汽车前风窗玻璃成人头型冲击器竖直冲击法探究

汽车行人保护涉及行人交通安全,近年来受到广泛关注与重视。在汽车行人保护试验中,前风窗玻璃逐渐成为成人头部冲击的主要区域之一,对汽车行人保护等级的评价提升起着重要作用。概述了前风窗玻璃在汽车行人保护等级评价领域研究的现状,依据我国C-NCAP管理规则中对头型冲击器的设计要求,研究了不同硬度的橡胶层对冲击器标定值的影响,探究了垂直冲击法测量汽车前风窗玻璃在行人保护安全性能的可行性。研究结果表明:橡胶硬度为80HRC左右时,冲击器可以满足标定值的要求;采用成人头型冲击器竖直法冲击前风窗玻璃的简化试验具有良好的可行性。     

高速动车涂层附着力拉开法测试研究

通过试验对高速动车车体表面涂层附着力拉开法测试影响因素进行研究,对底材表面处理状态、底材厚度、表面处理时间间隔、涂层固化时间、测试仪器以及测试方法等方面进行了数据分析.     

输送带抗冲击性能分析

通过大量试验,分析影响输送带冲击强度的因素。结果得出,输送带覆盖胶厚度、横向增强体结构、覆盖胶物理特性对输送带的抗冲击强度有一定影响。     

输送带抗冲击性能分析

通过大量试验,分析影响输送带冲击强度的因素。结果得出,输送带覆盖胶厚度、横向增强体结构、覆盖胶物理特性对输送带的抗冲击强度有一定影响。     

橡胶混凝土抗冲击性能研究

采用40目和60目两种粒径的橡胶粉,分别以10%、20%、30%的替换率等体积取代细骨料,配制橡胶混凝土用以对比普通混凝土,并通过自制的落锤冲击装置对其进行抗冲击试验.试验结果表明:橡胶粉的掺入可以有效的提高混凝土的抗冲击性能,并降低其脆性.鉴于混凝土抗冲击试验数据的离散性,引入威布尔分布理论对其进行统计分析,结果表明:威布尔分布理论可以较好地描述混凝土材料抗冲击次数的分布规律.以橡胶混凝土在抗冲击试验中初裂和终裂次数的自然对数来评价其抗冲击性能,在相同的失效概率下,橡胶混凝土的抗冲击次数与橡胶粉的替换率呈现显著的相关性.且在相同失效概率和同等替换率的条件下,40目橡胶粉对混凝土抗冲击性能的改善作用优于60目橡胶粉.     

高速列车复合材料司机室混杂结构有限元分析

本文以典型高速列车钢制司机室结构为设计原型,利用有限元分析软件-ANSYS对其刚度和强度进行分析。在满足司机室对刚度和强度要求的前提下,提出了一种新型列车司机室结构形式-钢骨架复合材料司机室混杂结构。对比分析该结构形式与钢制司机室作,结果表明,利用玻璃钢泡沫夹芯材料设计复合材料司机室混杂结构,一方面可以提高司机室整体承载能力,另一方面可以减轻司机室20%自重。     

聚氯乙烯抗冲击剂的研究进展

概述了聚氯乙烯抗冲击剂的性能要求、作用机理,介绍了主要的抗冲击剂品种和性能,并对聚氯乙烯抗冲击剂的应用现状及前景进行了综述。     

基于灰色关联分析的汽车前风窗玻璃除霜格栅注塑成型工艺多目标优化

以汽车前风窗玻璃除霜格栅为研究对象,采用20%滑石粉填充聚丙烯(PP+20%Talc),并借助Moldex3D模流分析软件进行注塑成型模拟。根据分析结果,优化产品成型质量,以解决体积收缩率和凹痕位移等缺陷。采用正交试验法,以充填时间、熔体温度、模具温度、保压压力和保压时间为试验因素,并基于灰色关联分析对注塑成型工艺参数进行了优化。结果表明：各工艺参数对灰色关联度的影响程度排序为：熔体温度>模具温度>充填时间>保压时间>保压压力。最佳工艺参数组合为A₂B₁C₂D₃E₄。将最佳工艺参数进行试模验证,与优化前相比,体积收缩率改善了6.55%,凹痕位移改善了13.50%。因此,灰色关联分析可以实现注塑成型质量多目标优化,提高了塑件成型质量和试模效率。     

