某型飞机转弯作动筒外部密封结构的改进设计

该文为了解决某型飞机转弯作动筒的活塞杆被与之配合并安装有密封装置的轴套划伤而致使其密封装置功能失效的问题,对转弯作动筒外部密封的结构进行了改进设计,并结合试验和实际应用的情况,反映了改进结构的优点.     

某飞机舱门作动筒焊缝渗漏原因分析及工艺改进

通过对某飞机舱门作动筒内泄漏故障进行复试检查,确定漏油部位是活塞杆焊缝处.针对活塞杆焊缝漏油部位进行剖切检查,确定焊缝存在缺陷,并通过工艺试验给出焊接坡口改进及焊缝余量去除量控制方案,有效地解决了焊接缺陷引起的舱门作动筒内泄漏故障.文中给出的活塞杆焊缝焊接坡口改进方案,同样可用于其他有密封要求的零部件焊接坡口设计.     

大型液压作动筒用弹簧改进设计

针对大型液压作动筒异响现象,互换性试验表明异响由其内部的弹簧引起。为解决液压作动筒异响问题,对液压作动筒的工作原理以及弹簧在压缩过程的受力进行分析后,提出弹簧改进设计方案。仿真结果及试验验证均表明,在工作过程中,改进后的弹簧稳定性得到明显提高。改进设计有较广的应用,对工程中出现的该类异响现象有一定参考价值。     

某型飞机前轮转弯作动筒漏油故障分析及改进设计

对某型飞机前轮转弯作动筒漏油故障失效原因进行分析。针对前轮转弯作动筒存在的密封圈被挤入活塞杆与轴套的配合间隙内以及活塞杆表面铬层易划伤的问题,对轴套密封结构进行改进,其中在活塞杆与轴套配合部位增加FPTE 支撑环并适当增大其配合间隙,以避免其直接接触造成的偏磨;采用双侧挡圈的密封结构,防止增大配合间隙后密封圈被挤入活塞杆与轴套的配合间隙内。经过地面验证试验和装机使用,表明改进后的前轮转弯作动筒质量稳定,满足使用要求。     

某型飞机作动筒常见故障分析及维护

作动筒是飞机液压系统的主要执行附件,影响着飞机起落架、轮舱门、襟翼及减速板收放等多方面的性能。本文针对海军某型飞机的不同作动筒在使用和维护时的常见故障展开讨论,无锁作动筒常存在活塞杆卡滞不动作、运动迟缓、速度不均及爬行现象,而带锁作动筒还存在上锁、开锁不灵活或者上锁不可靠等问题。本文针对上述故障原因进行分析,并提出相应的排除方法。此外,在对作动筒外场维护时,针对上述故障,要定期检测作动筒收放速度,做好清洁,防止异物侵入和查看外漏部分等。期望能为其他机型作动筒的故障分析和维护提供参考。     

起落架作动筒加载磨合综合试验台设计

为使新制的起落架作动筒各配合副表面状态和机械物理性能达到适合于长时期工作的状态,研制了这台起落架作动筒加载磨合综合试验台。该试验台采用立式加载结构,通过PLC控制比例方向阀和比例溢流阀,完成加载力、磨合速度、磨合行程的调节,模拟作动筒的运动工况参数,满足5种不同行程、不同加载力的作动筒的加载磨合及密封测试的需求。     

某航空发动机作动筒液压试验台设计研究

航空发动机作动筒通过改变机尾喷口的截面积而直接影响飞机的机动性和起飞、着陆性能,为此需要专有的试验台对其进行流量实验、密封试验、动作均匀性实验,以严格控制其工作可靠性。现有的作动筒液压试验台检测方法落后、准确度和精度低、效率不高。通过重新设计系统原理、采用分体式结构、精确控制油温、选用高精度检测元件等多项措施,对作动筒液压试验台进行了全新的设计,提高了试验台的准确度、精度和效率,并在实际应用中取得了很好的效果。     

某型飞机座舱盖操纵作动筒损伤分析及应对

针对某型飞机座舱盖操纵作动筒试验过程中发生的零件损伤故障,对座舱盖操纵作动筒活塞杆开锁后,活塞杆的运动冲击对产品造成的影响进行分析.通过对活塞杆运动过程瞬时冲击力的计算、冲击力对作动筒内零件的影响进行仿真分析及对产品实物零件损伤检查,确定了活塞杆在无保护状态下开锁的损伤影响及修复可行性,明确了后续产品试验安装要求.     

某型三级作动筒气动弹射系统仿真研究

某内置式导弹垂直弹射系统中的气压传动模块的动力源为三级作动筒,通过对该弹射装置及其三级作动筒工作原理的分析,采用虚拟样机技术对其工作过程进行了系统建模和仿真分析。基于仿真结果分析了不同气瓶初始压力下的气瓶和作动筒无杆腔压强随时间变化的关系,以及三级活塞杆位移和速度随时间变化的关系。基于多组仿真数据的拟合结果反解得到了符合该型弹射系统的设计要求的初始气压,为该型导弹弹射系统的优化设计和投入使用提供了理论依据。     

