汽车前轴制坯辊锻工艺分析与模具设计

根据汽车前轴锻件的特点、技术条件与要求,对精密辊锻制坯工艺及模具设计进行研究,设计出前轴制坯辊锻、预成形辊锻和终成形辊锻模具,并分析了具有礼帽形型槽的异性截面和上压力札制方式对制坯辊锻工艺的影响和作用.     

浅析全纤维曲轴RR镦锻工艺及工装设计

曲轴是柴油机最重要的零件之一,采用全纤维(continuous grain flow简称CGF)镦锻工艺生产。该工艺目前被国内外公认为是“制造高应力工况曲轴的最佳方法”。因为在CGF曲轴锻件(以下简称曲轴锻件)中,钢锭的中心与锻件中心保持一致,金属流线与曲轴各部分的外形相吻合,这就使得后续机加工时金属纤维组织不被大量切断,同时使钢锭中心区域的偏析和夹杂等缺陷不外露在曲轴表面,加工余最小,既节约了金属材料,又节省了加工工时。同时,可使曲轴的力学性能特别是耐疲劳     

辊锻模设计在转向臂件成形工艺中的应用

正近年来随着汽车行业迅速发展,对轻型车转向弯臂这种形状复杂的锻件在尺寸精度、内在和表面质量等方面的要求越来越严格,合理设计转向弯臂成形工艺及模具结构成为解决这些问题的关键。结合我公司的生产需要,制订出辊锻制坯+摩擦压力机模锻的复合工艺为:下料→中频感应加热→辊锻制坯→弯曲→锻造→切边→校正→热处理,针对不同的转向弯臂设计出合理的辊锻工艺和终锻模具设计成为研究重点。     

汽车前轴精密辊锻成形过程的数值模拟

汽车前轴的精辊-模锻工艺是一种用小成形力锻造设备成形较大型前轴锻件的塑性加工技术,其工艺关键在于精密辊锻。前轴的精密辊锻分4个道次,是典型的局部成形工艺。辊锻工艺由于旋转的模具与辊锻件之间的接触区域在不断变化,一直以来成为数值模拟的难点。对4个道次的模具建立了模型,采用三维刚塑性有限元程序DEFORM-3D模拟了前轴精密辊锻工艺,分析了辊锻过程中金属变形的规律,研究了模具参数对成形质量的影响以及辊锻力矩的变化规律。模拟结果对于改进辊锻工艺设计、提高模具设计水平具有指导作用。     

汽车前轴制坯辊锻数值模拟与工艺分析

采用基于热力耦合的刚粘塑性有限元法对汽车前轴制坯辊锻成形工艺进行了模拟,获得了汽车前轴制坯辊锻成形流动过程、力能参数曲线和工件及辊锻模具的温度场。阐述了制坯辊锻过程中工件和模具的温度变化趋势,明确了温度变化对工件初始温度的选择和对辊锻模具使用性能的影响,分析了具有礼帽形型槽的异形截面和上压力轧制方式对制坯辊锻工艺的影响和作用。     

HBP160高速镦锻机轴承套锻工艺分析及改进

HBP160高速镦锻机是我公司上个世纪九十年代从日本引进的具有世界先进水平的四工位全自动高速镦锻设备，锻造吨位800吨。目前该设备在我公司主要用于生产外径Ф95mm以下的轴承套锻件，棒料经感应加热炉加热后，依次进行下料——镦粗——成型——切底(穿孔)——分套工序。每次均可生产出轴承内、外圈毛坯、料芯各一件，生产效率为每分钟60     

汽车前轴制坯辊锻工艺分析与三维数值模拟

采用基于热力耦合的刚粘塑性有限元法对汽车前轴制坯辊锻成形工艺进行了模拟,分析了三道次辊锻过程中坯料的金属流动、温度场、模具受载情况,为进一步掌握前轴精密制坯辊锻成形机理、制订合理的工艺参数提供了可靠的理论依据.     

