易普森AvaC乙炔低压渗碳工艺设备及其工业应用（上）

1.前言 低压渗碳或真空渗碳,已大致在工业上应用了20多年,基本上是采用丙烷气作为渗碳介质。 但是用丙烷作为渗碳介质进行低压渗碳时存在诸多问题,如:炉内碳黑、炉内壁和真空管道上产生的焦油以及难以对密集装料或复杂几何形状工件进行均匀渗碳等,致使低压渗碳或真空渗     

低压真空渗碳气淬技术的应用

渗碳是热处理生产周期较长的工艺过程，生产成本较高。此外，常规渗碳过程气氛中有微量氧的存在，致使产生的内氧化问题一直困扰产品质量的进一步提高。近年来，新的渗碳技术——低压真空渗碳在生产上的成功应用，彻底解决了常规渗碳无法解决的难题(内氧化)。而且低压渗碳设备的应     

真空热处理的发展和展望

真空热处理是指金属制件在真空或先抽真空后通惰性气体条件下加热,然后在油或气体中淬火冷却的技术。由于真空热处理时,工件基本不氧化,钢件不脱碳,采用通气对流加热方式还可使加热均匀,减少表面和心部的温差,从而也减少畸变。目前它已成为优质工模具不可或缺和首选的热处理工艺。更为可贵的是,真空热处理在生产过程中不会产生任何污染环境的物质,从而被大家公认属于清洁生产技术范畴。可以毫不夸张地说,真空热处理已成为当前先进热处理生产技术的主要标志。 当前真空热处理发展的主要特点是对流加热、高压气淬、低压渗碳、离子渗碳、乙炔渗碳等诸方面。为了使热处理同行在生产技术改造中能正确了解和掌握真空热处理的发展趋势,从而能适当选择、推广应用。本文就这些技术发展的特点分别加以介绍,以飨读者。     

齿轮低压真空热处理技术

正针对相应的齿轮低压真空淬火、齿轮低压真空渗碳、高压气淬等较为先进的热处理技术,其工艺和装备是关注的两条主线。企业的应用情况,装备商配套的工艺如何,以及设备在使用、调试过程中存在的可以避免的问题等都是推广真空低压热处理技术需要注意的地方,故约请ECM、华翔、华海中谊和上海汽车变速器有限公司等经验丰富的工程师共同探讨。等     

浅谈钢件渗碳后的淬火

渗碳淬火有两道工序。前道渗碳,是一个扩散过程,遵循由菲特扩散定律所描述的扩散规律。由于计算技术的发展和计算机的引入,钢件的渗碳技术在20世纪七八十年代已步入非常成熟的阶段,研究开发出了可控气体渗碳、离子渗碳、低压真空渗     

真空渗碳技术及设备的发展

本文分析了当前真空渗碳技术的主要问题,认为对渗层碳量均匀性和碳黑的控制是目前真空渗碳技术发展中面临的主要问题。研制非碳质元件抗氧化真空渗碳炉能为解决这些问题提供新的途径。非碳质元件抗氧化真空渗碳炉兼有真空渗碳炉与控制气氛渗碳炉的特点,可以灵活地选用平衡渗碳和非平衡渗碳工艺。在平衡渗碳时可采用通常的碳势控制技术实现对表面碳量和碳黑的控制。对高合金工模具钢进行真空渗碳并直接进行真空淬火,对LD_1高强度模具钢等进行过度渗碳(CD渗碳)能充分发挥真空渗碳的优势。     

低压真空渗碳线的齿圈变形解决方案

正目前,在国内的自动变速器生产企业主要采用低压真空渗碳线来进行齿轮的渗碳和淬火,低压真空渗碳线基本可替代传统的气氛渗碳自动线。通过灵活配置渗碳加热室和淬火室的数量来满足产能和节拍的需求,并能够整合清洗、预氧化和回火等工序形成一条自动化程度很高的热处理生产线,操作工只需上料和下料,实现快速的热处理生产。1.低压真空渗碳工艺过程低压真空渗碳通过预抽真空,零件在加热室中被加热到奥     

快速渗碳技术——等离子渗碳

一、引言 渗碳处理是一种应用广泛的表面硬化热处理技术,传统的气体渗碳法存在着因产生晶界氧化物而形成渗碳异常层,使表面硬度和疲劳强度下降;渗碳速度慢,处理时间长,能源消耗大;难以实现高浓度渗碳和深层渗碳等缺点。真空渗碳虽可改善表面质量,但处理时间长、处理温度高。随着现代热处理技术的迅速发展,人们期待着一种更加先进的渗碳技术的出现。等离子渗碳技术就是在这种背景下应运而生的。1978年,美国通用汽车公司的Grube等人利用真空辉光放电原理进行了等离子渗碳试验。结果表明,在同一温度下处理时.等离子渗碳的渗碳速度要比真空渗碳快得多。其后,Staines等人对纯铁的等离子渗碳试验结果表明,在很短的处理时间内,试样表面的碳浓度就可达到渗碳温度下的奥氏体固溶限,说明这种技术不但可以实现快速渗碳,而且可以进行高浓度渗碳。     

