燃油缸内直喷式发动机喷油器噪声分析与控制

随着喷油压力的增大,燃油缸内直喷式发动机喷油器的噪声问题突显。通过深入分析燃油缸内直喷式发动机喷油器的结构和工作原理,研究燃油缸内直喷式发动机喷油器噪声产生的机理,确定噪声主要来源于油压脉动和机械振动。从优化燃油缸内直喷式发动机喷油器的结构入手,提出三个降低怠速噪声的方案,并进行测试验证。结果表明,稳流降噪管可以改善低频的油压脉动噪声,减振垫片和悬吊式喷油器可以改善高频的机械振动噪声。     

PT燃油系统喷油器落座压力的调整

康明斯发动机的最大特点是采用了独特的PT燃油系统。该系统喷油正时准确,时间短,喷射压力高(超过100MPa),燃油雾化良好,无二次喷射和滴漏现象,经济性能和排污性能都较好。 PT燃油系统的喷油器与一般柴油机喷油器的功用有很大的不同,它主要接受来自PT燃油泵的低压油,在一定的高压下通过喷油器喷孔将柴油以良好     

全液控式挤压机

由于液压传动以其运转平稳、传动力大,并能准确地控制力、速度和位置,便于电液联用,以实现自动控制等优点,而广泛应用于各个领域,因而近代各类机械的液压化程度不断提高。本文仅介绍采用液压技术对六十年代西北机器厂仿苏产品 C3250型挤压机所作的改进设计(该机主要用于陶瓷、粉末制品的压型)。将原机由人工操作的机械式预压机构、容器升降锁紧机构改进设计为液压缸控制,成为自动化程度较高的全液控式挤压机(见图29)。同时,将主油缸也进行了改进。与原机相比,不仅可提高生产效率,减轻劳动强度,而且具有结构紧凑,使用维修方便等优点。     

QSK19发动机的燃油系统

我处1997年6月购置了一台日立EXI100－3型液压挖掘机，其动力源采用的是康明斯QSK19型发动机。该发动机是美国康明斯公司1996年底推向市场的新型电子喷射柴油机。由于它是一种新型、先进的发动机，对燃油、ECM电脑芯片以及感应线路等的维护有很高的要求，为能逐步地使用好该机，现对其主要部分——燃油系统作一简单介绍。QSK19发动机为六缸、直列、四行程、水冷式机型，以涡轮增压、中间冷却方式提高整机的动力性；其排量18．9L，缸径159mm。活塞行程159mm，总质量1932kg，动力输出范围为386－551kw。QSK19发动机广泛采用T90年代发动…     

汽车发动机电控燃油喷射系统

汽油机电控喷油系统是国外汽车工业70年代出现的一项高科技产品,该系统用传感器采集发动机工况参数,输入电脑(控制单元)来控制最佳喷油量和最佳点火时刻,使发动机的空燃比和点火提前角得到最优化控制,从而大大减少排气污染,降低油耗,提高功率和行驶性能。目前发达国家90％的轿车都采用了此项技术。     

单体泵电控燃油喷射系统的研究

电控单体泵喷油系统是一种能够自由灵活调整喷油量和喷油正时、具有高喷射压力的新型燃油喷射系统。系统地分析了电控单体泵（EUP）燃油喷射系统的结构和原理,介绍了系统的工作过程和主要功能,对基于MC68376单片机的柴油机燃油喷射电控系统的组成及其功能进行了介绍。单体泵燃油系统成为大功率柴油机的理想燃油系统极具前景。     

电控单体泵燃油喷射系统耦合仿真

以某一典型的电控单体泵供油单元、可压缩高压油管以及机械式一级弹簧喷油器组成的燃油喷射系统为原型,建立了电控单体泵燃油喷射系统和喷油正时控制策略的耦合仿真模型,为多学科领域复杂系统建模仿真提供了解决方案和系统工程设计的完整平台.     

电控单体泵燃油喷射系统的研究

电控单体泵燃油喷射系统是一种电磁阀溢流控制式供油系统，系统地分析了电控单体泵燃油喷射系统的结构和工作原理。     

拖拉机发动机燃油供给系统常见故障分析

1不供油一般有三种原因:一低压油路阻塞;二高压油泵故障;三喷油器故障。1)低压油路阻塞:油箱无燃油或者燃油凝结(冬季);低压油管滤芯阻塞;输油泵不工作。2)高压油泵故障:高压油泵油道内进入空气,排气后可启动;泵拉杆卡滞在停止供油位置;单缸发动机油泵柱塞弹簧折断,柱塞在柱塞套中卡住,滚动体在导管孔中卡住。3)三喷油器故障:单缸发动机喷油压力调整过高,喷     

