长兴岛——承载着中国船舶工业的希望

纵观“十五”期间,我国船舶行业抓住了国际造船市场发展的大好机遇,保持了强劲的增长势头,取得了辉煌成就。“十一五”期间,面对快速发展的中国船舶制造业,从南、北两大造船集团到沿江、沿海的省份都在筹建新的造船基地,船舶工业正步入了新一轮的高速增长期。同时,我们也欣喜地看到:中国船舶制造业焊接技术的迅速提升,已成为推动我国造船总量快速增长的助推器,中国的船舶工业将朝更快、更优、更强的发展方向开始新的启航。《机械工人》作为热加工行业的品牌媒体,始终关注着中国船舶工业的未来,关注着船舶焊接技术的最新发展趋势。为此,特在本期推出“聚焦长兴岛,关注船舶焊接技术”策划专辑。该专辑旨在为焊接行业、长兴造船基地中标企业与各大船厂之间创建一个良好的交流沟通平台,使广大读者透过专辑中的七大版块,从不同层面、多角度了解筹建中的长兴造船基地中标企业情况和船舶焊接技术的最新发展动态。最后,衷心期望您在本策划期中有所获益!     

船舶焊接技术的迅速提升成为我国造船总量快速增长的助推器

在构思本期“船舶焊接技术特别策划专辑”之初，面对快速发展的中国船舶制造业，面对从南、北两大造船集团到沿江、沿海的省份都在筹建新的造船基地，船舶工业正步入新一轮的高速增长期的大好局面，我们在深刻地思考一个问题，那就是——我国加入WTO后使造船业更深入地投入到国际竞争中去，使造船业走向世界变成了现实。那么在现代船舶行业中焊接作为造船中最关键的技术之一，能否满足我国造船总量快速增长的需求？能否为我国船舶工业的快速发展做出新的贡献？     

集中优势探索虚拟制造——访上海船厂船舶有限公司信息技术研究所所长李宏海

“现在中国船舶出现集体井喷式发展．从整个造船行业的发展历史来看，造船模式从传统的船舶工业到现在的船舶工业以及未来的船舶工业．不论是在生产模式还是主导技术上都会有相应的转变。现在国家倡导向现代造船模式转变。我们上海船厂正加快步伐做好转变，大力发展信息技术、智能敏捷技术．并集中优势向未来的虚拟制造技术领域探索。”李宏海从当前船舶行业发展的角度与记者展开了对话。[第一段]     

船舶工艺装备发展 引领机床产业创新

11月．对于大多数地区来说收获的季节已过．人们也大都满心欢喜地享受着丰收的喜悦。中国船舶工业也并不例外，在过去的三个季度里可谓收益颇丰。在2007年前三季度，我国船舶工业继续保持快速增长势头．生产经营快速发展．经济效益明显提高，各项指标再创历史新高。造船完工量达到1203万载重吨，同比增长44％．其中出口船舶977万载重吨．占造船完工量的81％；新承接船舶订单6434万载重吨．同比增长120％，其中出口船舶5722万载重吨．占新承接船舶订单总量的89％……     

船舶企业：需求牵引 信息化破题

船舶工业的特点是船舶产品繁多、小批量多品种、工艺流程复杂、劳动力密集，造船周期较长、管理复杂．成为制约船舶行业信息化发展的主要因素。     

船舶ERP选型：集成性是关键

当前，信息化已经渗透到世界船舶工业的设计、生产、管理、服务等方方面面，其应用的深度与广度决定了行业综合水平的高低．成为大至一个国家的船舶工业、小至一个船舶企业能否在市场中生存和发展的关键。当造船业已经普遍意识到．以“信息化推动造船现代化”是中国造船工业追赶国际先进水平的最后机遇时，造船业的生存发展与IT厂商的策略几乎在同一时间不谋而合，在造船业竞争的搏奕中厂商的相助少不了。[第一段]     