碳纤维增强珊瑚混凝土抗冲击性能试验研究

为研究纤维增强珊瑚混凝土的抗冲击性能,对0.33、0.40、0.47三种不同水灰比的珊瑚混凝土试件,进行了不同碳纤维掺量条件下的抗冲击试验研究.研究结果表明:由于碳纤维的“桥接”和吸能作用,试件冲击裂缝的产生、发展、形态都发生较大变化,掺加碳纤维可显著提高珊瑚混凝土的抗冲击性能,有效降低珊瑚混凝土的脆性.在一定范围内,随着碳纤维含量的增加,初始裂纹冲击次数和破坏冲击次数呈增加趋势;在一定范围内,水灰比越大,越有利于碳纤维在珊瑚混凝土内部均匀分散,碳纤维的增韧效果更好,延性破坏特征更加明显.     

搪瓷钢板抗冲击性能的研究

论述了搪瓷钢板抗冲击性能(附着力)的质量问题。主要对影响抗冲击性能最重要的两个因素:烧制时间和烧制温度进行了研究。从中给出一个较佳的烧制时间和烧制温度使搪瓷制品有更好的抗冲击性能(附着力),以此来提高搪瓷制品的质量。     

基于FPGA的直流无刷电机调速系统的设计

介绍基于FPGA芯片的直流无刷电机调速系统的设计方法,讨论了调速系统的硬件结构、软件结构及控制方法的设计及实现。对利用霍尔传感器信号进行测速的问题进行了分析,并给出一种结合FPGA特点的电机转速的解算方法。实验表明,该设计方法性能稳定,调速性能良好。     

Development of Aluminum Titanate-Mullite Composite Having High Thermal Shock Resistance

Thermomechanical properties of aluminum titanate-mullite composites were studied for a wide composition range to develop material having high thermal shock resistance. The thermal shock resistance tended to increase with increasing aluminum titanate content. Composite having 82 vol% aluminum titanate can withstand water quench from above 1200°C and has a room-temperature strength of 60 MPa. Composite with less aluminum titanate has lower thermal shock resistance but has higher strength. The relation between thermal shock resistance and strength, Young's modulus, and thermal expansion coefficient is discussed.     

高抗冲高模量聚碳酸酯复合材料的制备

以α–磷酸锆(α–Zr P)为刚性研磨介质,超高分子量聚乙烯(PE–UHMW)为抗冲改性剂,聚碳酸酯(PC)作为基体材料,通过母粒法(两步熔融共混法)制备了高抗冲高模量复合材料。研究了PE–UHMW添加量及几种无机填料对复合材料力学性能及微观结构的影响。结果表明,当PE–UHMW含量为8份、α–Zr P含量为2份时,复合材料的冲击强度、弯曲弹性模量达到最大值。α–Zr P的加入还使复合材料的其它力学性能得到了一定程度改善。经扫描电子显微镜分析表明,α–Zr P的加入起到了助分散的作用,促进了PE–UHMW在基体树脂中的均匀分散,所以冲击性能得到进一步提高。     

高速铁路绝缘块耐环境能力的研究

铁路扣件系统是将钢轨固定在轨枕上,阻止钢轨相对于轨枕发生横纵向移动,保持轨距,在高速铁路运行过程中起到缓冲减震作用的系统。经过长期使用及列车的运行,有些尼龙产品扣件存在不同程度的损坏,产生松动现象,进而影响铁路运行安全。以扣件系统中的绝缘轨距块为研究对象,从环境及气候等多种因素研究其对轨距块性能的影响,找寻较为关键的影响因素。研究结果发现,室外环境放置的轨距块极限剪切性能下降更明显,耐冲击性更差。经过研究不同恶劣环境下轨距块性能的变化,发现高温高湿及高温环境下产品性能下降幅度较大,其中高温高湿影响最大。     

