河北河间:再制造企业实现年出口总额4300多万美元

正不久前,在河北省河间市长立汽车配件有限公司,看到车间内一派热闹的生产场面,一批准备发往德国的再制造产品——汽车启动机,正陆续走下生产线,整装待发。"德国是汽车生产大国,也是技术强国。我们的再制造产品能够达到德国的严苛标准,感到很自豪。"公司产品开发部经理何锦忠说。河北长立汽车配件有限公司是河间再制造产业的龙头企业。再制造是对再制造毛坯实行专业化修复或升级改造,使其质量特性不低于原型新品水平的过程。据专家测算,与制造新品相比,再制造产品可节省成本50%、节能60%、节材70%、降低污染排放80%,几乎不产生固体废物。     

聚焦再制造在中国的发展潜力及前景展望

<正>再制造是节能、节材、保护环境的必然选择,也是实现资源循环利用转变发展模式的战略需求。作为一项朝阳产业,中国再制造产业现状如何所谓再制造,是指专业化、批量化、规模化修复的生产过程,以废旧工业产品为对象,以先进技术和产业化生产为手段,使再制造产品达到或超过同类产品新品质量标准的产业。与新品相比,再制造产品可节省成本50%、节能60%、节材70%、减少排放80%。再制造产业是节约能源资源的有效途径、循环经济发展的高级形式,也是工业由粗放线性向循环集约推进的重要支点。     

“再制造”也能赢得核心竞争力

正在刚刚结束的第九届"江苏九三论坛"上,再制造成为与会委员关注和热议的焦点。所谓再制造,是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程,是指将废旧汽车零部件、工程机械等进行专业修复的批量化生产过程。再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能,是循环经济"再利用"的高级形态。再制造的特征,是产品质量性能不能低     

《报废汽车回收管理办法》修订进入最后阶段零部件再制造需标准法规"解咒"

<正>"再制造产品的质量特性、功能性不低于原型新品,而成本只有新品的50%左右,可节能60%、节材70%,经济效益、生态效益显著。再制造有利于形成新的经济增长点,成为中国制造升级转型的重要突破。"中国机械工程学会再制造协会副理事长兼秘书长朱胜说。不久前,全球汽车回收利用与再制造产业链发展国际峰会在北京召开,与会嘉宾围绕再制造行业政策法规、面临的问题和发展趋势展开探讨。市场爆发式增长在即     

建立完善的产业链 推动再制造业绿色发展

<正>再制造是专业化、批量化、规模化修复的生产过程,以废旧工业产品为对象,以先进技术和产业化生产为手段,使再制造产品达到或超过同类产品新品质量标准的产业,再制造产品可比新品节省成本50%、节能60%、节材70%、减少排放80%。再制造产业,是节约能源资源的有效途径,是循环经济发展的高级形式,也是工业文明由粗放线性向循环集约演进的重要支点。近年来,全球再制造产业年均增速达到10%,今年产业规模预计达到     

具有中国特色的再制造模式已逐渐形成

<正>徐滨士院士近日表示,具有中国特色的再制造模式已逐渐形成,其重要特征是再制造产品的质量和性能不低于新品,成本只有新品的50%,节能60%,节材70%,对环境的不良影响与制造新品相比显著降低。徐滨士说,中国特色的再制造主要基于尺寸恢复和性能提升,并以先进的寿命评估技术、纳米表面技术和自动化表面技术为支撑,充分体现了自主创新、绿色环保的特征。再制造是废旧产品高技术修复、改造的产业化。欧美国家的再制造大多是在原型产品制造工业基础上发展起来的,主要采取尺寸和换件修理法。这种模式     

谢建军:中国汽车零部件再制造市场分析

一、我们理解的再制造 循环经济"再利用"的最佳形式,实现经济社会可持续发展. 产品质量达到新品标准,售后服务和新品一样,价格是新品的一半. 消费者享受质优价廉的产品,最经济、最环保的生活方式. 产业链条长,创造更多的商业机遇和就业机会. 促进消费理念和经营模式改变与创新,互联网发展,共享经济的普及,使消费者从购买产品所有权向购买产品使用功能转变,为再制造创造更多商业机会.     

