共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
唐伟家 《合成材料老化与应用》2002,31(1)
据《ＭｏｄｅｒｎＰｌａｓｔｉｃｓ》2 0 0 1,78(5 ) :10 3报道 ,美国ＧＥ塑料公司最近推出一种聚性聚苯醚树脂Ｎｏｒｙｌ新品种 :ＰＰＯ和ＰＰ合金 ,利用该公司已申请的专利技术 ,能使树脂性能最佳化 ,目标为汽车保险杠梁 ,汽车前端板和机罩下应用。商标为ＮｏｒｙｌＰＰＸ ,特点为高温下仍保持刚性、高抗蠕变性和耐括痕性 ,可以取代聚烯烃热塑性弹性体、玻纤增强聚丙烯和玻纤增强尼龙配混料。最初推出的产品为二个增强和二个不增强牌号。不增强牌号ＰＰＸ9110 ,弯曲模量 192 5ＭＰａ ,有良好的冲击强度 ,另一个为ＰＰＸ712 5 ,弯曲模量 13… 相似文献
2.
德国Schulman公司在K2004上展示了其完全创新的水辅注塑成型(WIT)工艺生产汽车冷却水管技术,新工艺采用专门为之开发的树脂牌号。这种全新的WTI工艺类似于夹芯注塑成型,先注塑成型冷却水管表层部件,接着注塑成型内芯部件,然后再注入水。Schulman公司指出,这种工艺能用一步法制备表层为30％玻纤增强尼龙(PA)和内层为聚丙烯(PP)的汽车冷却水管,增强PA具有水管要求的强度,而PP内管表面平滑,并且具有接触冷却介质所要求的耐化学性。 相似文献
3.
《现代塑料加工应用》2005,17(3)
辐照交联PP应用于汽车机罩下部件据“European Plastics News,2005,32(1):4”报道,德国从事辐照工作和服务的Beta Gamma业务(BGS)公司发现,辐照交联PP(聚丙烯)可用作汽车机罩下部件材料,替代玻纤增强尼龙。BGS公司通过辐照处理,使尼龙和PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)交联并适用于高温应用领域后,现采用一种添加剂,使PP配混料部件也能交联,因而进入目前主要由尼龙和PBT控制的汽车机罩下高温应用领域。该公司预计交联PP比传统玻纤增强尼龙性价比高,并能降低车内噪音。用于透平(涡轮)增压器时比交联尼龙噪音低5dB。另外,辐照处理PP做… 相似文献
4.
美国TLC公司最近向市场推出60％玻纤增强尼龙新牌号Luvotech J-1／60／HS，从而为工程技术人员制备超高强度制品和部件提供了更大的设计自由度，特别适用于汽车发动机部件。新牌号尼龙可以应用于汽车发动机罩、润滑油槽壁板和底板、燃油和液体冷却剂循环系统部件。TLC公司介绍，Luvotech J-1／60／Hs配混料具有良好的熔体流动性，因而能确保最终制品表面平滑，光泽度高，并且可以一次性注塑成型几个部件，从而简化组装工艺。 相似文献
5.
《塑料工业》2004,32(5)
长玻纤耐热尼龙 DuPont工程聚合物公司推出的长玻纤尼龙配混料是一种含5 0 %玻纤的耐高温芳香族尼龙。有润滑作用及热稳定性的ZytelHTN5 1LG5 0HSL已被GateSkate公司用于生产长0 5 3 3m的底盘和全地形冰鞋。DuPont称长玻纤增强对改进抗疲劳和抗冲击性能是必不可少的。这种配混料的拉伸模量达18GPa ,Charpy缺口冲击强度70kJ/m2 。DuPont称将根据市场需要把长玻纤增强延伸到别的HTN品级及别的尼龙品种。Anon PlastTechnol,2 0 0 4,5 0 ( 3 )PEEK在无铅焊接方面挑战PPS 受到法规偏爱的电子和半导体器件无铅焊接技术被Vict… 相似文献
6.
7.
唐伟家 《合成材料老化与应用》2002,31(1)
据《ＲｅｉｎｆｏｒｃｅｄＰｌａｓｔｉｃｓ》 2 0 0 1,4 5 (5 ) :8报道 ,德国大众 (ＶＷ)汽车公司用Ｒｈｏｄｉａ工程塑料公司的聚酰胺 (ＰＡ)成型空气集气管装在其小型轿车Ｇｏｌ 1.0型车 (在巴西为南非市场生产 )上。选用的ＰＡ牌号为ＴｅｃｈｎｙｌＡ2 18Ｖ30 ,是 30 %玻纤增强ＰＡ6 6 ,意大利ＭａｇｎｅｔｉＭｅｒｃｅｌｌ设计用 8阀(42ｋｗ)和 16阀 (5 1ｋｗ)两种集气总管 ,长期试验表明 ,这种材料在一般汽车机罩下高达 12 0℃下具有长期尺寸稳定性 ,在动态应力条件有高刚性和硬度 ,并耐汽油、油脂、干油和清洁剂 ,耐用性优。样品在14… 相似文献
8.
《塑料工业》2000,28(5)
光盘ＰＣ ＴｅｉｊｉｎＢａｙｅｒＰｏｌｙｔｅｃ公司开发了一种特殊的ＰＣ ,用于高密度光盘 ,如磁光盘和数字视频盘 ,新型ＰＣ称为ＳＴ— 30 0 0 ,它不用双酚Ａ ,采用全新的工艺生产 ,其结构和通常的ＰＣ不同 ,其双折射低 50 % ,吸水性低 2 5% ,在加工和高速旋转时不会翘曲 ,据称可用现有的光盘注塑机加工成型。该公司还计划将该树脂用于光头透镜和硬盘基片。Ａｎｏｎ .ＭｏｄｅｒｎＰｌａｓｔｉｃｓ ,2 0 0 0 ,77( 4 ) :14长玻纤填充ＰＰ 由ＬＮＰ工程塑料公司推出的长玻纤填充ＰＰ是一种比矿物 /玻纤填充尼龙成本低、耐紫外、机械… 相似文献
9.
