铸件侵入性气孔的产生原因及防止措施

气孔是铸造生产中最常见的铸件缺陷之一,铸件废品中占有很大比例的是由于气孔,尤其以便入性气孔为最多,减少和消除气孔缺陷对提高铸件质量是十分迫切的问题。     

用蜡线消除薄壁复杂铸件的气孔缺陷

气孔是造成铸件缺陷的重要原因之一,特别是薄壁复杂铸件,由于铸造工艺等原因,未能解决排气问题而造成气孔缺陷,导致铸件报废。采用在型芯中放置蜡线的方法,可以较好地解决铸件的气孔缺陷问题。该方法是预先将好的蜡线制作在型芯中,利用蜡线在烘干型芯时,蜡线熔化后出现排气通道,在浇注时能很好的排除气体,从而减少铸件气孔缺陷。例如195型柴油机的汽缸盖铸件,其壁厚4毫米,水夹套多,属于一种薄壁复杂铸件,在铸造时很难解决排气问题,所以成品率很低。采用蜡线技术后,使成品率由原来20％提高到95％以上,收到了良好的经济效果。     

球墨铸铁件大平面铸造缺陷的防止措施

铸件大平面（尤其是上表面为大平面）由于造型、浇注等各种原因，很容易产生砂眼、夹砂、粘砂和气孔等铸造缺陷。对于这些缺陷，各有关铸造行业企业有许多的防止措施，很值得学习。在此，将我公司在生产实践中对平板类球墨铸铁件产生上述缺陷的解决措施介绍给大家，希望能给同行在生产中提供一定的借鉴。     

金属型铝合金铸件缺陷分析

在实际生产中，金属型浇注铝合金铸件经常出现浇不足、缩松、氧化夹渣、气孔和针孔等铸造缺陷。现根据多年的生产实践，针对以上问题总结出以下几点看法，供同行参考。     

铸件缺陷分析技术讲座：第七讲 砂致铸件缺陷

铸件材料和加工过程不当都有可能在铸件上出现缺陷,铸件以外的铸型控制不当也会在铸件上出现缺陷,已讨论的铸件尺寸误差、粗糙度、夹砂和粘砂,都属于砂型或砂子有问题,故称为砂致铸件缺陷(Sand-Related casting Defects)下一讲要谈到的渣致缺陷(Slag Related Casting Defects)是铸件金属以外熔渣不良造成的铸件缺陷。 砂致铸件缺陷内容包括: 粘砂、夹砂、冲砂、砂眼、脉纹、型壁移动或胀砂。 1、胀砂     

铸件缺陷修补方法

一、前言铸件缺陷可分为两类：1）无法修补类，如材质不合格或主要部位缺损；2）可修补类，如铸件非加工外露面及加工面上气孔、夹渣、缩孔、缩松、砂眼等缺陷。本文主要述及后一类缺陷的修补方法。理想的修补方法应满足的要求是：修补后的强度与母材相当；硬度（包括热影响区）与母材一致或符合技术要求；色泽与母材一致或基本一致；铸件的应力及变形量应控制在工艺要求范围内；工作效率应适合大量生产要求（特殊的例外）；较好的劳动条件和经济性。二、铸件缺陷的常规修复方法目前，对铸铁件缺陷的修补一般采用电弧冷焊、热焊、气焊、钎焊…     

均衡凝固技术系列讲座：第十一讲 缩孔,渣孔和气孔缺陷的防止与消除

缩孔、渣孔和气孔是铸件主要缺陷形式,它的成因主要与合金的化学成分、铸型条件和工艺方案等因素有关,本讲重点用均衡凝固工艺理论来讨论铸件口艺方案、浇冒口系统的开设与以上缺陷的关系,并提出防止与消除的措施,供读者参考。     

铸件缺陷分析技术讲座：第八讲 渣致铸铁件缺陷

渣致缺陷(slag-related defects)发生于灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁和铸钢件中。当熔炼、出炉和浇注时,渣子伴随金属液进入铸件,渣子也可能在浇注系统和型腔中产生。因渣子的存在而导致铸件出现的各类缺陷称为渣致缺陷。 按缺陷特征分类,渣子属于铸件中非金属夹杂物的一种。在《国际铸件缺陷图谱》中,第7类缺陷(夹杂物和金相组织不合格类)中非金属夹杂物包括除砂眼、涂料(层)及光亮碳以外的各类渣子缺陷。     