中国造船现代化进程中的自动化热切割解决方案

一、概述 船舶工业是我国具有综合比较优势、具备一定国际竞争力的外向型产业之一。近年来，国际船舶市场空前兴旺，呈现了30年不遇的高峰期，中国船舶工业紧紧抓住了造船市场这一繁荣发展的黄金时段，在多年积累和努力的基础上，跨越式地提升了造船能力。2006年，我国造船业继续保持了强劲增长的态势，全国造船完工量达1400万载重t，同比增长16％，再创历史新高。     

自主发展能力的必要性

近日,国防科工委先后印发了《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》. 上述三个关于船舶工业发展的重要文件,分别对"十一五"时期我国船舶工业在科技发展、配套业发展和建立现代造船模式方面的工作进行了部署,旨在进一步加快推进科技创新和跨越,增强船舶科技整体实力;提高本土化船舶配套产品装船率,推动造船与配套协调发展;努力解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节,尽快提高我国船舶工业制造技术水平和生产效率,切实转变经济发展方式,实现船舶工业又好又快发展.     

标准对船舶工业的影响浅析

由于国际市场低迷和国际突发疫情等因素的影响,我国船舶工业在“十四·五”期间的发展压力很大,但全行业始终坚持以创新为动力,坚持以创新为动力,在当今社会发展中保持了世界船舶强国的位置。从长远目标来看,中国船舶行业的发展仍然面临着新的机遇和挑战,要想得到更好的发展,就要以系统化的思路,加快产业链和创新链的布局,按照中国船级的标准化要求,促进中国船舶工业的可持续发展。     

焊接南北船 扬帆新中国——新中国船舶焊接技术

我国焊接技术的发展与船舶制造业有密切的关系。据记载,20世纪初期,中国专业从事焊接的第一家工厂——“中华电焊厂”原来就设在上海“瑞容船厂”水泵间门口,从事外商电力、船厂等修焊业务。在该厂还出现了从事焊接工作的第一个中国人刘墨泉,并培养了中国第一代焊接师傅。但是,我国的船舶工业以及船舶焊接技术是在1949年后才得到快速发展的。     

CO2立角焊丝工艺性能研究

众所周知,船舶焊接技术是我国现代化造船模式中的关键技术之一,船舶工业把缩短造船周期作为永恒的主题。船舶焊接占船体建造总成本的30％～40％,要缩短造船周期必须提高生产效率。古人云：“工欲善其事,必先利其器”。先进的船舶焊接技术在提高船舶建造效率、降低船舶建造成本、提高船舶建造质量上的作用是相当明显和重要的。目前各大造船企业都在进行高效化和省人工化的研究和开发。     

为中国船舶焊接技术的创新发展而给力

正一、简要回顾近二十多年的历程众所周知,船舶焊接技术是我国船舶工业发展中的重要技术之一。船舶工业高效焊接技术指导组在1986年诞生至今已二十多年,经历过这不平凡的二十多年,国际上造船市场出现了一轮百年不遇的高度兴旺期。我国船舶工业在科学发展观的指引下,抓住了机遇,实现了跨越式发展,使我国一跃成为了世界第一造船大国,这其中也有船舶工业高效     

数字造船 向管理要效益

在全球经济一体化发展进程中，我国船舶工业较早地融入到了世界经济大潮中．在世界范围内配置优势资源进行生产制造．与日本、韩国共同构成世界造船产业链中的三个造船大国。与此同时，我国船舶行业引入和创新了先进的造船理念和现代造船模式．并在信息技术支撑下不断发展。     

共创船舶焊接技术的新时代

2006年是我国“十一五”的开局之年，我国船舶行业抓住了国际造船市场发展的大好机遇，保持了强劲的增长势头，取得了辉煌成就，实现了跨越式的发展，已成为我国制造行业发展最好的工业部门。船舶焊接技术是船舶建造中的关键工艺之一，积极推广应用高效焊接技术为提高船舶制造企业的生产能力，缩短建造周期、降低生产成本做出了重大的贡献。2006年我国造船完工总量达1600万载重t，居世界前三位。     

