高锰钢辙叉铸造涂料的改进试验

高锰钢作为一种耐磨材料深受人们的重视,并广泛应用到铁路道岔中辙叉的生产上。很多生产厂家采用石灰石砂型铸造,必须使用涂料来保证其表面质量。目前,常用的涂料仍是醇基镁砂粉涂料。用单一镁砂粉作为耐火材料的涂料,主要是利用重烧镁砂的高熔点（纯镁砂2800℃）来抵御钢液的侵蚀，     

75-12ZH高锰钢辙叉机加工工艺改进

对75-12ZH高锰钢辙叉结构和试制过程中出现的问题进行分析,查找原因.通过统一基准,设计成型刀具,改变加工方式,调整爆炸工艺等有效措施,消除翼轨外倾,解决质量问题,保证了产品质量,提高了生产效率.     

高锰钢热处理工艺研究现状

高锰钢是铁基耐磨材料中的代表产品,经过适当热处理后能获得优异的耐磨性能,在耐磨材料领域占有重要地位。本文简要介绍了高锰钢的基本知识,重点综述了高锰钢的热处理工艺,除了传统的热处理工艺以外,高压热处理、高温形变热处理等新型热处理工艺也越来越受到人们的重视。     

加工美国136RE型高锰钢辙叉间隔铁专用铣刀的结构设计

1　引言我厂 2 0 0 0年 5月承担了美国 136ＲＥ型高锰钢铁道辙叉的试制任务。该辙叉的叉芯结构与我国的辙叉不同 ,其间隔铁与辙叉为联体结构 ,且间隔铁与钢轨采用圆弧面配合。由于加工精度要求较高 ,国内现有刀具无法加工。为此 ,我们根据高锰钢 (难加工材料 )的特点及工件的结构要求设计了专用机夹成形铣刀。　　2　 1 36ＲＥ辙叉间隔铁部位的结构特点136ＲＥ辙叉间隔铁部位的断面结构如图 1所示。ＡＢ、ＢＣ、ＣＤ、ＤＨ、ＬＦ、ＦＧ各段为要求加工的部图 1　 136ＲＥ辙叉间隔铁与钢轨贴合部位断面结构图位。其中 ,ＡＢ段为斜度 1∶4的斜…     

高锰钢辙叉机械冲击预硬化工艺研究

为提高高锰钢辙叉的耐磨性能和抗变形能力,利用自制的机械冲击预硬化设备对高锰钢辙叉表面进行预硬化处理。适合高锰钢辙叉服役条件的最佳机械冲击硬化工艺如下所述,将高锰钢辙叉待硬化表面加热到300℃,利用冲击能量为50 J的机械装置冲击辙叉工作面,每个硬化点冲击时间大于10 s,相邻硬化点边缘距离小于3 mm。高锰钢辙叉经过机械冲击硬化处理后获得硬化层深度大于15 mm、表层硬度约为48 HRC、亚表层硬度梯度平缓过渡的理想硬化效果。亚表层硬度梯度平缓过渡是由于高锰钢辙叉被加热到300℃后,屈服强度降低,机械冲击后塑性变形区厚度增加所致。同时,在300℃冲击变形过程中高锰钢微观组织发生动态回复,降低了辙叉表层硬度,使硬化效果更适合铁路辙叉服役。高锰钢辙叉经过机械冲击硬化处理后使用寿命明显提高。     

铸造高锰钢辙叉产生裂纹的原因分析

铸造高锰钢辙叉铺设后下道,主要原因是产生裂纹所致。本文分析了铸造高锰钢辙叉铺设后产生裂纹的原因,提出了解决办法。     

解决北美高锰钢辙叉生产瓶颈的工艺措施

针对阻碍出口北美高锰钢辙叉生产正常进行的瓶颈工序——工作边圆弧加工问题,设计成型刀体,采用铣削和刨削相结合的工艺措施,解决生产难题。     

辙叉用贝氏体钢热处理工艺研究

对新型辙叉用含Al贝氏体钢进行热处理工艺对比研究。通过对比分析直接空冷、贝氏体开始转变温度(BS)之前快冷后空冷以及等温淬火之后的组织及性能,发现等温淬火的组织具有最佳的综合力学性能,且组织最细。但等温淬火工艺会导致较高的生产成本,并且辙叉本身较大的尺寸导致在实际生产中较难实现。所以根据等温淬火的工艺特点设计出在温度BS之前快冷,温度BS与马氏体开始转变温度(MS)温度期间置于炉中保温缓冷,最后空冷的三阶冷却方式,结果表明三阶冷却方式处理之后的贝氏体钢具有和等温淬火相似的组织形貌及大致相同的强韧性。对接近实际铁路辙叉尺寸的大块试样的不同冷却方式的冷却曲线进行测定,发现油冷不仅能够达到所需的冷速且容易在实际生产中应用。     

高锰钢辙叉和高碳钢钢轨的焊接

介绍了高锰钢辙叉与U71Mn钢轨加介质闪光焊接,通过整轨焊接接头的静弯、落锤、疲劳和常规力学性能试验及金相、X射线衍射和透射电镜等分析手段,对焊接接头性能及组织进行研究,同时对焊接接头残余应力进行测试,结果表明,利用加介质方法将高锰钢辙叉和碳钢钢轨进行闪光焊接是可行的。     

