小半径曲线梁桥地震响应分析

以某高速公路立交匝道桥梁为例,建立曲线梁桥的空间梁单元有限元模型,研究地震动输入、结构动力特性、地震动输入方向及组合方法,分析结果表明,曲线梁桥结构复杂,相对直线桥,其振型参与质量分布离散,桥墩内力对地震输入方向比较敏感,宜采用多个方向进行地震动输入,并对结果进行组合。     

浅析曲线半径对曲线梁桥设计的影响

通过对多个曲线半径、相同跨径的钢筋混凝土曲线梁桥和相同跨径的直线梁桥进行结构计算,并对其分析比较,讨论了曲线梁桥内力及位移与曲线半径的关系,找到曲线半径对整个结构受力的影响规律,得出在平常设计中“以直代曲”的简化方法。     

曲线梁桥的地震功率密度谱响应分析

文章基于功率谱分析理论,将规范设计地震动加速度反应谱值转化为功率谱分析所需的功率谱值,分析了一座2008年汶川大地震中受损的曲线梁桥在平稳地震激励下结构的空间动力响应特性。结果表明:(1)A匝道曲线梁桥地震响应内力最大值位于靠近桥台处,分布规律与同跨径直线梁桥相反。(2)桥墩的内力分布不均匀,靠近桥台以及设置了固定支座的桥墩内力较大。根据计算分析结论,于2009年对该桥修复方案进行了验算并付诸实施,之后经多次地震检验,证明了计算结论及修复方案的正确性。     

曲线梁桥的支座设计要点与工程应用

以某匝道曲线梁桥工程为例,通过对比曲线梁桥和直线梁桥的不同受力特点,总结出曲线梁桥容易发生病害、事故的主要原因是由于曲率的存在,而产生弯扭耦合、内外梁受力不均、不均匀变形等。因此在设计过程中可选择合适的支座布置形式,并设置预偏心,从而简单、经济、有效地解决上述问题。     

曲线梁桥的实用计算方法

现代道路网的迅速发展,对新颖曲线桥梁的需要增多,但少见有比较完善的曲线梁桥实用计算方法。已有的一些近似法多不计弯扭的耦合作用,甚至完全忽略主梁的抗扭能力。本文仔细考虑了曲线梁桥弯扭耦合作用,按熟知的刚性横梁原理推导出主梁荷载横向分布影响线的普遍公式,从而可用计算荷载的横向分布系数的方法,像计算直线梁桥一样,比较精确地求得曲线梁桥的内力值。文中举例说明了公式的应用,并与忽略扭曲对主梁内力的影响进行了比较。     

多跨曲线梁桥同步顶升内力变化影响因素研究

为研究多跨曲线梁桥在顶升过程中的内力影响因素,以淮北市某工程为研究对象,结合有限元计算分析及现场监测结果,分析了顶升过程中顶升位移不同步及整体升降温对多跨曲线连续梁桥结构内力的影响.结果表明顶升位移不同步以及整体升降温都会对结构产生较大的次内力,且曲线梁桥中间位置所受影响大于两端位置,顶升过程中应加强对曲线梁桥中间位置...     

小半径曲线梁桥设计体会

本文通过某城市立交桥的设计,研究了曲线梁桥不同于直线梁桥的特点,提出一些小半径曲线梁桥的设计要点。     

曲线箱梁桥弯扭耦合效应分析研究

在回顾曲线梁桥的应用发展历程的基础上,讨论了曲线梁桥的各种计算理论,分析了各种方法的适用范围与优缺点,并总结了曲线箱梁的内力计算方法,提出了合理化建议,具有积极的现实意义。     

梁格法及壳单元法在三跨连续箱梁桥计算中的比较

梁格法和壳单元法是曲线桥梁理论计算中常用的方法。为得到梁格法的适用范围,文章建立三跨单箱双室预应力连续梁桥直线桥和曲线桥有限元模型,分别采用梁格法及壳单元法计算了直线桥及曲线桥梁在自重及偏心活载作用下桥梁的应力及变形。经比较分析得出以下结论:自重作用下直线桥壳单元法分析结果与梁格法两种方法得到中间纵梁弯矩及挠度相差不大,两种方法得到曲线梁桥纵梁弯矩及挠度差别比直线桥要大很多;偏心活载作用下两种方法得到直线桥弯矩及挠度相差不大,曲线桥弯矩及挠度相差较大;在曲线半径较小时,用梁格法计算各腹板分配内力时引起的误差可高达30%。因此在圆心角较大的情况下,建议采用壳单元法。     