实型铸造分层缺陷分析

本文通过分析实型铸造铸件分层缺陷的特征及其形成机理，认为在各种因素中，阶梯式浇注系统底层内浇道载面积泪地直浇道载面积是分层缺陷形成的关键。     

ZG15Cr1Mo1V阀门铸件的补焊

分析了ＺＧ１５Ｃｒ１Ｍｏ１Ｖ阀门铸件经机加工后出现缺陷的原因，介绍了对缺陷实施补焊的准备、施焊及检查等工艺过程，总结了对合金钢阀门铸件铸造缺陷在机加工后期补焊的实用方法和操作经验。     

阀门用CF类不锈钢铸件性能分析

介绍了石化行业用CF类不锈钢阀门铸件的特点，冶炼及铸造过程中的重点和难点，对易出现的铸造缺陷做了简要分析，并提出解决问题的办法。     

CA6102气缸全气孔缺陷的消除

叙述了ＣＡ６１０２气缸体产生气孔缺陷的情况及其气孔缺陷的特征等。介绍了消除该气缸体气孔缺陷的有效工艺措施。     

3Cr24Ni7N及3Cr22Ni4N衬板气孔预防

3Cr24Ni7N及3Cr22Ni4N耐热衬板是建材、矿山、化工行业加热窑炉易耗易损配件,用量大,要求具有较高的耐蚀、抗高温性能。这两种衬板材质中氮的含量为0.2％～0.4％,熔点为1390～1410℃,铸造流动性好。据统计,当氮在钢中的浓度超过100×10~(-6)时,就会产生气孔。在含铬合金中,尤其是高铬合金中氮的溶解度显著增加。在铬含量为22％、1600℃左右时,高铬合金溶液能溶解0.3％左右的氮。在实际生产中若掌握不当,极易造成铸件上大量的表面气孔,影响铸件的外观质量,使用寿命也大受影响。因此,如何消除和减少铸件的气孔就成了我们研究的课题。     

铸件缺陷分析专家系统的研究

本文应用Turbo prolog语言设计和实现了各种铸造缺陷属性和形成原因,以及防止铸造缺陷产生的工艺措施的专家系统.该系统由知识库、推理机、数据库、人机接口和解释机构等五个模块组成.知识由产生式规则表达,采用反向链推理机构和菜单驱动方式的人机接口.     

粘土湿型砂技术讲座——第七讲 型砂表层膨胀造成的铸件缺陷

7.型表层膨胀造成的铸件缺陷 因型表层受热膨胀而造成的铸件缺陷(以下简称膨胀缺陷)在湿型铸造的生产条件下极为常见。比较严重的,铸件表面上凸起一片不平整的金属,像牛皮癣一样,将它剔开,就会发现这层金属下面夹着一片型砂。这种缺陷,通常被大家都称为“夹砂”,如图17a所示。也有人叫它做结疤、起夹子、     

铸件渣气孔的形成与防止

1．渣气孔的分布和形态 渣气孔通常出现在铸件浇注位置的上表面，也可出现在型芯的底部(见下图)。多数渣气孔为球形，偶尔也不规则，孔洞表面多呈灰色或蓝灰色，偶见孔洞内含有铸件凝固时渗入的金属铁豆。孔洞直径大小不一，一般不超过10mm，成群、密集分布。在初加工时即可暴露无遗，绝大多数铸件只得     

用粘接工艺修复铝合金铸件缺陷

发动机缸体、缸盖等压铸铝件的毛坯缺陷,如气孔、裂纹等,可采用SGA-39快固胶粘接修复。在毛坯缺陷处铲出沟槽或沿45°方向铲出坡口,并用砂布打出麻面,再用汽油洗净,用压缩空气吹干。将SGA-39快固胶的甲、乙组份技比例配制好,均匀涂抹在预处理好的待修补处,且与周围表面圆滑     

YC6108柴油机缸体铸件质量问题与对策

针对YC6108柴油机缸体铸件出现批量气孔、疏松、冷隔、缩孔的现象， 结合生产过程，分析了导致缺陷的原因，提出了相应的对策。     

细化操作解决球墨铸铁皮下气孔缺陷

球墨铸铁是20世纪材料科学最重大的技术进展之一。自球墨铸铁诞生之日起,球化不良、球化衰退、皮下气孔等铸造缺陷也随之而来。其中,球墨铸铁的皮下气孔是这些缺陷中最难解决的,对其成因至今仍存在着许多分歧,没有统一的定论。笔者在山东某厂工作期间曾遇到球墨铸铁件出现大量气孔的问题,后经过一个多月的攻关,使这一缺陷     

铸件缺陷分析技术讲座：第十二讲 裂纹缺陷

在《国际铸件缺陷图谱》中,本讲缺陷包括下述名目及说明: C111机械损伤 一般的损伤开裂,有时开裂处带有缺口。 C121赤热损伤 铸件落砂温度过高或红热状态装卸不当造成铸件的破坏。 C211应力冷裂 铸件最后凝固的部位承受拉力超