聚酯帘线应用于轮胎的设想

通过介绍世界轮胎聚酯帘线应用的基本情况及发展趋势,指出了我国在聚酯帘线的生产与应用方面的初步成绩和使用聚酯帘线的优越性及可行性,提出了希望和建议。     

高模量低收缩聚酯帘线的开发与应用

介绍了高模量低收缩聚酯帘线的开发应用情况,采用性能优异的尺寸稳定型聚酯帘线替代人造和标准型聚酯帘线生产轻载及轿车子午线轮胎,可提高产品质量和实现轻量化,而且可简化生产工艺,提高生产效率,使轮胎的生热降低,节油率提高,操纵稳定性好。     

世界聚酯帘线消耗量增长迅速

世界聚酯帘线消耗量增长迅速据美国ＡｌｌｉｅｄＳｉｇｎａｌ纤维公司估计，用于轿车轮胎的聚酯帘线的消费量将迅速增长，到２００２年世界总消费量将达到２４万ｔ。就增长量而言，到２００２年，北美和亚洲地区比较突出；但就增长率而言，东欧则名列榜首，其次是南美和除...     

高模低缩型聚酯帘线特性研究

对高模低缩型聚酯帘线进行特性研究，结果表明．高模低缩型聚酯帘线与标准型聚酯帘线相比，模量高、热收缩率低、滞后损失率小、动态模量高、结晶度稍高、晶粒尺寸较大，但疲劳性能稍差。高模低缩型聚酯帘线是一种理想的子午线轮胎骨架材料。     

应用聚酯帘线试制汽车轮胎的几点体会

随着轮胎工业的发展,部份原材料供不应求,价格逐渐上涨,企业为了自身的经济效益,不断寻求用新型原材料以满足生产要求。据有关资料介绍,使用聚酯帘线做轮胎的骨架材料,具有耐冲击强度高、模数高、轮胎尺寸稳定性好、吸水性低、扁点现象小等优点。用于在美国生产的乘用胎聚酯帘线已取代尼龙帘线成为主体的纤维材料。但聚酯帘线因其生热高与橡胶粘合难,还有易水解、胺解、醇解和酸解等缺点。所以应用聚     

聚酯帘线在185/70 R13轿车子午线轮胎中的应用

介绍了国产聚酯帘线替代人造丝帘线作为１８５／７０Ｒ１３轿车子午线轮胎骨架材料的应用情况。通过配方、结构及工艺条件的调整，可使用聚酯帘线增强的子午线轮胎成品各项性能均达到标准要求，均匀性合格率上升到７８４％，外观光滑、挺性好、不易变形，轮胎外观合格率达到９９３％。     

聚酯帘线的发展趋势

从聚酯的结构设计、帘线浸胶工艺和在轮胎中的应用3个方面阐述聚酯结构特点与产品性能的关系。聚酯帘线行业应该密切关注汽车行业的发展态势,把握市场先机,进一步发展壮大;在新能源汽车逆势增长的形势下,高性能聚酯帘线需求量较大,帘线企业应拓展高性能聚酯帘线在轮胎冠带层、带束层和胎体等部件中的应用,同时联合轮胎企业开发特种聚酯材料和混纺材料等新产品。     

聚酯帘线与NBR粘合性能的研究

试验研究不同粘合体系对聚酯帘线与NBR粘合性能的影响。结果表明，采用HRH胶粘剂体系的聚酯帘线与NBR的粘合性能优于RFI。表面浸渍体系，前的平均剥离强度比后高282％，H抽出力大11N；扫描电镜断面照片显示，使用HRH胶粘剂体系的橡胶与帘线粘合紧密。     

尼龙—聚酯复全补强帘线轮胎

轮胎胎体用聚轮和尼龙复合帘线补强，每根帘线的聚酯芯怪赋予累胎良好的动态性能，诸如方向机动性和平稳行驶性，而其尼龙表层其复合帘线与周围橡胶具有良好的粘着力。     

用于半钢子午线轮胎胎体增强的二股聚酯帘线的开发

研究二股聚酯帘线替代三股聚酯帘线在半钢子午线轮胎胎体中的应用.结果表明:2220dtex/2聚酯帘线的物理性能、耐弯曲疲劳和圆盘压缩拉伸疲劳性能与1440dtex/3聚酯帘线相当;2500dtex/2聚酯帘线的物理性能和耐圆盘压缩拉伸疲劳性能与1670dtex/3聚酯帘线相当,且耐弯曲疲劳性能更优.二股聚酯帘线完全可以替代三股聚酯帘线进行应用.     

聚酯帘线作普通V带骨架材料的几个问题

本文介绍了聚酯纤维的性能及作为V带骨架材料应注意的几个问题,同时叙述了V带帘线贴胶配方的设计原则。     

国产高模量低收缩聚酯帘线在高性能轿车子午线轮胎中的应用

研究了国产尺寸稳定性较佳的高模量低收缩聚酯帘线 (简称DSP)在高性能轿车子午线轮胎中的应用。试验结果表明 ,国产DSP帘线的尺寸稳定性好 ,经耐久性和高速性能试验后轮胎外直径只比试验前膨胀 0 3%～ 0 5 % ,断面宽变化率绝对值为 0 2 %～ 0 7% ;其热收缩率小 ,在高温硫化下可以不用后充气 ;国产DSP帘线的强力保持率和滞后损失率均与进口 1X30帘线接近 ;试制的采用DSP轮胎的耐久性达到 2 0 0h ,高速性能达到 2 90km·h- 1 ,可满足V速度级别轮胎的性能要求     

聚酯帘线与橡胶粘合技术的研究进展

从聚酯帘线的表面改性、间苯二酚-甲醛-胶乳（RFL）二次浸渍工艺、改性RFL一次浸渍工艺和胶料配方调整等方面介绍聚酯帘线与橡胶粘合技术的研究进展。聚酯帘线表面改性包括紫外光辐射和低温等离子体处理等;RFL二次浸渍工艺即先用化学方法将聚酯帘线表面活化或用特殊分散剂浸渍,再用RFL浸渍液处理;在普通RFL浸渍液中加入改性剂再进行浸渍处理,也可提高聚酯帘线粘合强度;还可通过调整胶料组成和采用不同增粘体系等方法提高聚酯帘线与橡胶的粘合性。     

生物基聚酰胺56/聚酯混合帘线的开发

对生物基聚酰胺56(PA56)与聚酯混合帘线进行开发及性能研究。结果表明:通过设计生物基PA56和聚酯工业丝的纤度,选用不同类型的聚酯工业丝,控制混捻捻度,可以得到不同结构的生物基PA56/聚酯混合帘线,其浸胶帘线可满足不同性能要求;与采用锦纶66帘线冠带层的轮胎相比,采用生物基PA56/聚酯混合帘线冠带层的轮胎高速性能和耐久性能有所提升。