高锰钢铁路辙叉表面龟裂剥落机理分析

高锰钢铁路辙叉在使用过程中因心轨表面龟裂剥落而提前失效,对其进行了扫描电镜观察和能谱仪测试分析。结果表明:断口中的夹杂物为Al2O3或[Al2O3].(CaO)x等;在表面裂纹的断口微观组织中有大量的致密疲劳辉纹和泥状腐蚀形貌,次表面裂纹断口也有疲劳辉纹,表明辙叉表面的剥落掉块为表面的腐蚀疲劳和次表面的接触疲劳所致。疲劳裂纹往往从氧化铝、氧化钙等颗粒状夹杂物或组织不均匀处萌生,表面裂纹与切应力成锐角向表层下扩展,次表面裂纹斜向表面扩展,当表面裂纹与次表面裂纹相互连接时,被裂纹包围的金属块即产生剥落,形成剥落坑。     

高锰钢辙叉现场焊修工艺

为提高现场焊修辙叉的使用寿命,选取典型可修复伤损的高锰钢辙叉若干件,并设置不同的室外作业条件,选取不同焊接结果的试样,通过对不同焊接工艺参数状态下接头组织与性能的分析、金相组织的分析及力学性能检验,考核了焊条在不同焊接规范条件下的工艺性能和焊缝表面状态.由试验结果总结出高锰钢辙叉现场焊修的推荐工艺,提高了焊修质量及寿命.     

加工高锰钢辙叉鱼尾板槽用机夹成型铣刀的结构改进

1　引言1986年我厂研制成功加工高锰钢铁道辙叉 (简称锰叉 )鱼尾板槽用机夹成型铣刀 ,从而结束了采用焊接刀具加工锰叉鱼尾板槽的历史 ,大幅度提高了锰叉加工质量和生产效率。但在多年的加工实践中 ,我们发现锰叉鱼尾板槽的加工仍存在一些问题 ,为进一步提高锰叉加工质量和效率 ,我们对原机夹成型铣刀结构进行了改进。　　2　原机夹成型铣刀的结构分析原锰叉鱼尾板槽机夹成型铣刀的结构如图 1所示。1.挡圈 2 .内六角螺钉 3.刀垫 4.刀体 5 .工件 6 .刀杆 7.平键8.16圆刀片 9.圆刀片压块 10 .方刀片压块 11.刀垫压块 12 .双头螺钉 13.方刀片…     

高锰钢辙叉焊接质量的主要影响因素及防范措施

由于维修的需要,对高锰钢辙叉焊接技术的研究成为当务之急.文中对影响高锰钢辙叉焊接质量的主要因素进行了分析,并提出焊接缺陷防范措施,提高了焊接质量,产生了显著的经济和社会效益.     

可转位圆弧刃端铣刀在高锰钢辙叉加工中的应用

1·高锰钢特性高锰钢是一种单相奥氏体组织的耐磨钢。经水韧处理(1000~1100℃加热保温后水冷却的热处理方式)的高锰钢具有显著加工硬化效果,即在高的外力冲击作用下,其工作表面硬度由170~220HBW增加到450~550HBW以上,心部依然保持极高的韧性,因而获得很高的抗冲击、耐磨耗和抗裂纹扩展的性能。铁路道岔整铸高锰钢辙叉(以下简称:高锰钢辙叉)就是利用上述特性生产制造的。具有整体性好、耐磨性强、安全可靠,成本低、养护维修方便等优点。高锰钢材料的使用提高了零件的硬度、强度以及使用寿命等,这是有利的一面。但是正是由于其自身加工硬化…     

高锰钢和贝氏体钢辙叉失效机理及其磨面组织

以实际铁路线路上过早失效的高锰钢辙叉和贝氏体钢辙叉为研究对象,利用金相、扫描电镜、透射电镜和MÖssbauer谱等分析方法研究两种失效辙叉残体磨面组织结构的变化,并探讨其失效机理。结果分析表明,两种辙叉在服役过程中表面组织都发生纳米化反应,高锰钢辙叉在服役过程中表面奥氏体内产生少量碳原子聚集的现象,其失效形式是磨损、压溃变形和疲劳剥落;贝氏体钢辙叉失效的原因是磨损和氢致脆性剥落。从而提出增加辙叉使用寿命和提高铁路运行安全的方法和途径。     

铁路高锰钢辙叉螺栓孔断裂分析

本文用弹性力学和有限元法对辙叉螺栓孔的孔边应力进行了估算,结合冶金质量、机加工工艺及断口的SEM分析,划出辙叉孔裂的主要原因,并用断理解力学方法确定了临界裂纹尺寸ac和N-a曲线。     

消除高锰钢辙叉铸件表面夹杂物缺陷的对策

我厂高锰钢辙叉铸件表面常产生大量的夹杂物缺陷,且主要集中在辙叉跟端部的立壁和底板上。辙叉表面夹杂物缺陷的存在不仅造成大量的焊点,影响辙叉的表面质量,且破坏了基体的连续性,降低辙叉的强度,每年因此产生的废品平均在100件以上,造成的经济损失达100多万元。为解决辙叉铸件表面夹杂物缺陷问题,     

圆环链热处理工艺的改进

矿用高强度圆环链是煤矿井下工作面刮扳运输机、滚筒采煤机和巷道掘进机的一个重要传动部件，有承载能力大、使用效率高的特性，其性能、质量的好坏直接影响着煤矿井下的安全生产，因此就要求圆环链必须具备合理的几何尺寸和良好的机械性能。     

冶金铁路辙叉焊修技术及工艺研究与实施

一、概述近年来,由于高锰钢整铸铁路辙叉结构简单,整体性、耐磨性好,施工方便等优点,在国内铁路,特别是冶金铁路全面推广应用。我公司建设之初由于受地理条件限制和连接工艺生产的要求,使其铁路具有道岔号数、曲线半径较小的特点,列车运行中对辙叉翼轨、心轨冲击增大;随着莱钢生产规模的迅速扩大,货物运输量猛增、行车密度迅速增加,特别是东风大型机车和140t六轴重型铁水罐车的投入使用,