“再制造”潜力巨大 山东产业群显雏形

<正>"新制造1辆汽车的能耗是再制造的6倍,虽然再制造产品成本仅是原型新品的50%,但节能60%、节材70%。"3月4日工信部在济南举行的再制造试点工作交流及实施方案编制培训会议上,中国工程院     

山东省机械产品再制造标准化技术委员会正式成立

正前不久,山东省机械产品再制造标准化技术委员会,经山东省质监局批准在泰安市正式成立,由山东能源重型装备制造集团和泰安市产品质量监督所联合成立秘书处。绿色制造作为国家战略性新兴产业,是循环经济"再利用"的高级形式。再制造是绿色制造的闭环体系的重要环节,是以先进技术和产业化生产为手段,修复、改造废旧设备的一系列技术措施和工程活动的总称,与制造新品相比,可节约成本50%,节能60%,节材70%,降低污染     

高速电弧喷涂再制造曲轴弯曲疲劳寿命及再制造效益评估

针对重载汽车发动机曲轴的再制造需求,基于六自由度机器人自动化高速电弧喷涂系统,采用研制的Fe Ni Cr Al涂层及设计的"环形"、"Z"字型喷涂路径对磨损失效曲轴进行了再制造应用。并与采用常规3Cr13涂层性能对比,采用"Z"字形路径喷涂Fe Ni Cr Al涂层后的残余应力状态与新品曲轴表面应力状态分布较为接近。依照国标QC-T637-2000对喷涂再制造后的曲轴进行弯曲疲劳性能考核,试验弯矩在2305.38 N·m,加载系数1.2时,其疲劳寿命通过1×10~7次,达到国标要求。结果表明:采用研制的Fe Ni Cr Al涂层再制造曲轴弯曲疲劳寿命高于采用常规3Cr13涂层喷涂后曲轴。经济性分析表明:采用Fe Ni Cr Al材料喷涂曲轴消耗的粉芯丝材重量仅为制造新品曲轴所需材料的3%左右,单根曲轴再制造成本,相比制造新品下降了93.8%,再制造过程耗时,相比制造新品曲轴节省了18%。     

内燃机高端智能再制造产业研讨会暨内燃机再制造产业联盟代表大会召开

正2018年1月23日,中国内燃机工业协会在北京万寿宾馆组织召开了"内燃机高端智能再制造产业研讨会暨内燃机再制造产业联盟代表大会"。再制造产业发展研讨会旨在通过政府对产业政策的解读,把握行业发展的思路;通过行业间的交流,打通产业链协同发展的渠道;通过产业间的交流,促进生产企业和终端用户的合作;以此推动再制造科技创新体系建设,实现再制造的创新与共享,促进国际交流与合作,扩大再制造社会影响力,提高     

河间:神奇再制造朝阳新产业

利用优于原型新品制造的先进技术与工艺,让老旧装备重新焕发出生命活力,而且重新制造出来的装备无论是性能还是质量都不亚于原型新品最初的状态,这个过程就是再制造.再制造以老旧装备的零部件为毛坯,不是从"零"开始,因而可以节省大量能源和材料并减少污染排放.以汽车发电机为例,与制造新品相比,再制造产品可节省成本50％、节能60％、节材70％、降低污染排放80％以上.     

