基于模糊综合评价方法的地铁绿色文明施工等级评价模型研究

针对地铁工程绿色施工要求的特殊性,首先建立了地铁绿色文明施工等级评价指标体系,然后基于模糊综合评价方法建立了相应数学模型,最后采用工程实例对所建立的数学模型进行算例分析。结果表明所建立的评价模型物理意义明确,具有工程应用价值。     

基于Fuzzy-组合赋权的地铁绿色施工评价

为了推动地铁绿色施工的发展,对其进行科学合理评价已是不可或缺的环节.结合绿色施工理论以及地铁工程的特点,并参考相关标准和规定,从"四节一环保一管理"角度出发,建立了地铁绿色施工评价体系;利用最小二乘法组合优化主客观权重,得到最优综合权重;引入Fuzzy理论,构建基于Fuzzy-组合赋权的地铁绿色施工综合评价模型,验证了该模型的科学合理性.以青岛市地铁4号线的绿色施工情况为例进行分析,评价结果表明,该地铁项目绿色施工评价等级为较好,应主要针对噪声与振动控制、渣土及固体废弃物的处理和人员安全与健康管理3个方面进行具体的整改和促进.     

基于多级模糊综合评价方法的绿色施工指标体系研究

绿色施工指标体系研究是一项复杂的多目标评价问题,本文从环保技术、环境污染、资源消耗、资源再利用、绿色施工环境管理和社会评价等关键指标入手,采用专家系统建立关键指标的评价权重,基于多级模糊综合评价方法建立综合评价模型,为绿色施工的关键指标体检评价提供一套定性定量的分析方法。该方法在新疆乌鲁木齐火车站的工程实例中进行了模拟评价,为工程的绿色施工标准提供参考。     

基于BP神经网络法地铁工程绿色施工评价指标体系研究

基于PSR框架模型逻辑思维,从压力、状态、响应3个方面构建了27项地铁工程绿色施工评价指标体系;借助MATLAB软件建立了3层BP神经网络的基本模型,通过训练样本模拟了非线性规律,并用校验样本进行了验证,证明了BP神经网络法的可行性;以北京地铁27号线与地铁19号线换乘站上清桥站为例,再次验证了BP神经网络模型的可行性且符合项目绿色施工的实际情况,为地铁工程提供了一种新的绿色施工评价方法。     

基于区间数属性联系度的地铁绿色施工方案评价

绿色施工方案是实现地铁绿色施工规范化、标准化的重要保障。通过参考相关规范标准以及已有的研究成果,构建地铁工程绿色施工方案的典型指标体系。以区间数来表示指标的可能范围,引入联系数理论将指标区间数矩阵转化为联系数矩阵,建立了基于联系数的区间多属性地铁绿色施工方案评价模型。该模型通过计算指标联系数与绝对正、负理想解的联系数距离来确定各绿色施工方案的相对贴近度,进而对各绿色施工方案进行评价排序。最后结合实例进行了验证计算,结果表明该方法切实可行,评价过程简洁直观。     

乌鲁木齐岩石地层下某暗挖地铁车站结构设计

以乌鲁木齐地铁1号线新兴街站为工程实例,介绍了岩石地层条件下暗挖地铁车站施工工法的选择和结构形式的选定,并进行了模拟分析计算,对类似地质条件下的暗挖地铁车站施工提出了具有可实施性的建议。     

北安河地铁上盖项目绿色建造施工管理策划与实施

地铁16号线北安河车辆段综合利用项目是地铁上盖区装配式建筑群体项目。地铁上盖区的综合开发运用,改变了建筑业对土地的运用理念,对“节地”有前瞻性,装配式工程的推动,对地铁上盖住宅工程有促进意义。促使将大面积地铁上盖场地有效利用,项目具有较好的绿色建造设计理念。前期即对项目进行周全的绿色建造施工策划,并在施工过程中做好绿色建造施工的管理,全面提高该项目的绿色建造水平。     

复杂环境下地铁车站施工工法选择

以乌鲁木齐地铁某站为例,在考虑工程地质及水文地质、交通疏解、工程自身风险、环境风险、工程实施难度、总体工筹等多因素条件下,综合比选了复杂环境条件下车站的施工工法,为本地区今后类似地铁车站工程积累了经验。     

地铁工程绿色评价研究现状与展望

地铁建设引发资源能源消耗与环境破坏,因此建造资源节约型与环境友好型的绿色地铁成为未来轨道交通工程的发展方向与必然趋势,介绍国内外绿色建筑评价体系研究的现状及进展,着重描述长沙在全国范围内提出的绿色地铁建设理念,系统综述目前地铁工程的绿色评价指标和方法体系,并从绿色考核指标、单项绿色技术比选、既有资源优化调配和综合实施效果评价等方面对比分析国内外不同的评价体系,最后对绿色地铁工程发展提出展望。     

中硬岩PBA暗挖车站洞内成桩施工技术

随着我国经济的发展和社会的进步,城市建设的速度也在不断的加快。为了解决城市规模扩大后,公共交通的需求逐渐增加的问题,很多城市都开展了地铁工程的建设。地铁车站是地铁工程中的重要组成部分,在地铁车站的施工技术中,PBA是一种应用范围比较广的先进技术,能更好地保证施工安全,提高施工的质量。以新疆乌鲁木齐地铁1号线王家梁地铁车站洞桩法施工为背景,针对导洞边桩和中柱施工,深入分析了人工挖孔桩成桩工艺。施工措施有效避免了现场作业空间狭小,场地布置困难等难题,同时又可避免因地下水等不良因素影响施工进度。研究成果可为今后类似的城市中心地下车站施工提供借鉴,具有重要的科学研究意义及工程应用价值。