航空发动机燃油系统温升特性研究

为发挥航空发动机燃油的最大使用效益,充分利用燃油对发动机滑油及飞机交流发电机(IDG)滑油的冷却作用,利用多种分析方法对某型航空发动机燃油温升特性进行研究,给出了发动机典型工作状态下的燃油温升特性,并与试验结果进行对比。结果表明提出的分析方法能够有效的计算航空发动机各工作状态下的燃油温升特性。     

卡特彼勒发动机燃油系统油底壳故障探讨

卡特彼勒14M型平地机在运行过程中油底壳机油增多,并且发动机伴有冒黑烟现象,经过发动机油样化验结果表明油底壳进入柴油。本文着重介绍C11发动机燃油系统工作原理,以及对油底壳进入燃油故障的排查与分析。     

船用柴油机电控单体泵燃油喷射系统一致性浅谈

电控单体泵的主要功能是保证燃油系统喷射特性一致,即定时、定量、定压供给燃油。它体现在单只喷油泵循环喷油量波动率,以及各个喷油泵之间喷油量的一致性。为了实现电控单体泵供油系统喷射特性一致性,可以从两个方面来控制：一是控制燃油系统各零部件加工制造的一致性;二是ECU标定策略柔性控制,补偿喷油泵的制造公差。     

神经网络在发动机燃油系统故障诊断中的研究

文中提出了一种基于人工神经网络的发动机故障诊断方法,建立了发动机燃油系统故障诊断系统的BP网络结构。经实验验证表明:该燃油故障诊断系统具有较高的准确性,并且易于操作和使用。     

具有流量调节功能的液控式单双向切换系统

针对现有挖掘机单双向切换系统存在操作复杂、安全隐患大、切换效率低等问题,提出了一种具有流量调节功能的液控式单双向切换系统。阐述了该系统的工作原理,并介绍了流量调节的实现方法。应用该系统的挖掘机可以灵活装配各种流量需求的属具,具有操作简单、切换效率高、安全性高,能量损失小等优点。     

共轨式喷油器高速电磁阀特性测试系统

高速电磁阀是共轨式喷油系统的关键部件，其特性直接影响柴油机共轨式燃油系统的性能。其静态特性反映了高速电磁阀的基本电磁特征，是进一步研究其动态特性的基础。介绍了共轨式喷油器高速电磁阀静态特性测试系统的总体结构及系统硬件和软件设计情况。利用所研制的测试系统对多种共轨式喷油器用电磁阀的静态特性进行测试，测试结果较好地反映了被测电磁阀的静态特性。通过对测试结果的分析，有助于发现电磁阀设计过程中出现的问题及其原因，对电磁阀的设计、改进很有帮助。     

增程式新能源汽车用发动机喷油器噪声测试系统研究

为了对增程式发动机喷油器进行选型及噪声测试,提出了一种模拟电喷系统控制喷油的控制电路。根据发动机实际工作状态,通过INCA软件记录发动机的外特性及万有特性下的喷油脉宽,以此为基础将DAM10E三缸发动机拟选用的A、B、C喷油器及油轨样品在此试验系统上进行测试。噪声的测量采用BK 2270声级计,测试结果通过BK BZ-5503软件进行简单的对比分析,从而为喷油器及油轨的优化提供依据。试验结果表明:该模拟控制电路实现了喷油脉宽的控制,同时噪声采集系统给出了频域的分析,对发动机怠速噪声大的问题进行了优化。     

发动机高压燃油系统的结构与检修分析

文章在阐述发动机燃油系统主要运行原理和系统构成的基础上,从高压燃油泵、高压油泵保险丝、喷油器等方面分析整个发动机高压燃油系统的运行故障,并根据故障来提出对应的解决对策,旨在能够更好的促进发动机高压燃油泵的运行.     

低压电控喷油器无效喷油时间测量方法

以低压电控喷油器的结构模型为基础,结合电磁场理论分析了喷油脉冲作用下衔铁组件的运动历程以及线圈电流的变化规律,证实了衔铁组件运动过程中,特征位置出现的时刻与线圈电流突变时刻的一致性。依此提出了一种针对无效喷油时间的非接触式测量方法,并应用单片机技术开发了一款测量系统。通过试验对比的方法对测量系统进行了验证：测量结果的绝对误差最大值为0.02ms,相对误差最大值为2.94%。     

循环水系统液控蝶阀控制优化

分析某海外电站海水直接冷却系统液控蝶阀在试运行期间存在的问题,提出相应改造方案,优化原有控制系统.改造优化后液控蝶阀长时间稳定运行证明相关改造和控制回路的优化是安全可靠的,为同类型设备优化提供了思路.