我国再制造发展大事记(1999～2014)

<正>再制造(Remanufacture)就是让旧的机器设备重新焕发生命活力的过程。它以旧的机器设备为毛坯(Core),采用专门的工艺和技术,在原有制造的基础上进行一次新的制造,而且重新制造出来的产品无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。●1999年6月,徐滨士院士在西安召开的"先进制造技术"国际会议上在国内首次提出"再制造"的概念。12月,"再制造工程技术及理论研究"被列为国家自然科学基金机械学科发展前沿与优先发展领域。     

原料来源制约汽车零部件再制造

再制造工程是循环经济的重要组成部分,对我国的装备制造和资源再生意义重大.随着我国汽车保有量的稳步增长,汽车零部件再制造成为新兴产业,然而当前市场上流通的汽车零部件主要是汽车制造企业和零部件制造企业生产的新品.据初步调研:国内汽车零部件再制造企业仅有十几家,产值为7亿元左右,再制造产品占汽车零部件生产的比重小,原料来源是制约行业发展的核心问题.     

再制造中的电镀技术

正前言在我国的语境中,"再制造"不是那种耳熟能详的词汇,别说在日常生活生产中,就是在工业领域,也只是偶尔提及的概念。因此,在谈论再制造课题时,少不了要对这个概念进行一些解释。我们从网上可以查到关于再制造的名词解释:"再制造(Remanufacture)就是让旧的机器设备重新焕发生命活力的过程。它以旧的机器设备为毛坯(Core),采用专门的工艺和技术,在原有制造的基础上进行一次新的制造,而且重新制造出来的产品无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。"     

节能环保的再制造工程

再制造工程是以优质、高效、节能、节材、环保为目标,将大量相似的报废产品回收,拆卸后,再按零部件的类型进行收集和检测,以有用的报废零部件作为再制造毛坯,在流水线上对其进行批量化修复、性能升级,然后再把这些修复后的零部件重新组装成产品。再制造产品在技术性能上和质量上可以达到甚至超过新品的水平,而与生产一个新品相比,再制造产品的成本可降低50％,节能60％,节材70％。     

沃尔沃卡车中国再制造领先启动

正作为全球领先的跨国重型卡车生产厂商,沃尔沃卡车在不久前的北京车展期间正式宣布将享誉全球的卡车再制造业务引进中国,这也使得沃尔沃卡车成为欧系品牌中第一个将成熟的再制造业务引入中国的高端卡车品牌。行业领先享誉全球沃尔沃卡车再制造件的概念是一种运用先进制造工艺实现产品复原的再制造的技术。通过再制造,对卡车旧零部件等进行专业化修复的批量化生产过程,使得再制造件产品达到或超过原型新品的质量和性能。也即对功能性损     

内燃机行业持续推进再制造

正2016年初,工信部能源与综合利用司司长高云虎指出,我国工业发展正处在稳增长、调结构的关键时期,"十三五"期间,内燃机再制造产业要抓住机遇取得更大进展。一是深入贯彻落实绿色发展理念和"中国制造2025",紧紧围绕高端再制造、智能再制造和在役再制造,把推进再制造作为内燃机行业实现绿色发展的重要抓手。二是继续落实《内燃机再制造推进计划》,根据机电产品再制造试点示范工作总体部署,统筹推进工艺技术装     

2016中国汽车零部件再制造发展论坛顺利召开

正2016年11月29日,由中国物资再生协会主办,中国物资再生协会再制造分会承办"2016中国汽车零部件再制造发展论坛"在上海成功召开。论坛重点围绕汽车整车及零部件生产制造企业、销售企业、独立第三方维修企业开展再制造、不可修复事故车拆解零部件再利用与再制造、国外再制造件在三包期内使用情况、可再制造旧件进口、可再制造旧件分级分类、互联网+旧件回收与再制造产品销售、可追溯和产品全寿命周期管理等创新逆向物     

加快发展再制造产业 助推产业结构转型升级——以浙江省为例

再制造是循环经济“再利用”的高级形式,是指将废旧汽车零部件、工程机械和机床等进行专业化修复的批量化生产过程。再制造产品的质量和性能不低于新品,在节材、节能、减少环境污染等方面的成效显著,得到国际同行的广泛认同与关注。