唐伟家 《合成材料老化与应用》2001,(2)
据《ＥｕｒｏｐｅａｎＰｌａｓｔｉｃｓＮｅｗｓ》 2 0 0 0 ,2 7(6 ) :2 0报导 ,美国Ｔｉｅｏｎａ公司在全国年度技术会议 (Ａｎ ｔｅｃ)上发布了其开发成功用于汽车外饰件的ＰＥＴ掺混料信息。Ｔｉｃｏｎａ公司已开发汽车用ＰＥＴ牌号一段时间 ,供应给ＤａｉｍｌｅｒＣｈｒｙｓｌｅｒ汽车公司做复合材料汽车。早期开发用于汽车的牌号为ＥＫＸ - 182 ,含有15%玻璃纤维 ,具有良好的强度、韧性、耐热性、耐候性和性能 /价格比。为开发用于汽车结构部件材料 ,又开发成功新牌号ＩｍｐｅｘＥＫＸ - 2 15,是以ＰＥＴ -ＰＢＴ合金为基材的产品 ,强… 相似文献
10.
在2010款凯迪拉克CTS汽车上,首个由全短玻纤聚丙烯材料加工的全集成汽车车顶篷模块替代了长玻纤聚丙烯和短玻纤ASA／PBT材料产品。这种1平米大小部件的设计和生产是由荷兰Inalfa汽车天窗系统公司完成。一件式骨架结构替代了由金属、ASA／PBT和长玻纤聚丙烯组成的四件式组装结构。 相似文献
11.
RobertLeaversuch 《现代塑料》2004,(5):93-94
塑料正在美国产汽车的气门套和进气总管制造中取得新的进展。新型玻纤增强尼龙6和66以及热固性乙烯基酯化合物正在取代金属生产气门套(也称做摇杆或凸轮盖)，具有质量轻，成本低，设计灵活等优点。在欧洲尼龙气门套已被人们广为接受，但是在此之前美国对它还不是很认可。玻纤增强尼龙已经在进气总管(AIM)的加工中建立了牢固的地位，现在一些新型树脂也开始在以前金属占据优势的进气总管加工方面体现自己的特性。 相似文献
12.
13.
唐伟家 《现代塑料加工应用》2005,17(1):50-50
据“BritishPlastics&Rubber, 2004, (Sep): 8”报道,德国BASF(巴斯夫)公司新推出 3个阻燃尼龙新牌号。均为无卤产品。UltramidB3UHF是无增强材料的无卤阻燃尼龙 6牌号,应用目标为要求美国UL94V-0级的电子设备外壳,熔体流动性好,可成型薄壁制品。UltramidB3UM4是电路断路器用无卤阻燃尼龙 6配混料,由于采用了适宜的低价填料,因此生产成本低,而机械性能的降低减至最小,优点还有密度低,制品翘曲小。第三个牌号Ul tramidA3UG5,是不含卤、不含红磷的阻燃增强尼龙 66配混料,采用新型阻燃剂,达到UL94U-0级阻燃性,这种玻纤增强尼龙另一… 相似文献
14.
意大利兰蒂奇塑料公司最新开发出一种含50％玻纤的尼龙材料,据公司介绍,这种新型材料容易加工成型各种零部件,可作为轿车金属部件替代用材的新选择。平均来看,塑料材料约占汽车总重的15％,未来10年这一百分比有望提高到20％。 相似文献
15.
《塑料助剂》2005,(4)
工程塑料无卤阻燃剂以色列助剂生产厂Algem ia公司最近在欧洲成立分公司,扩大业务,并推出一些无卤阻燃剂牌号和阻燃母料,开发应用的目标为尼龙6、尼龙66、PBT和聚碳酸酯(PC)。阻燃剂母料M-0320,应用于包括玻纤增强或本色、无增强尼龙的牌号。M-0320不会影响和降低尼龙的机械性能和CTI(耐漏电起痕指数)值,应用领域为电子电器工业。M-0426是PBT聚酯用母料,在玻纤增强PBT中含量达26%时,PBT阻燃性达U L94V-0级,玻纤增强PBT仍保持良好的机械性能。K0160和K0291是专用于阻燃PC配混料的牌号。[唐伟家译自“European PlasticsNews”,2… 相似文献
16.
17.
唐伟家 《现代塑料加工应用》2003,15(5):34-34
据“EuropeanPlasticsNews,2 0 0 3,30 (4) :13”报导 ,德国BASF公司推出用于汽车车顶的高光泽SAN ,可与已成功用于法国Smart公司轿车的PMMA竞争 ,因其具有更好的表面耐刮痕性。BASF公司新提供的材料还有黑色、激光焊接尼龙 6牌号UltramidB ,这意味着该公司现可提供的激光焊接塑料增加为 3种 :尼龙 6、尼龙 6 6 (UltramidA)和PBT。BASF公司认为 ,激光焊接尼龙 6牌号的推出将对满足每年 70kt欧洲汽车电器用塑料市场需求起重要作用 ,该市场现在年均增长率达 10 % ,PBT和PA(尼龙 )是最主要的材料 ,PBT占该市场份额为 39% ,PA6 … 相似文献
18.
19.