物收率的影响。在适宜的反应条件下，PAP的收率可以达到92％，质量标准符合医药级。通过与其他用于制PAP的催化剂相比较，Pd—壳聚糖催化剂具有良好的研究与应用前景。     

机动车催化剂用贵金属前驱体

贵金属作为车用三效催化剂的主要催化活性组分,在净化汽车排放废气中发挥着重要作用。然而,贵金属在其前体化合物,即前驱体中的价态、贵金属与配体的键合强度、吸附在负载材料上的浸渍液pH值及其中是否存在其它离子等,都会直接影响活化处理后贵金属在负载材料上的分散程度及前驱体与负载材料之间的相互作用,从而影响催化剂的催化活性、高温稳定性、耐久性等性能指标。通过综述贵金属前驱体国内外研究进展,阐明贵金属前驱体的类型及其应用条件会对催化剂性能产生显著影响,认为充分利用这些特性对指导开发更高性价比新型催化材料具有重要意义。     

汽车尾气净化催化剂中铂、钯和铑的测定

建立了电感耦合等离子体原子发射光谱法(ICP-AES)直接同时测定钛合金中合金元素或微量杂质硅钒铁铝镍钼铬的分析方法.采用氢氟酸和硝酸混合试剂并且在室温或70℃水浴控制加热条件下消解样品,从而避免了待测元素的挥发损失以及确保了高浓度钛基体在低酸度介质中也不会发生水解反应.试验了钛基体和共存元素对测定的光谱干扰影响,采取以钇作为内标元素的内标校正法,并且优选了待测元素分析谱线、内标校正谱线、同步背景校正位置以及ICP光谱仪工作条件,有效地消除基体钛导致的物理干扰以及改善方法精密度和检出限水平;方法实际应用结果表明:方法的检出限为10～27 μg/L,背景等效浓度5～38 μg/L,相关系数r≥0.9992;回收率95.0％～105.0％; RSD≤2.27％.     

ICP－AES法分析Au－Ga合金

研究了用ＩＣＰ─ＡＥＳ法测定高纯Ａｕ─Ｇａ合金中Ｇａ及萃取Ａｕ后测定微量Ｐｔ、Ｐｄ、Ｒｈ、Ｊｒ、Ａｇ等２５个杂质元素的方法。元素间的干扰用等效浓度法校正。杂质元素标准加入回收率为８４～１０３％：相对标准偏差为２．６～１７％，取２．５ｇ样品时测定下限为５×１０￣（－５）～２×１０￣（－４）％。     

Pd-Rh型老化催化剂与整车排放标定应用研究

制备了满足国六排放法规要求的Pd-Rh型快速老化催化剂,按照GB18352.6-2016进行WLTC循环试验,得到工况下的基本排放特性,并通过多次电控数据优化降低污染物排放。结果表明,在开发初期,对快速老化催化剂与电控数据进行充分匹配,能快速有效的评估催化器使用寿命,尽可能使得催化剂在整个使用周期内满足排放法规要求。