临近铁路既有线基坑防护挖孔桩施工

挖孔桩为基坑开挖的主要防护方法之一,一般运用于工民建高层房屋基础施工时的大型基坑防护.现津秦客专跨津山铁路既有线施工点由于部分承台基坑临近既有,基坑开挖会对既有线行车安全构成威胁.综合考虑,决定采用人工挖孔桩对既有线路基进行防护.     

临近既有线多点支撑挖孔桩防护施工技术

介绍了临近既有运营铁路的某热电厂铁路专用线工程概况,对既有线多种防护方案可行性做了分析,根据工程的实际情况,采取多点支撑挖孔桩防护技术,并对其施工技术做了重要介绍,为临近既有线防护施工提供了参考。     

京沪高速铁路某桥墩基础施工防护方案设计

以跨越既有铁路的某桥桥墩基础施工防护为例，从挖孔桩桩长计算、最大弯矩计算、配筋验算三方面简要介绍了铁路桥梁上跨既有线采用挖孔桩防护的设计方法，指出挖孔桩防护能满足技术要求，降低施工难度和成本。     

临近既有线施工中人工挖孔桩防护应用

临近既有线施工,必须采取必要的防护措施,保证既有线行车顺利,不发生安全事故。本文参照实际工程案例,详细说明在临近既有线施工中采用人工挖孔桩进行防护施工,并提出有针对性的安全防护措施。     

临近既有线施工中人工挖孔桩防护措施探讨

临近既有线人工挖孔桩施工难度大,由于其位置特殊,必须在不影响铁路营业线路的前提下开展施工作业,保障工程施工顺利进行。本文首先分析人工挖孔桩施工技术操作要点,从几个重要方面阐述人工挖孔桩的施工防护措施,并立足安全管理角度探讨施工中的管理措施,旨在保证现场作业安全,贯彻实现安全生产目标,为临近既有线现场施工作业提供参考。     

既有线路基与桥涵过渡段加固技术

结合京秦客运通道提速改造工程既有线路基与桥涵过渡段施工，介绍了既有线路基与桥涵过渡段的设计方案及施工方法，提出了在既有线路基与桥涵过渡段施工中采用水泥土挤密桩处理的良好效果。     

临近既有线复杂地质桩板支挡基础人工成孔施工

针对某铁路电气化改造土建Ⅳ标桩板墙工程的特点,采用了人工挖孔桩结合护壁隔桩结构的施工方案,并从测量放样、桩孔开挖、桩挡板施工等方面,阐述了具体的施工操作要点,有效降低了既有线运营及复杂地质对桩板墙人工成孔基础施工的影响。     

锚固桩的检算及施工

阐述了锚固桩在铁路既有线桥涵接长中的应用,重点探讨了锚固桩的设计检算及施工要点,并简单介绍了防护桩的安全监测方案,从而达到遏止土体变形发展、提高施工质量的目的。     

挖孔桩在接长涵施工中设计应用

既有线涵洞接长施工,需要破除既有涵洞接长部分的八字墙及其基础。面临最大的问题就是既有线的边坡安全防护,人工挖孔桩在边坡防护中作为使用安全、经济的施工方案。能够保证整个工程能正常完成施工任务。     

人工挖孔桩的施工及安全防护

结合松花江路框构中桥人工挖孔桩防护工程的施工经验,具体介绍了既有铁路框构桥接长的人工挖孔桩防护施工过程及采取的安全防护措施。     

钻孔灌注桩作为D型便梁基础时盖梁的应用

为解决特殊条件下挖孔桩施工困难的问题,某工程于铁路路建筑限界以外采用钻孔灌注桩作为便梁基础,桩顶设钢筋混凝土盖梁,施工便梁支点设于盖梁。根据工程实例,简单介绍了钢筋混凝土盖梁的设计及施工,通过MIDAS软件对盖梁进行结构计算,并经过了施工的检验,此方式切实可行。该工程的实施,对既有线顶进桥涵线路加固有一定的参考价值。     

川黔线改建南明河大桥设计及防护方案研究

以既有川黔线南明河中桥改建工程为背景,对线路方案选择及桥梁方案选择进行了详细研究,确定了具体的施工方案,并详细介绍了施工防护及施工控制重难点,以减少新建桥梁对既有线的影响,从而确保既有线的运营安全。     

上海铁路南站桂林路地道桥明挖现浇施工

穿越铁路地道桥施工较多采用顶推法和明挖现浇法。上海南站桂林路地道桥，利用钻孔桩加高压旋喷桩作为基坑围护，融合基坑盆式开挖的理念，采取明挖现浇法，成功解决了复杂条件下穿越铁路地道桥的施工。明挖现浇法是穿越铁路地道桥施工的有效方法之一。     

顶进涵下穿铁路可行性研究

介绍了顶进涵施工方法的优点,结合具体工程实例,对铁路顶进桥涵的施工方法进行了比较,选择了一次顶入法的施工工法,并提出了铁路线路的加固措施,可为顶进涵下穿铁路的施工提供参考。     

铁路营业线桥涵施工安全管理

对铁路营业线桥涵施工安全管理中应该注意的问题进行了分析,从三方面进行了论述,解决了下穿与上跨铁路营业线施工中常见安全问题,达到了铁路营业线安全运输,桥涵施工安全进行的效果。     

钻孔桩施工对既有桥桥墩安全性影响试验研究

拟建杭州钱江铁路新桥与既有钱江二桥均采用钻孔灌注桩基础,由于二者桥台间距较近(约10.0m),新建铁路桥在钻孔桩施工过程中可能对二桥桩基础产生一定的扰动,使得二桥产生水平位移或沉降。本项目组通过在钱江二桥周围埋设测斜管、测斜仪、土压力盒、孔隙水压力计以及分层沉降仪等监测设备对新桥钻孔桩施工过程中周围土体的侧向变形、土压力、孔隙水压力以及分层沉降进行了现场实际监测。结果表明:钻孔桩施工对周围土体水平位移影响范围一般在5倍桩径范围之内;引起的最大沉降量仅为5mm;对周围土压力和孔隙水压力影响不大。因此,新桥钻孔桩施工对钱江二桥安全基本不存在影响。     

复杂环境下的桥墩基坑支护施工及监测

曹妃甸纳潮河大桥工程,主桥墩承台基坑最大深度达13.5m,且紧邻既有铁路线及防浪堤,承台基坑施工中采用钢板桩+内支撑组合支护体系,并采取D型便梁对紧邻的铁路线路进行加固,选择桩基作为便梁的支墩,达到确保施工安全和既有铁路安全运营,顺利完成纳潮河大桥建设。     

深基坑施工挖孔桩冠梁防护体系的设计与验算

指出北营陡河1号特大桥37号墩基坑开挖较深,作业面小,施工难度大,边坡稳定性差,为防止因基坑开挖给银联线和津山线路基造成不利影响,应用挖孔桩冠梁结构防护体系对基坑边坡进行防护,取得了理想的效果。结合工程实践,介绍了挖孔桩冠梁结构防护体系的设计和验算。