某机型RAT收放作动筒的 测控系统设计

针对收放作动筒的工作特性,设计了一种基于LabVIEW的测控系统,实现对收放作动筒的状态控制以及性能参数的获取。该试验台由液压板块、PLC控制器、数据采集和工控机等组成。PLC用来控制元器件完成相应的功能,利用数据采集模块获得系统中的各参数,在工控机上直观地对系统下达各种指令。实际证明,测试平台对被测件可手动单次测试,也能满足自动重复多次测试,且测试效率和试验精度高,设备可靠性强,用户界面使用方便。为产品的出厂测试和维护提供实验支持。     

某型飞机舱门锁机构卡滞可靠性分析

以某型飞机舱门锁机构为研究对象,通过ADAMS建立某型飞机舱门锁机构动力学分析模型并对其进行确定性分析,研究了锁钩与锁环的间隙对上锁和开锁功能的影响,考虑锁钩与锁环的不同间隙对上锁和开锁功能的影响,引入蒙特卡洛法对飞机舱门锁机构进行可靠性及灵敏度分析。最后,运用试验方法验证了飞机舱门锁机构理论分析的正确性,分析结果可为锁机构卡滞可靠性评估提供参考。     

飞机起落架收放作动筒内锁设计参数的研究

在飞机起降时,起落架作动筒内的指型锁会被锁定,以便固定起落架的位置,因而它是关系到起落架收放成功与否的关键机构.为了研究指型锁在正常情况下脱开、卡住时不同设计参数对其轴向力的影响,设计了指型锁脱开、卡住轴向力测试实验,同时将不同设计参数的指型锁与原型锁的脱开、卡住轴向力进行对比.实验结果表明:指型锁的长度L、外直径φ1、内直径φ2和接触角度θ对轴向力的影响较大,指型锁的瓣数和材质对轴向力的影响较小,实验结论为同类型作动筒指型锁的设计提供了参考.     

电梯门锁安全电路设计

电梯层门是电梯中一种防坠落和剪切的保护装置,门锁安全电路对保障电梯运行的安全性非常重要。常见的电梯门锁安全电路中,门锁继电器在多种情况下都可能产生误动作,存在事故隐患。该门锁安全电路采用冗余设计．用PLC控制方式控制门锁电路,通过软件判断门锁安全电路是否正常,当出现非正常情况时,让电梯中止正常运行,转入检修运话状态,从而消除事故隐患,提高电梯运行的安全性,防止因门锁回路故障、操作人员疏忽大意而引起的事故。     

新型逃生门锁装置技术分析与研发

分析消防锁的特点、功能和性价比,在已有防盗门锁具的基础上,对其门锁结构作了创新设计。提出了新型火灾逃生门锁装置的技术方案,以及解决快速开锁和防盗安全矛盾的措施。分析了主副锁机构的联动方式和锁体行程计算。该门锁装置并不改变原防盗锁的内部结构,而是增加一些移动副、转动副和平面连杆机构,在防盗门基础上改造锁具的安装方式,使正常开锁和逃生方式开锁溶为一体。该锁可广泛应用于学校和居民区等的房间门上,解决火灾地震等突发灾难时的迅速开门逃生问题。     

车门缝隙对车室内热环境影响的数值模拟

应用RNG k-ε湍流模型结合近壁面函数法对车室内热环境进行了数值模拟,计算采用SIMPLE算法.做温度场模拟时,考虑了自然对流的影响.介绍了加入车门缝隙后计算域几何模型的确立及复杂边界条件的处理.重点分析了车门缝隙对速度场和温度场的影响.研究结果为轿车的空调参数优化设计和车内舒适性环境研究提供有益的参考.     

起重机吊钩防脱钩装置的改进

按照起重机使用规范,起重机吊钩上必须设置防脱钩装置。但从事检验过程中,经常发现起重设备的吊钩缺少防脱钩装置,有的严重变形,有的回位弹簧损坏,失去防脱作用。这样,在生产中留下了安全隐患,而且已经出现了多起吊索脱钩造成重物坠落、人员伤亡的事故。     

立方星星箭分离电磁解锁机构

为实现"翱翔之星"立方星发射力学环境下可靠的锁定以及在轨低冲击快响应的解锁分离,提出了一种断电时弹簧锁定与加电时电磁铁吸合解锁的非火工解锁机构。首先,根据系统要求介绍了电磁解锁机构的工作原理,并建立了机-电-磁耦合动力学模型,分析解锁机构的动力学响应特性;其次,以地面测试试验结果为依据,进行电磁参数的多约束多目标设计与优化,并将优化出的参数在SIMULINK环境下进行仿真验证;再次,对电磁解锁机构样机进行功能测试,实测数值与仿真结果基本一致:额定电压28V下样机的解锁时间为41.2ms,解锁电流为2.2A,能耗为2.5J;最后,开展了力学环境和热真空环境地面试验以及±5V电压拉偏测试,结果表明电磁解锁机构能够可靠锁定与解锁。本文设计的电磁解锁机构经过飞行验证成功应用于"翱翔之星"立方星的在轨解锁与分离,可为后续立方星星箭分离解锁机构的标准化设计提供参考。     

基于Flexsim的飞机客舱安装作业仿真研究

为提高B747飞机大修作业效率,基于现行的作业流程、工时和操作人员等信息,设计了客舱安装作业数据库,在Flexsim软件环境下,建立了客舱安装件作业仿真模型.通过仿真模型测试发现现行的客舱安装作业人员平均闲置率为27.6%.通过调整作业步骤和作业流程,使人员的平均闲置率降到17.3%.该结论通过仿真模型的测试得到了证实.