高温气体过滤器支撑体的抗热震性能改进研究

为了改善高温气体过滤器支撑体的强度及抗热震性能,根据复合材料韧化强化原理,本试验采用陶瓷材料复合技术,制备莫来石-刚玉-钛酸铝-堇青石复合陶瓷材料,探索其作为高温过滤器支撑体的可能性.以粒径小于74μm的高铝矾土熟料、钛酸铝、堇青石为原料,以聚乙烯醇的溶液(质量浓度2％)为结合剂,试样成型压力为50MPa,烧结温度为1360℃,保温3小时制备了莫来石-刚玉-钛酸铝-堇青石复合材料.对烧后试样进行体积密度、气孔率、常温抗折强度、抗热震性的测定及XRD、SEM的分析,研究了配料组成对复合材料烧结及抗热震性能的影响.研究结果表明:具有较好烧结性能与抗热震性能的莫来石-刚玉-钛酸铝-堇青石复合材料支撑体的最佳物料配比(％)为:高铝矾土熟料30％、钛酸铝10％、堇青石60％.     

The Mechanism of High Thermal Shock Resistance of Nanostructured Ceramic Coatings

The nanostructured and the conventional ZrO₂ coating samples were thermal shocked at a series of temperatures. The elastic modulus and the hardness of two kinds of coatings were investigated by the nanoindentation tests. The results show that the corresponding mechanical properties of the conventional coatings increase monotonically with increasing temperature difference of the thermal shock. While the modulus and the hardness of the nanostructured coatings fluctuate slightly with increasing thermal shock temperature difference. Furthermore, the interface energy release model of the thermal shock strain energy was proposed for the nanostructured coatings. The theoretical prediction agrees with the experimental result.     

基于STM32的直流电机PWM调速系统

为实现对永磁直流电机转速准确、快速、稳定地控制,提出积分分离PID与变参数PID相结合的控制算法,设计并实现了直流电机PWM调速系统。详细阐述了直流电机调速的工作原理、积分分离PID与变参数PID控制算法和系统的软硬件设计。以STM32为主控芯片搭建控制平台验证调速系统的性能,实验结果表明:该系统达到了优良的调速性能,与经典PID控制算法相比有更快的响应速度和更好的稳定性。     

高速动车组涂料体系国产化及应用

介绍了高速动车组涂料体系的设计,详叙了环氧防腐底漆、聚氨酯中涂漆、面漆的组成及性能,筛选了合适的溶剂与助剂。并介绍了相应的涂装工艺。     

采用尼龙冠带层提高轿车子午线轮胎高速性能

采用尼龙冠带层是提高轿车子午线轮胎高速性能的有效措施之一,对胶料性能的要求是,在提高自粘和不喷霜性的同时,保证与胎冠胶,钢丝带束层胶３００％定伸应力的合理匹配,对胶料进行小配合及车间大料试验,并对采用尼龙冠带层轮胎进行高速性能试验,试验结果表明,采用尼龙冠带层可明显提高轮胎的高速性能,满足低断面高速度级别产品的需要。     

Design of Composite Ladle Shroud for Improving Thermal Shock Resistance

A ladle shroud is one of the functional refractories for continuous casting,which undergoes severe thermal shock by molten steel when used without pre-heating.The composite ladle shroud with an insulating liner presents excellent thermal shock resistance.Finite element simulation is an effective method to explore the maximum thermal stress for predicting the thermal shock resistance of ladle shrouds.In this paper,the influence of the lining materials and the structure of ladle shrouds on the thermal stress distribution is systematically researched.The working mechanism of the lining material on the body material is also presented.Lining materials with low thermal expansion,elastic modulus and thermal conductivity are helpful to improve the thermal shock resistance and an optimum lining thickness is suggested.The lining material can both serve as thermal resistance for the body material to buffer the thermal stress,and apply a strain load to the body material by the thermal strain to increase the stress.