城市道路交叉口的选型

交叉口的正确规划和优化设计对城市交通、景观等方面的影响起着举足轻重的作用。在深圳市龙岗区龙坪路市政工程可行性研究中,对交叉口的处理采用了以下的方法:在规划一个交叉口为平交或是立交时,可以先计算出假设该交叉口为平交的通行能力,将计算得到的通行能力与预测得到的交通量相比较,再结合各种其他影响因素来确定交叉口的形式。     

浅谈城市道路交叉口交通改善设计

针对城市道路交叉口交通阻塞现象严重的问题,对现状平面交叉口存在的问题进行了分析,根据道路平交路口的交通特征,从渠化、行人过街安全、交通控制设施等方面探讨了平面交叉口的改善设计,以提高交叉口的通行能力。     

集散一级公路平面交叉口交通安全对策研究

从工程设计的角度对国内集散一级公路平面交叉口存在的安全问题进行了分析研究,并针对这些问题提出了相应对策和改善公路平面交叉口交通安全、提高通行能力的公路平交路口安全设计方法,以保障集散一级公路交叉口的交通安全和畅通。     

公路平面交叉口关键设计分析

针对寿宁县东部新区道路规划设计中提出的公路平面交叉存在的六种问题,提出了改善公路平面交叉口交通安全、提高通行能力和运行效率的公路平交路口的安全设计方法,以实现公路平面交叉口交通安全效益最优化,创造安全、和谐的公路交通系统。     

平交路口分流渠化与左转超前时差放行

<正> 城市道路交叉口是城市各类车辆、行人交通往来的咽喉。近年来,随着社会主义现代化建设事业的发展,交通与现状道路网的矛盾日益突出,特别是大中城市旧城地区的许多平交路口均不同程度出现交通拥塞、事故增多的现象。在拥挤的旧城区,试图用修建大量立交的方法来缓解交通显然是既不现实也不经济的。因此,深入研究探索改善信号交叉口设计的新途径,以提高平交路口的通行能力,仍然具有重要的现实意义。     

北辛安立交桥技术总结

一、工程概况北辛安立交桥是在北京石景山区北辛安镇北,京门公路与京门铁路交叉处。该交叉口原为平交。京门公路为北京市重要放射线之一,又处在首都钢铁公司生产区与生活区之间,因之交通量甚大,尤其是自行车和行人交通量占很大比     

饱和状态下路口的渠化设计

在"饱和、超饱和"状态下运行的城市道路网中,为充分利用平交路口交通空间、灯时设置,在疏导交通缓解平交路口交通阻塞时,传统的路口渠化设计方法,已部分不能适应当前城市道路交通量骤增的形势。文中对当前平交路口渠化设计方法,特别是路口渠化长度和拓宽车道渐变段长度的确定,提出了新的补充意见。     

浅谈平面环形交叉口设计及应用

简述了平面环形交叉口设置及设计的重要性,介绍了平面环形交叉口的设计方法及有关设计参数的确定方法,总结了环形交叉口具有的优缺点及实用性,提出了交叉口的设置注意事项。     

公路隧道平交段设计-施工方法研究

以水电行业为背景,探讨公路隧道扩挖型平交段的设计和施工方法,提出平交段设计-施工一体化的设想,为实际工程中隧道平交段设计-施工提供参考。     

混合流条件下环形交叉口设计方法

简述了环形交叉口的优缺点和适用条件,着重阐述了环形交叉口设计中相关参数的确定方法和原则,提出了环形交叉口非机动车和行人交通组织的方法,为混合条件下环形交叉口设计提供了参考。     

城市道路平面交叉口设计的探讨

文章从交通工程设计角度出发,在广泛参照国内外先进设计理论和方法的基础上.结合合肥市大建设道路设计的经验,重点分析探讨了城市道路平面交叉口设计中有关冲突点、通行能力、进口车道设置及其几何设计等方面的设计理论和方法,提出了一些设计思路和方法,以供参考.     