影响辊锻道次匹配因素的分析与研究

辊锻是逐步连续的变形过程,属于回转塑性成形。在模具设计和辊锻成形时,辊坯的质量控制不易掌握,多需经过几轮调试修正才能稳定。主要原因是: (1)采用公式、曲线和图表计算的模具型槽本身精度有限,准确度较差,只有90％左右。     

全自动分体式800辊锻机的设计及应用

随着我国汽车制造业的不断发展壮大,带动了我国锻压行业的蓬勃发展。锻造作为传统的热加工行业,许多锻造厂的锻造工艺和锻造设备还比较落后,生产过程中能耗高、污染大、产能低、生产环境恶劣,已经不能满足当下环境政策及市场需求。而全自动分体式800辊锻机以其具有生产线投资少、生产效率高、锻件质量优良、对厂房要求低等优点获得了迅速发展的契机。     

发动机短轴铰孔工艺改进与工装设计

燃气发动机的减震器和曲轴通过短轴进行连接,为了保证曲轴与减震器的同轴度,必须在短轴和曲轴上进行铰孔,安装定位螺栓。工艺改良前通过人工进行手动铰孔,精度无法保证,通过对铰孔工艺进行改进,制作铰孔工装,实现了半自动铰孔工作,提高了铰孔质量,降低了工人的劳动强度,同时保证了机组运行的稳定性。     

8″钢丝钳成形辊锻的金属流动填充浅析及模具改进设计

辊锻是使坯料在装有圆弧形模块的一对旋转辊子中通过。在辊子的旋转过程中，借助模槽使其产生塑性变形，从而获得我们所需要的锻件或毛坯。     

汽车控制臂辊锻制坯开式模锻成形工艺研究

针对传统加工汽车摆臂的缺点,提出了辊锻制坯、模锻成形的工艺方案。对辊锻各道次制坯及模锻成形时的相关参数进行了计算。运用三维有限元软件对该工艺方案进行了数值模拟。结果表明,汽车摆臂采用辊锻两道次制坯、模锻成形,可显著提高生产率,降低生产成本。     

前轴精制坯辊锻成形过程的数值模拟

以刚塑性有限元法为基础，利用Deform-3D软件对汽车前轴精制坯辊锻过程进行三维刚塑性有限元模拟。揭示了前轴辊锻变形过程中金属的流动规律，分析了辊锻成形过程中各道次辊压所造成坯料各部位的应变分布情况，以及三道次辊锻过程中模具的受载情况，从而为前轴辊锻制坯工艺及模具设计提供了可靠的理论依据。     

前轴主销孔及端面的数控加工工艺和工装设计

汽车前轴是汽车上承受载荷较大的重要部件之一,其质量的好坏直接关系着汽车的安全性,以及行驶、转向的稳定性.本文通过分析前轴的结构,拟定除了前轴主销孔及上下端面的数控加工工艺,设计出了加工前轴的专用工装,通过对前轴的工件试切发现了工装设计中存在的问题并对工装作出了改进.     

盘管式冷凝器成形工艺及工装设计

通过对盘管式冷凝器的工艺分析,确定了成形工艺中的两大难点是盘管成形和钢丝焊接,并介绍了解决两大难题的方法。     

柴油机连杆采用自动辊锻制坯工艺的技术经济效果

连杆的锻造工艺有热模锻压力机锻造、摩擦压力机锻造和锤上模锻等几种。锤锻连杆一般在锻模上设拔长和滚压模膛制坯,热模锻压力机锻造连杆多用辊锻机制坯,摩擦压力机锻造连杆以空气锤制坯居多,少部分以辊锻机制坯。在大批量锻造连杆时,辊锻机制坯和空气锤制坯相比有较好的技术经济效果。本文以应用实例作以介绍。     

真空泵转子加工工艺及工装改进设计

针对真空泵转子加工中的精度超差、叶片槽底有振纹等问题,重排了机加工工艺规程,设计了铣叶片槽专用平口钳工装.通过对专用平口钳工装的定位误差分析,验证了其方案可行性.新工艺规程的执行和新工装的应用,保证了产品质量,降低了工人劳动强度.     

推力轴承工艺与工装的改进

针对推力轴承加工过程中存在的锻造工艺落后、留量大、精度差、切断宽度大等问题,对锻造工艺进行了改进,由自由锻4件合锻改为碾环锻造8件合锻,减少了加工留量,提高了效率;工件分离由车刀切断改为锯片锯断,减少了切断留量和端面留量,节约了原材料,提高了加工工效,降低了生产成本;对锯床进行了技术改造,并制作了新工装,为工艺改进奠定了基础。