兰州砂质黄土的湿陷变形特性

通过在兰州和平镇探井取不同深度Q3黄土的试样,在室内做了颗粒分析,测定了其常规物理力学指标,并测了不同深度土样的湿陷系数。研究表明:该地区黄土湿陷性以中等和弱湿陷为主,少量黄土湿陷性强烈,湿陷系数的峰值随深度增加而逐渐变小,湿陷的敏感性一般。该地区不同深度的砂质黄土在不同压力下会表现出不同的湿陷特性。随黄土层位加深,上部荷载对其湿陷性影响逐步减弱。在同一压力作用下,上中层黄土的湿陷系数较大,下层黄土的湿陷系数较小。     

黄土湿陷对预制管廊受力性能影响的试验研究

黄土地基遇水湿陷后具有不均匀沉降特征,对修建于其上的预制管廊结构会产生不可避免的危害.地基湿陷使得预制管廊结构可能出现开裂、错台、扭转甚至廊体坍塌,影响预制管廊工程的安全运营.针对这一现象,本文通过不同配比配制四种不同湿陷性的人工黄土,经过试验后得到与原状黄土湿陷性相似的配比.并将其作为试验用土,开展湿陷性黄土地基对预制管廊结构受力性能影响的研究工作.研究表明,人工配制湿陷性黄土能够较好的模拟原状黄土特殊性质,在管廊受力方面,相较于顶底板横向应变,基底全幅浸水对于管廊前、后侧板应变影响幅度较小;浸水湿陷过程中会打破管廊与周围土体原有的受力平衡状态,引起应力重分布现象,且顶板和底板极易发生受拉破坏;在黄土地基发生不均匀沉降后,预制管廊结构会呈受弯、受扭状态.     

试论可溶盐与黄土湿陷机理

黄土含有起胶结作用的可溶盐。水溶解可溶盐,胶结结构强度降低或破坏,在一定应力下发生瞬时脆性变形,造成湿陷。结构影响湿陷量,但若无可溶盐胶结,即使是疏松结构,也只能发生高压缩。     

黄土场地自重湿陷敏感性的模糊综合评判

本文采用模糊数学方法,对自重湿陷性黄土场地的自重湿陷敏感性进行综合评判,提出了相应的评判指标β和分档标准。计算中仅需四个数据,运算较简便,已通过12个实例验证,证明其可靠度达90%。     

黄土地基湿陷变形的试验研究

为进一步探索晋南黄土地基的自重湿陷和外荷湿陷变形规律,在山西河津山西铝厂霞光生活区进行了大量的室内外试验,包括三个大面积试坑浸水试验和天然地基及强夯地基的三个浸水载荷试验。试坑浸水试验结果表明,原勘察报告对场地湿陷类型的判定有误,应为非自重湿陷性场地;详细讨论了自重和外荷湿陷变形的规律;探讨了《78黄土规范》中有关湿陷性黄土场地类型的评判方法。并提出了调整系数m_0;采用模糊数学方法,对自重湿陷敏感性进行了综合评判,并提出了评判指标β和分档标准,试验及计算简便,可靠度达92%;通过非线性有限元分析,湿陷量的计算值与实测值比较接近,并在计算外荷湿陷量的有限元计算中采用了模糊数学方法求取各分层土的参数。     

强夯压实黄土路基的现场试验研究

介绍了强夯压实黄土地基及路堤的现场试验方法；结合大量的现场试验结果，探讨了强夯压实施工工艺、路堤填方合理分层厚度、压实质量控制与检测技术，以及强夯压实施工的经济性等问题；提出了强夯压实施工的适用条件和范围，试验段工后观测及工程应用表明，强夯压实黄土路基技术在公路工程中具有实用性。     

长短桩在湿陷性黄土中作用机理的数值分析

针对郑西客运专线湿陷性黄土地基的工程特点,采用有限元方法对黄土地区路堤荷载作用下长短桩复合地基的作用性状进行分析.分析中,桩体与土体均采用理想弹性—塑性模型进行模拟,屈服准则采用D ruker-prager屈服准则,运用生死单元技术模拟路堤分级加载.采用"逐步缩进法"取值,分别研究桩体各参数对长短桩复合地基作用效果的影响,并分析其影响程度.分析结果表明:短桩对提高地基承载力的效果并不明显,主要用于消除上层湿陷性黄土的湿陷性;提高长桩变形模量可以有效地提高地基承载力减小基础沉降.因此,针对不同的地基土,优化长短桩桩型的选择,既可以达到处理要求,也可以提高经济效益.     

