配合工业需要的冲压新材料、新技术

在汽车行业，75％的能耗直接与车重有关。汽车自重每减少1130kg，百公里油耗就可减少0．7L；每有两磅铁合金披一磅铝合金替代，汽车终身CO2类排放就会减少9．07kg（20磅）。因此，以高强钢、铝合金、镁合金及多种复合材料为代表的轻质、高强度难成形材料在汽车、航空航天器等先进制造领域的应用日益增加，结构轻量化和材料轻量化业已成为科学技术研究的热点。     

汽车轻量化与材料

降低能耗、减少环境污染以及节约有限资源是当今人们所面临的一个十分重要而紧迫的问题,减轻汽车自重是提高汽车的燃油经济性、节约能耗的重要措施之一。为了适应汽车轻量化的要求,一些新材料应运而生并扩大了应用范围,而传统材料也在激烈的竞争中得到了发展。在汽车工业所应用的材料,无论是从数量、重量,还是从零件的技术要求程度来看,金属材料都具有极其重要的地位。尽管非金属材料应用的数量与重量逐年增加,但目前金属材料在汽车中使用量仍然占有较高比例。     

某车型扭转梁安装支架轻量化方案对比分析

汽车轻量化设计是降低能耗、减少排放的最有效措施之一。对于汽车结构件在设计时需满足空间布置、强度刚度、疲劳寿命等要求外,重量越轻越好。扭转梁半独立悬架是汽车常用的悬架系统,其安装方式影响到整车结构布置和轻量化设计。本文通过对铸铁件、冲压钣金拼焊件、铸铝件3类扭转梁安装支架的轻量化方案分析研究,从性能、结构、材料、工艺和成本进行了对比分析,给出了对底盘悬架结构件轻量化和降本的方法和方向,以及对结构件轻量化的研究趋势进行了总结,为轻量化降本设计提供参考。     

不均衡订单下最优排产方案研究

针对某汽车制造公司订单量减少、无法满足均衡化生产的情况,分别从生产组织、能耗成本、人员配备等方面对公司 现有情况进行分析,以减少涂装能耗为重要突破口,找出最优化排产方案,并设计出在该方案下,单台车能耗计算模型。通过将 模型输出值与实际数据做对比,验证了模型的正确性及该最优排产方案的可行性,为不均衡订单下汽车生产排产方案的制定提供 了重要参考。     

车身涂装：美丽车身必要“涂脂抹粉”

涂装材料、涂装工艺、涂装设备是汽车涂装的三大要素,相互之间相辅相成,促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪,环境保护倍受全球关注,并已成为人类最迫切研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。因此,减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。     

激光技术在汽车工业中的应用

每天,全球顶尖的汽车工程专家们都在思考着这样的问题：如何让汽车更安全,如何让汽车的制造更简单,如何让汽车整体甚至每个零部件更美观、更精细,如何减少汽车制造中的能耗和成本？随着科技的不断进步,新的加工技术和加工手段为解决上述问题提供了新的解决途径——激光技术。     

太阳能汽车车身外形设计要素分析

太阳能汽车利用太阳能驱动且无有害排放物,被称为"未来汽车"。以太阳能汽车为主题,重点介绍了国内外具有代表性的各种太阳能汽车车身外形,分析了车身外形设计要素,认为降低空气阻力、减小滚动阻力,以及增加太阳能的采集,可以有效减少能耗、提高能效。着重从低风阻、车身轻量化,以及太阳能电池板放置来探讨太阳能汽车车身外形的设计。     

CAXA软件在汽车零部件高速加工中的应用 ——以汽车零部件为例

通过将CAXA运用于汽车零部件加工,能够大幅减少手工编程计算任务,提高编程工作的正确性、有效性,还能实现对加工过程的模拟,自动对比加工质量、生成数控代码,提高汽车零部件加工的精准度,减少了加工成本和能耗.本文对基于CAXA的高速加工技术、功能和零件加工步骤进行分析,介绍了CAXA在汽车盘形凸轮加工中的应用案例.     

新型无石棉复合汽车制动块研制

采用无石棉复合汽车制动块，可以减少环境污染及对人体的危害。本文主要介绍新型无石棉复合汽车制动块的材质选择、试制工艺过程及产品性能。     

汽车制造业中的塑性成形新技术

为了应对日益恶化的全球环境，减少尾气排放，减轻整车重量，降低加工能耗成为汽车制造的重要技术指标。在实现整车轻量化的同时，还要保证具有足够的强度，可靠的安全性能。而塑性成形新技术为这种汽车制造提供了有效的技术保障。本文重点介绍国外汽车制造业中塑性成形新技术的运用情况。     

基于GREET模型的汽车材料轻量化能耗评价研究

针对美国Argonne国家实验室开发的GREET模型,运用全生命周期评价理论对汽车轻量化进行能耗评价。首先确立了能耗评价系统的边界,然后建立了适用于汽车主要材料的能耗计算模型,并提出了汽车使用、组装以及报废回收阶段的能耗计算方法。选取丰田Prius车型作为实例,结合计算模型和GREET软件,对轻量化Prius及普通的Prius汽车车身进行全生命周期的能耗比较计算及敏感性分析。结果表明,汽车轻量化可有效降低汽车的整个生命周期能耗。     