基于SolidWorks 2007的船用锚优化设计

近年钢铁工业市场竞争日益激烈,而世界船舶市场持续升温,受世界造船业东移大趋势的影响,山东船舶工业已列入国家船舶工业重点发展区域之一。面对船舶市场的良好形势和机遇，通过对山东及南方沿海地区造船制造业的调研，决定进行挪威（DNV）、英国劳氏（LR）、德国劳氏（GL）、日本（NK）及中国船级社（CCS）五个国家船用铸钢件和船用锚的工厂认可工作。初定船用锚的认证范围包含：     

造船热潮的冷思考—访中国船舶工业高效焊接技术指导组陈家本主任

全球船舶市场自2002年开始,连续6年呈现快速的发展势头。在此期间,我国船舶行业抓住机遇,借势发展。据相关数据,2007年前三个季度,我国新承接船舶定单6434万载重吨,同比增长120％,超过世界造船产能第一的韩国。但任何行业都是一个波峰波谷交替的发展过程,尤其是作为技术密集、劳动力密集、资金密集和风险密集的船舶行业,更应该高度关注用工成本上升、原材料价格上涨、美元持续贬值、国内银根紧缩,以及美国次贷危机、世界经济增速放缓的客观因素,在造船热潮面前冷静思考,主动规避风险,回归基本层面。本刊记者就如何改变主流船型经济指标偏低、高新技术船舶依赖国外设计、造船企业技术水平和生产效率存在差距。以及配套产业滞后的局面,从而通过技术实力实现造船大国向造船强国转变。在上海之行期间专程采访了中国船舶工业高效焊接技术指导组陈家本主任。     

助力中国船舶与海洋工程焊接技术发展——记中国船舶工业高效焊接技术指导组研讨会 暨第五届中国船舶与海洋工程焊接技术发展论坛

正2014年5月15~16日,由中国船舶工业高效焊接技术指导组、中国造船工程学会造船工艺学术委员会以及中国船舶工业行业协会焊接分会主办的"中国船舶工业高效焊接技术指导组研讨会暨第五届中国船舶与海洋工程焊接技术发展论坛"在上海小南国花园酒店顺利召开。来自上海振华重工(集团)股份有限公司、上海外高桥造船公司、沪东中华造船(集团)公司、江苏科技大学等全国主要船舶与海工制造企业、院校及研究     

1～5月份船舶工业完成工业总产值2033亿元

2009年1～5月份,全国规模以上船舶工业企业1791家,完成工业总产值2033亿元,同比增长38．8％,增幅下降18．7个百分点。其中船舶制造业1553亿元,同比增长45％,增幅下降6．3个百分点;船舶修理及拆船业258亿元,同比增长8．7％,增幅下降57．3个百分点。造船完工继续快速增长,新接订单稀少。     

船舶制造高效焊接

日前国务院印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》,为我国船舶企业未来的发展指明了方向。焊接作为船舶制造中的关键技术之一,不仅影响船舶制造质量,而且影响造船周期,因此船舶制造中焊接的高效化、自动化是实现船舶工业转型升级的影响因素之一。为此,本刊特邀请船舶制造企业的工程技术人员,就船舶制造中的高效焊接技术进行探讨,望广大读者能够从中有所收获。     

数字化在船舶管系加工行业中的应用

自2003年以来,我国船舶行业进入快速发展时期,各大船企产业规模不断扩大,造船产量快速增长,造船完工量、新接订单量、手持订单量等几大指标已连续多年居世界前列。随着我国船舶工业综合实力的稳步提升,行业存在的低水平重复投资、产能过剩、船用配套设备发展滞后、海洋工程装备开发进展缓慢等问题逐渐显现,成为制约我国船舶工业发展的瓶颈。因此,转变增长方式,增强自主创新能力、研发自主知识产权配套加工设备显得尤为重要。