公路埋地玻璃钢夹砂管车辆载荷下挠曲变形特性

为深入探究公路埋地玻璃钢夹砂管在受路面非常规车辆荷载作用下的整管沿轴向的挠曲变形变化趋势,特设计室外车辆分等级配重静压试验方案,并通过ABAQUS数值模拟方法与实际工况采样数据进行比对,进而确定出与实际工况最符合的方法和模型,便可利用此结论推算出各填土高度情况下管道轴向任意位置的挠曲变形变化趋势,为玻璃钢夹砂管在公路推广使用中各工况条件下的功能稳定性提供可靠的分析基础。     

动荷载作用下玻璃钢夹砂管力学响应分析

为分析不同动荷载作用下埋地玻璃钢夹砂管的力学响应情况,选取22 t振动压路机,39.4 t和60.4 t重型工程运料车,测试施工期浅埋玻璃钢夹砂管的振动速度时间曲线,并采用快速傅里叶变换方法确定玻璃钢夹砂管振动主要频率和幅值。研究表明,22 t振动压路机强震最大振动速度和幅值大于重型工程运料车的振动响应值,与实际压路机用大振动力强震吻合,而三种动荷载对埋地管涵的力学响应均较小,说明管涵刚度高,故施工阶段管顶浅埋土压实完后允许重型工程运料车通行,从而为玻璃钢夹砂管的施工和推广应用提供理论依据。     

车辆超载下玻璃钢夹砂管涵洞安全评价

为评价埋地玻璃钢夹砂管涵洞的安全性,保障道路交通运输安全,本文以理论计算为基础,进行现场试验检测,综合分析地面车辆荷载和竖向土压力传至公路下的埋地玻璃钢纤维夹砂管上的作用力与管涵的受力变形特性,然后用回归预测模型计算1200 k N荷载下的力学参数值,验证管涵安全运营状况。结果表明,理论计算和现场试验进行比对,验证了车辆荷载作用下直径1.5 m、厚38 mm的玻璃钢夹砂管的安全可靠性,为玻璃钢夹砂管设计和施工提供科学理论依据。     

多排玻璃钢夹砂管涵洞力学性能研究

以双排管涵洞室内足尺试验与有限元理论为基础,建立三排管涵洞模型进行数值模拟。通过对不同工况下的多排管涵洞进行分析,探究多排管的受力状态与变形特征,同时探讨管涵间距对邻管变形产生的影响。由此得知多排管涵洞在加载条件下的最不利管涵及其最不利管涵的最不利部位,土体压实度与管涵间距会对多排管涵洞变形产生积极影响。为实际公路工程中选用多排玻璃钢夹砂管涵洞提供了设计依据与应用价值。     

玻璃钢夹砂管爆管失效分析

针对某石化装置循环水系统的玻璃钢夹砂管爆管事故,本文通过力学性能试验、宏观、微观观察等一系列试验,系统地分析了管道失效原因及机理,并为正确选型及操作运行提供了相应的建议.     

玻璃钢夹砂管顶管的应用

玻璃钢夹砂管用做顶管具有相当性能优势和发展前景。     

浅析监造对玻璃钢夹砂管质量控制的作用

针对玻璃钢夹砂管的性能特点,以塔城地区白杨河引水工程为例,对玻璃钢夹砂管生产过程的监造控制方法以及管道施工质量控制措施进行了介绍,分析了监造在水务工程中的作用,并提出了管材长期性能试验的建议。     

定长缠绕玻璃钢夹砂管生产质量控制

玻璃钢夹砂管具有诸多优异性能,在给水、排水、市政等领域得到广泛应用,但也有不少因管材质量导致的工程质量问题。本文结合玻璃钢夹砂管生产流程,提出各工序质量控制要点,并针对常见的质量问题提出了解决办法。     

玻璃钢夹砂管耐磨内衬材料的研究

本文通过对几种材料耐磨性的研究,找到了作为输送天然河水用玻璃钢夹砂管较理想的内衬材料.     

玻璃钢夹砂管应用于地下输水管时的施工

根据资料及其在实际工程中的应用情况 ,介绍玻璃钢夹砂管的结构、性能及施工中应注意的问题。     

立式埋地玻璃钢圆柱壳的稳定性分析

基于工程实际,采用承压不承拉的杆单元模型解决埋地结构与周围土体的相互作用问题,推导出杆单元与土体之间材料参数表达式,建立有限元计算模型,实现立式埋地玻璃钢圆柱壳结构稳定性有限元分析。通过与传统公式计算结果比较,得出传统稳定性计算公式不能用于计算立式埋地结构。参数对结构稳定性的影响结果表明:增加结构的厚度、弹性模量以及周围土弹性模量可提高稳定性,其中厚度的影响更为显著;结构稳定性随壳体长度的增加而降低。在工程应用中可采用加筋结构减小计算长度以及选择合适的回填材料和回填方式来提高土的弹性模量的方法,有效提高稳定安全性,对经济性影响较小。     

可控制纤维取向的长玻纤增强塑料管材挤出机头

介绍笔者发明的两个关于长玻纤在线挤出增强管材机头的专利,描述了这两个机头的结构特点和工作原理,其特征为,机头可安装在现有通用的挤出机上,使用普通的聚合物粒料,在粒料塑化熔融后在线混入一定长度的玻纤,能使熔体分子和玻纤沿所挤出圆形管材的管壁螺旋取向。     

玻璃纤维增强塑料夹砂管涵疲劳性能试验研究

模拟涵洞受力状态下的玻璃钢夹砂管进行室内疲劳试验,试验研究表明,玻璃钢夹砂管管涵经250万次疲劳加载后,承载力和环刚度降低不显著,没有发生分层开裂和脆断,完全符合公路涵洞实际应用要求。在室内疲劳试验基础上,提出了符合公路规范的玻璃钢夹砂管疲劳寿命的预测公式,并分析了影响玻璃钢夹砂管疲劳性能的因素,为玻璃钢夹砂管在公路涵洞推广使用中的耐久性设计提供了可靠的分析基础。     

水上玻璃钢滑道的结构强度分析

水上玻璃钢滑道为水上游乐设施,属于国家规定的特种设备,其结构的安全性直接影响游客的人身安全。基于ANSYS有限元程序,考虑水上玻璃钢滑道玻璃钢材料的各向异性,游客滑行过程中速度变化引起的载荷波动以及设备安装地的极限环境载荷,对水上玻璃钢滑道的力学模型进行结构分析,并依据GB 8408—2008《游乐设施安全规范》对分析结果进行校核。该方法为优化水上游乐设施的设计、提高结构的安全性提供了理论依据和参考。     

玻璃钢夹砂管抗震性能研究

玻璃纤维增强塑料夹砂管(FRPM管)优越的抗震性能已被大量的工程实例所证实.根据FRPM管管体及接口的力学性能,本文提出一些提高FRPM管抗震性能的措施,并在反应谱法和地震变形法的理论基础上,提出地震对FRPM管作用的简易的工程计算方法.     

FRPM管涵力学特性试验与数值模拟研究

结合河北承德某工程实际,对工程中涵洞选用FRPM管的标段进行车辆静载试验,以研究其受力状况,为实际工程做指导。FRPM管的受力状况与不同填土高度及荷载作用密切相关,为此依据现场试验所得管道受力特征,在平面应变条件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型对现场试验进行数值模拟,利用数值分析的方法,以减少传统试验在人力、物力上的耗费。研究结果表明,在最小填土0.5m,不同车辆荷载作用下,管涵最大变形为1.3mm,管涵受力较好;试验与模拟结果一致性较好,验证了所建模型的正确性。