汽车涂装车间能耗分析与节能技术

在制造汽车的整个过程中,汽车涂装是极为重要的一环,也是能耗和污染排放的主要因素,其能耗占制造汽车整个环节总能耗的60%。节约涂装中的污染排放和能源消耗控制和人们生活环境质量有着极为密切的联系,基于此,针对汽车涂装车间能耗分析和节能技术进行了探讨。     

纯电动汽车能耗与排放特性研究

电力驱动汽车是新能源汽车技术的重要发展方向,其能耗及排放特性是研究的热点问题。本文基于汽车的运动平衡方程,考虑我国的能源结构及发电厂的排放特性,建立纯电动车和汽油驱动汽车的能耗模型和排放模型,计算并对比分析了纯电动及汽油驱动汽车能耗及排放特性。结果表明,在相同的车体质量、阻力系统等结构特性的条件下,纯电动车的能耗小于汽油车,污染物的种类和数量两者略有差别。     

基于衍生式设计的汽车线束支架轻量化建模

汽车轻量化技术能有效降低能耗、减少排放和提升安全性。文中以汽车线束支架建模为例,使用空间尺寸参数对汽车线束支架进行轻量化建模后,在确定设计结构、载荷工况和制造方法的基础上,针对两种不同塑料材料,利用先进的脱胎于迭代式算法的衍生式设计得到轻量化设计结果。衍生式设计的结果在满足力学性能和安全系数范围的同时,质量大大减轻,分别减轻了71.57%和74.38%,表明在设计流程中加入衍生式设计可以实现汽车零件的轻量化创新设计,对现代汽车的轻量化设计具有启迪作用。     

轻量化：汽车铸件发展不变的趋势

作为国民经济支柱产业的汽车工业,近年来随着我国国民经济持续发展,国民收入逐步提高,城市化进程加快。相对于欧美市场的饱和状态,中国市场将是未来几年国内外汽车制造商激烈争夺与开发的黄金地。然而,汽车需求的增加直接带来能源消耗和排放的增加,这与国际、国内节能减排的发展潮流相背离。要解决这对矛盾,除了在整车设计过程中大量采用节能技术,以降低汽车能耗、减少排放之外,降低汽车整体重量也将成为一条必选之路。     

车身涂染工艺及其设备技术

回顾汽车涂装的历史时，尤其对汽车车身涂装而言，在近30多年中开发了革命性的新涂装方法。如电泳涂装和静电涂装等方法，今天从质量、成本和效率来说这些方法还是最好、最先进的方法。为进一步提高涂料的利用率（降低成本，减少公害），适应涂布低VOC汽车用涂料（水性涂料、粉末涂料等）的需要，汽车工业发达的国家正在不断地完善上述涂装方法，开发水性涂料静电涂装法，     

滚动轴承材料

在以汽车为首的存在摩擦滑动部件的机械系统中，必然会由于摩擦而引起能耗。对于单个摩擦滑动部件而言，能耗并不是很大，但是，把各机械系统摩擦引起的损耗综合起来，其数量却很大。最终对于最近出现的石油等能源枯竭问题等带来大的影响。因此，降低过大的摩擦损耗，将对地球环境作出大的贡献。     

SDF同步双频感应技术及其在汽车零部件热处理中的应用

本文介绍了SDF 同步、双频感应加热技术的发展;特点和优势,以及其在汽车零部件热处理中的一些应用。该技术对于节约能源;降低能耗;减少污染排放;保护环境;提高生产效率;降低生产成本等方面的优势也越来越为各生产企业所认可和接受。文章提出“绿色生产”的倡导。     

汽车节能驾驶实时控制模型的构建与实验方法研究

驾驶行为对汽车运行燃油消耗有重要的影响,规范驾驶行为,实现节能驾驶是汽车节能的必然途径。从分析典型汽车行驶工况入手,根据不同行驶工况下的汽车能耗模型,以能耗最小为目标,构建了汽车节能运行计算模型,基于模型预测、神经网络等理论,提出了面向汽车节能驾驶的燃油消耗在线优化、预测控制和反馈校正方法,建立了汽车节能驾驶实时控制模型,描述了汽车节能驾驶虚拟实验平台和实车实验系统的基本框架,以实现汽车节能驾驶实时控制模型的评价、验证和优化。     

新能源汽车产业规划2021-2035解读

随着我国社会的不断发展,汽车保有量也在持续稳定的增长。与此同时,人们开始愈发关注环境污染问题。新能源汽车的产生与推广,引起了人们的关注。消费者对于购买新能源汽车的意愿也在加强。新能源汽车产业的发展,有助于推动我国汽车产业转型升级,加快技术革命,减少能耗和环境污染。本文就新能源汽车产业发展现状做了分析,并对新能源汽车产业未来15年的发展趋势做出探讨。