大功率交流电动机转子变频调速系统的分析

介绍了转子变频的主电路和工作原理，并指出其优点。引入了PWM整流技术，使得串级调速系统的功率因数得到提高，谐波含量也大大减少。对转子变频进行了数学建模，并采用状态空间平均法得到了斩波器的传递函数；通过坐标变换，得到了PWM整流器在旋转坐标系的数学模型，给出了相应的控制策略和仿真，并给出了实验波形及相关结论。     

大功率交流电动机转子变频调速系统的分析

介绍了转子变频的主电路和工作原理,并指出其优点。引入了PWM整流技术,使得串级调速系统的功率因数得到提高,谐波含量也大大减少。对转子变频进行了数学建模,并采用状态空间平均法得到了斩波器的传递函数;通过坐标变换,得到了PWM整流器在旋转坐标系的数学模型,给出了相应的控制策略和仿真,并给出了实验波形及相关结论。     

基于电流型PWM整流技术的转子变频调速系统

提出了一种基于电流型PWM整流技术的转子变频调速系统,不仅可以提高串级调速系统的功率因数,减少网侧谐波污染,相比于电压型内馈斩波串级调速系统,还可以省去中间直流回路的Boost斩波器,使得系统结构变得更加简单。文中首先介绍了转子变频的主电路及工作原理,并指出其应用于风机、泵类负载进行调速所具有的优点。其次深入分析了转子变频的开关模式及其等效特性,然后给出了基于电流型PWM整流技术的转子变频调速系统的控制框图,最后通过仿真和实验验证了该方案的可行性。     

内馈串级调速技术中斩波逆变部分的分析

首先介绍了内馈串级调速系统的工作原理并在此基础上指出传统的串级调速系统的优缺点,并理论上验证了以IGBT为核心的斩波器在提高转子回路电压,系统的功率因素,减少谐波分量的重要性。其次通过采用状态空间平均法,建立内馈串级调速系统的数学模型。最后通过Matlab软件对该系统进行仿真,验证了斩波式内反馈串级调速系统控制效果优越性和显著的节能效果。     

功率因数可调的转子变频性能分析和研究

基于晶闸管有源逆变的串级调速给电网注入了大量谐波,造成了严重的电网污染,而且在停电时,还存在逆变颠覆故障.鉴于此.提出一种功率因数可调的新型转子变频调速系统,其后端采用电压型PWM整流器进行有源逆变,以有效控制无功功率,从而提高整个系统的功率因数.此外,还分析了其主电路中Boost单元,得出其升压特性不同于传统Boost,而是一个反向过程的结论.最后,通过实验验证了系统设计和模型的可行性.     

PWM变频调速的研究

本文介绍对PWM变频调速、谐波分析、三相可变频可变幅正弦波发生器和微机控制GTO的PWM变频调速的研究。     

基于双PWM控制的转子侧变频调速系统研究

风机、水泵在电力系统中耗电量巨大,调速性能和范围要求不高,因而串级调速是一种经济实用的调速方案.探索性地提出了一种新拓扑,分别采用IGBT桥构成前级整流器和后级逆变器,同时将串级调速技术与双PWM技术结合起来,既保留了串级调速性价比高的优势,又增加了双PWM控制变频器调速系统网侧谐波污染小、功率因数高和能量可双向流动、方便电机四象限运行的优点.双PWM变频调速控制策略采用独立控制方式.给出了该双PWM控制的串级调速系统控制框图,最后通过仿真和实验验证了该方案的可行性.     

变频调速异步电动机转子槽优化设计

0 引言 逆变器供电变频调速电动机在变速传动装置中应用范围广,如果用标准型感应电动机替代变频调速电动机,由逆变器供电,就会造成额定值降低幅度很大,这就意味着逆变器功率因数低、效率低、利用系数低,所以克服这些难题的唯一方法是改进电动机设计适应逆变器电源.     

频率合成高精度变频调速系统的研究

本文介绍了频率合成技术在交流调速中的应用,探讨了微机PWM环节的周期分辨率,并提出了时钟脉冲调制方案,建立了完整的算法     

通用变频器组成的转速,转子电流双闭环控制变频调速系统

本文对转差频率控制的变频调速系统进行讨论了，分析这种控制方式所存在的不足；并在对转子电流可观测性论证的基础上，参照直流调速系统的控制结构，     

变频调速中的共模电压分析

共模电压是由于变频调速中使用了PWM调制技术产生的。文章从电压型交－直－交逆变器的工作原理出发，详细分析了整流器和逆变器的共模电压，它的幅值大小，以及高压变频器产生共模电压的原理。同时还分析了系统接地方式对共模电流的影响，提出了抑制共模电压的基本方法，并给出了仿真结果。     

基于脉冲宽度调制技术的变频调速系统研究

介绍了交流变频调速类型、基本原理和脉冲宽度调制技术,分析了基于脉冲宽度调制技术变频调速的优点以及发展趋势,并对其性能进行了探讨,研究了脉冲宽度调制技术变频调速的工作原理和性能表现,论述了其克服谐波严重危害的基本方法。     

一种用于电机重载起动的变频控制方法

针对当前实现电动机重载起动方案所存在的诸多问题,研究了一种基于80C196KC DSP为控制核心的交-交变频控制的实现方法。该方法具有起动电流小、起动转矩大、起动平滑、运行稳定、控制效果好的特点。本文对系统主电路及控制部分进行详尽论述,对实验及仿真结果进行了分析。     

微机协调控制变频调速的研究

本文提出微机协调控制斩波调压和变频的调速系统。本文介绍系统的原理和特性。系统试验结果令人满意。     

变频拖动设备并网运行仿真研究

基于电磁暂态仿真软件 PSCAD 建立了采用开环、恒压频比控制方式的变频拖动设备仿真模型,在所搭建模型的基础上研究当网侧电压、频率波动以及系统控制参数改变时变频拖动设备的负荷特性,并根据仿真结果建立其静态负荷模型。仿真结果表明变频拖动设备表现出不同于常规异步电动机的负荷特性,大量并网会对电网造成无功冲击,电网规划需针对其进行无功补偿。