曲率半径对某曲线梁桥的内力影响分析

文章对3×20m钢筋混凝土曲线梁桥在不同曲率半径下的支反力、主梁内力和跨中变形进行计算分析,得出相关结论,以期为同类桥梁的设计提供参考。     

弯桥在局部损伤下的位移影响线分析

弯桥较直梁桥具有更复杂的变形以及受力特性,而针对其局部损伤识别的研究相对较少。位移影响线可以反映某一点的位移变化规律,在实际工程中可以直接测得。以弯桥位移影响线公式为依据,用梁格法建立了以某曲线匝道桥为工程背景的有限元模型,用数值方法分析了不同位置、不同程度损伤与竖向位移测量值之间的关系。结果表明,弯桥在局部损伤下的竖向位移影响线二阶导数可以识别局部损伤的位置与程度,可试用于实际工程。     

直桥与弯桥静力计算分析

采用大型通用有限元分析软件ANSYS对直线桥、连续弯桥、墩梁固结弯桥建立空间模型,对直、弯桥在自重和车道荷载作用下的内力进行了对比分析,其分析结果为弯桥设计提供了参考。     

钢箱梁开口加劲肋设计探讨

结合钢箱梁设计工程实践,利用有限元程序ANSYS7.0对钢箱梁顶板、底板开口加劲肋进行了全面的计算分析,模型采用Shell63单元离散,通过计算给出了开口加劲肋的间距、高度对钢箱直梁桥和钢箱弯梁桥受力性能的影响规律,从而达到加劲肋优化设计的目的,为同类桥梁设计提供参考。     

基于MIDAS/CIVIL计算程序下弯箱梁计算模型的建立及动力计算中若干问题的探讨

随着经济的迅速发展,弯梁桥的数量也逐年增加,特别是在互通式立交的匝道桥设计中应用更为广泛。本文将分别介绍基于MIDAS/CIVIL计算程序下弯箱梁计算模型建立过程中在静力和动力方面几个需要注意的问题及处理方法。并对模型进行动力测试,通过比较计算结果和测试结果来验证模型的合理性。     

曲线梁桥设计理论述评

曲线梁桥是交通工程中的一种重要桥型。本文综合论述了现有曲线梁桥的计算理论和计算方法,将曲线梁桥的现有设计理论归纳为:纯扭转理论、约束扭转理论、梁格理论、横向分布理论等。并在此基础上,提供了典型设计实例。本文为曲线梁桥设计理论的进一步研究及工程设计均提供了有意义的参考。     

弯梁桥病害分析

以独墩柱弯粱桥发生的病害为例，详细分析了独墩柱曲线梁桥病害产生的原因，提出在设计中采用弯梁桥计算模型、设置支座预偏心、使用径向限位装置等可以避免此类病害的发生，可对今后独柱墩弯梁桥的设计提供参考。     

某互通立交匝道桥支座脱空的加固设计

针对某互通立交工程中已完工的匝道桥墩柱上有裂缝产生,以及箱梁内弧侧支座的脱空现象,通过对其产生原因进行分析,对支座设置进行验算和加固设计,以满足正常使用的要求。     

浦上大桥预应力混凝土曲线箱梁的初步设计

本文以浦上大桥A、B匝道为例介绍了城市立交工程建设中预应力混凝土连续曲线箱梁的应用。首先介绍了浦上大桥A、B匝道桥型布置,包括跨径、分联及横向布置;接着详细说明了设计中的荷载取值,引入了考虑扭矩的安全系数,根据环境条件取用大干规范规定的非线性温差数值;阐述了箱梁的截面形式,以把握结构特性为原则确定符合实际的计算模型,并采用相应的计算方法和计算思路;按照预应力混凝土A类构件进行预应力体系设计,为方便施工,全部采用了通长的预应力钢束;为保证结构的使用安全,特别对温度、风力、离心力等水平向荷载作用下的支座反力进行计算,复核了支座系统的水平向受力情况;最后对本次设计特点进行了总结。作为设计实例,本文为类似工程的设计提供了有价值的参考。     

曲线连续梁桥在车辆制动作用下的动力响应

以某一匝道公路曲线连续箱梁桥为例,分析了该类桥梁的空间车桥耦合振动问题。用ANSYS软件模拟梁桥,选用典型的三轴空间车辆模型,采用模态综合法编制公路曲线车桥耦合振动响应MATLAB程序,获得了车辆制动作用下曲线连续梁桥的动力响应及冲击系数,研究了初速度、制动位置、制动力上升时间、桥面平整度等参数对冲击系数的影响。结果表明:车辆制动时,主梁最大挠度、挠度和内力冲击系数没有随初速度的增大而单调递增或递减,但均明显大于车辆以相同初速度匀速行驶时的结果,且可能超过规范值。在桥前半跨内制动时,挠度和跨中剪力冲击系数大于在后半跨度内制动情况,同时,当车辆制动位置大于半跨且越靠近支点时,车辆制动时挠度和内力冲击系数越接近匀速时的结果。随着曲率半径的增大,桥梁的挠度、弯矩和扭矩冲击系数逐渐减小,而剪力冲击系数逐渐增大;弯桥的挠度、弯矩和扭矩冲击系数大于直线桥结果,紧急制动易于加剧桥梁的振动。