先进的齿轮低压真空渗碳与高压气淬技术及装备

正低压真空渗碳与高压气淬技术具有无内氧化,表面质量好,变形微小,工艺的稳定性和重复性好,热处理零件综合性能优异,使用寿命长,无污染无公害,耗电少,生产成本低,自动化程度高等优点。低压真空渗碳与高压气淬技术具有无内氧化,表面质量好,变形微小,工艺的稳定性和重复性好,热处理零件综合性能优异,使用寿命长,无污染无公害,耗电少,生产成本低,以及     

浅论齿轮真空渗碳应用的技术优势

正低压真空渗碳技术的逐步完善和普及,诸多传统渗碳暴露的技术难题已经得到解决,尤其在精密齿轮的应用已经获得明显成效。众所周知,齿轮按照使用服役条件及载荷情况的不同,必须经过适当的热处理后方可投入使用,以其获得要求的性能。齿轮的热处理一般可以分为四类:渗碳齿轮、高频或火焰淬火齿轮,调质齿轮和正火齿轮。渗碳齿轮和高频或火焰淬火     

低压真空渗碳—一种新的化学热处理技术

对于我厂生产的汽车变速器的齿轮与轴类零件,常规气体渗碳工艺是在密封室内通入载气和富化气,借助大量氮-甲醇载气保持炉内的基本成分以满足炉气碳势控制的需要,而渗碳过程中的碳来自于富化气——丙烷。这种工艺已应用多年,积累了丰富的经验,但由于载气中存在氧和氧化物,内氧化无法避免,即在渗层表面出现一层很薄的非马氏体组织,对于零件的疲劳性能产生不良影响。近年来,法国ECM公司在低压真空渗碳技术上取得了重大突破,开发出的ICBP系列低压真空渗碳炉能较好地解决这个问题,因而在国外汽车工业得到了大量的应用。     

新型卧式双室真空气冷油淬炉的构成与特点

对金属零件热处理工序而言,使用真空热处理设备可实现工件热处理后无氧化、无脱碳,少畸变,而且干净、无污染,操作便捷可靠。随着人们对真空热处理优越性的不断认同,这一先进生产技术在中国热处理行业得到了广泛应用,真空退火设备、真空淬火设备、真空回火设备、真空低压渗碳设备、真空钎焊设备等系列产品相继进入了中国制造领域的各个行业。     

浅谈现代钢的可控气氛渗碳

钢的渗碳广泛采用可控气氛。尽管近年来真空低压渗碳在国外有较大发展,国内外汽车等行业仍多采用可控气氛渗碳。本文拟介绍这方面的一些进展。 一、现代可控气氛 1.可控气氛的种类 国外新资料对可控气氛作过一个小结,按此,常用可控气氛有: (1)木炭制备气氛 成分为(体积分数,下     

箱式多用炉和推盘炉渗碳淬火生产线

正我公司热处理生产线为箱式多用炉渗碳淬火生产线与推盘炉渗碳淬火生产线,用于微型汽/轿车变速器齿轮及齿轮轴渗碳淬火。在低压真空渗碳炉已大量应用、环形渗碳淬火生产线已进入一些企业的今天,我公司的箱式多用炉渗碳淬火生产线与推盘炉渗碳淬火生产线算不上先进。     

亚温气体薄层渗碳方法初探

通常把渗碳层深度小于0.50mm的渗碳工艺称为薄层渗碳,而常见的薄层渗碳是把渗碳层深度控制在0.20～0.50mm之间。如果要把渗碳层深控制在0.20mm以下,而工件表面的碳浓度又要达到共析点以上,一般要借助于高级的设备,如,真空渗碳、离     

主减速从动齿轮低压真空渗碳热处理工艺

M1X变速器总成是一款由通用欧宝公司开发的横置紧凑型六挡手动变速器及AMT变速器,根据原设计要求,为了实现低成本、高性能,主减速从动齿轮采用环保的低压真空渗碳、高压气体淬火技术进行热处理。     

少无碳黑真空渗碳介质的制备及其渗碳效果

<正> 一、前言真空渗碳工艺具有渗碳速度快、渗层质量高、工艺参数容易控制不污染环境、工人劳动条件好等一系列优点,因而受到国内普遍重视,近十多年来得到了迅速发展。但是,这种工艺也存在着一些问题,其中最主要的问题之一就是真空渗碳时产生碳黑的问题。     

真空渗碳—高效节能新工艺

在机械行业中,热处理的能耗约占总能耗的1/4。在表面化学热处理工艺中,渗碳是应用最广泛的工艺,也是能耗较大的工艺,因而减少渗碳处理的能耗具有很大意义。采用真空渗碳可提高渗碳温度、缩短渗碳时间,零件变形小,无内氧化,是降低能耗的新途径。     

ECM低压真空渗碳炉使用心得

正与传统的可控气氛相比,低压真空渗碳具有许多优点,但是这些优点有时因为工艺处理不当反而会成为缺点。由法国ECM开发的低压真空渗碳专利技术,在欧美多家大汽车公司及其他机械行业获得了应用。根据工件渗层的要求,计算机模拟系统Infracarb将计算出渗碳和扩散过程的时间和循环次数,最终模拟精度可达到±5%。我厂引进的ECM低压渗     

变温低压渗碳新技术

针对耐磨构件,尤其是齿轮等机械构件质量低和生产成本高的现状,为温低压渗碳新工艺。经过实验研究,表明变温低压渗碳技术比一般渗碳技术具有节能、渗速快、质量好、生产效率高和低环境污染等方面的优越性。并展望了同其他技术复合的前景。