地下道路出入口交通组织研究

目前,地下道路出入口通行能力降低、交通组织混乱的问题已成为地下道路建设与管理亟待解决的问题.文章从分析地下道路出入口交通拥堵的现状入手,提出了地下道路出入口交通组织设计应遵循的原则和主出入口布置的指导思想.在此基础上,进一步设计了主出入口分别与十字型路口、正T字型路口、竖T字型路口衔接时的交通组织模式;根据合流区和分流区车流特性,进行了合流区和分流区交通组织设计,该项的研究可为地下道路的规划、设计和管理提供重要的技术支持.     

Grade Separations For Traffic Congestion Relief: Air Quality And Noise Implication

Traffic congestion at major intersections is typically an accumulation of the effects of several factors, including short-sighted urban planning and ineffective enforcement of traffic regulations. This paper evaluates air quality and noise implications at a typical intersection where a grade separation is proposed to relief traffic congestion. For this purpose, traffic counts, air quality characterization, and noise level measurements were conducted to define existing conditions. Mathematical simulations were performed to evaluate the future evolution of the site with and without a grade separation. Potential impacts are evaluated by comparing simulated exposure levels of air quality and noise indicators with relevant environmental standards. Mitigation measures in the context of constructing grade separations in urban areas are also outlined.     

立体交叉在城市交通规划中的地位与作用

在城市交通规划中立体交叉的作用日益显著。着重讨论了立体交叉与城市交通规划的关系,并在此基础上总结了立体交叉在城市交通规划中的地位与作用。最后介绍了北京五环路上立体交叉的建设情况。     

城市道路交叉口人行地道设置与覆土深度设计

以乌鲁木齐市新华路为例,对比行人过街设施形式的特点,在充分调查交叉口情况的基础上,提出交叉口地下人行地道的设置条件,分析不同覆土深度的适用条件。通过地道覆土深度方案比较,论证推荐覆土深度采用4 m。再进行了方案优化,确定采用2个台阶式平面的地道布局。     

国省道干线公路平面交叉口交通安全改善措施

从工程设计的角度对已建平面交叉口交通安全存在的主要问题进行了分析,并从发生交通事故多的平面交叉口的交叉口选位、几何设计、交通标志标线、交通组成和交通信号等方面提出了安全改善设计方案,以保障交叉口的交通安全和畅通。     

上海市外环线——沪青平立交总体方案

外环线——沪青平交叉口相交道路较多且道路等级较高,交叉口流量较大,控制建筑物多,相关结构工程十分复杂,立交方案设计的难度较大。介绍了上海外环线——沪青平立交的总体方案设计以及采用的主要技术标准,分析了设计采用的主要技术处理措施和实施办法,为类似的工程方案设计提供参考。     

台北市交通建设管理对重庆的启示

该文简要介绍了台北市概况及交通政策,并通过对台北市公共交通、停车管理、道路交叉口"渠化"与"干道绿波"、占道开挖管理、人行过街设施优化、道路收费政策等方面的研究,对比分析重庆市与台北市的交通承载能力,得出重庆市的道路交通承载能力还有大幅度提升余地的结论,提出当前解决交通拥堵的状况应由修建城市道路转移到改善管理手段上来。最后建议通过大力发展公共交通、增加路网密度、优化交叉口、发展单向交通组织加强智能交通系统建设等方式来提高重庆交通的管理水平与服务水平     

刍议城市交叉口理论及设计

为了缓解巨大的交通压力,一个很重要的措施就是采用效率更高的道路设计方式。城市交叉口是重要的节点,是交通的咽喉,为调控车流量、疏导交通压力发挥着重要的作用。因此,合理的城市交叉口设计可以大大提高交通运行效率。     

浅谈城市道路交叉口交通组织

在阐述城市道路交叉口交通组织基本要求的基础上,对有无信号灯控制的交叉口设计作了分析,并将导向车道宽度设计、平面交叉口渠化以及平面交叉口标线设置应注意的问题进行了探讨,以使道路交通安全、有序、高效运行。