关于湿陷性黄土地基的成因分析及处理方法

对湿陷性黄土地基的成因进行分析，并提出强夯法加强湿陷性黄土时应注意的问题。     

黄土的工程地质特性研究

对我国黄土地层的划分、黄土湿陷机理等进行讨论,阐述黄土的湿陷性评价方法和湿陷性黄土地基处理的各种方法,提出今后黄土工程地质研究的重点和方向.     

湿陷性黄土地基的处理压实控制

通过试验论述含水量对湿陷性黄土压实强度的影响.     

强夯加固湿陷性黄土路基的瞬态动力数值模拟

用三维有限单元法数值模拟计算了黄土路基单点多次夯击过程,在算例中给出了邯长高速公路夯击过程中地基内各点的应力、位移变化规律图形.并将计算结果与强夯法施工现场的测试结果作了比较.为精确模拟分析强夯加固机理提供了有效途径.     

无砂砼小桩后处理湿陷性黄土路基的机理研究

分析了无砂砼小桩后处理湿陷性黄土地区高填方路基的处理机理,指出无砂砼小桩后处理法通过施工过程中的成孔和注浆工艺,对湿陷性黄土地基进行预湿、预压处理,由高填方路基预加荷载提供黄土湿陷起始应力,注浆过程中使桩孔周围的部分黄土提前发生湿陷变形,从而使黄土结构的湿陷性得到显著改善,土体结构的水稳性得到保证．     

湿陷性黄土地区海绵城市建设研究进展

海绵城市作为城市雨洪管理、人居环境改善的重要手段,在水资源、水环境及水灾害问题突出的湿陷性黄土地区开展具有现实意义。为保证湿陷性黄土地区海绵城市建设的有效性与安全性,通过梳理黄土水分入渗规律、湿陷机理及湿陷性黄土地区海绵城市建设的研究趋势和不足,总结了湿陷性黄土地区海绵城市安全有效推进所面临的问题主要有:海绵城市建设需求旺盛但科技支撑薄弱; 海绵设施“渗、滞、蓄”功能需求与黄土的水敏性和湿陷性矛盾突出; 海绵城市建设冒进式开发与总体供给不足,规划水平有待提高。为了克服上述问题,提高海绵城市开发质量,当前面对的挑战体现在:差异化地层条件、渗流边界和应用场景下湿陷性黄土场地海绵城市建设的成套技术研发; 湿陷性黄土场地海绵城市建设的适宜性评价体系和风险评估理论构建; 黄土地区海绵城市建设规划的方法优化。     

“挤密碎石桩”加“强夯法”加固处理湿陷性黄土地基

介绍了采用挤密碎石桩与强夯法结合加固处理湿陷性黄土地基的设计与施工实践。在强夯设备有限，强夯能量又难于满足消除湿陷性黄土的湿陷情况下，两种方法的有效结合．是一种处理加固温陷性黄土地基较为理想方法．     

强夯法在湿陷性黄土地基中的应用

结合西长凤高速公路路基工程第六合同段的湿陷性黄土地基处理项目,对强夯法处理湿陷性黄土地基处理施工当中的施工准备、试夯、确定强夯参数、结果检测和质量控制等过程进行了详细论述.     

钢渣桩在湿陷性黄土地基中的应用和环境效应研究

通过钢渣桩在河南某地湿陷性黄土中的静荷载试验、土压力测试等试验的试验结果,对钢渣桩复合地基、桩间土和钢渣单桩的p-s曲线、附加应力沿深度变化规律进行了分析;研究了桩间土承载力、桩土应力分担比、桩土荷载分担比的变化规律,对钢渣单桩和碎石桩以及钢渣桩复合地基和灰沙桩复合地基等的承载力特性进行对比和分析,并对钢渣桩复 合地基的环境效应进行了探讨,得出了有益的结论。     

湿陷性黄土工程特性及路基病害防治措施

湿陷性黄土压缩性大、强度低。在其上修筑路基容易产生较大的沉降量,且常因雨水导致各种工程病害。随着我国道路工程建设的不断发展,在西部地区由湿陷性黄土引起的路基病害问题日益突出,已严重影响到道路的施工建设。介绍了湿陷性黄土的工程特性,针对路基各种病害类型及成因进行了分析,并提出了相应的防治措施。该研究对湿陷性黄土地区路基的设计、施工及养护具有重要的指导意义。